Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

237 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 ANNEXES LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES Le tableau suivant précise le périmètre d’émissions couvert par l’indicateur empreinte carbone de Renault ainsi que l’origine des données utilisées et le niveau de vérification externe appliqué. Pour faciliter la compréhension, les catégories de l’empreinte carbone Renault sont rapprochées des catégories du Greenhouse Gas Protocol . Catégories GHG protocol Catégorie de l’empreinte carbone Renault Périmètre couvert Source des données Scope 1 Émissions directes Usines et autres sites Renault Monde Sites industriels, tertiaires, logistiques du périmètre environnemental consolidé (cf. annexe Indicateurs environnementaux des sites) Émissions directes liées à la combustion de combustibles, au remplissage des installations de climatisation des locaux et procédés, au remplissage des climatiseurs des véhicules produits, aux essais moteurs, boîtes de vitesse et véhicules, et aux véhicules d’entreprise Primaire : reporting annuel des sites – via R2E Scope 2 Émissions indirectes Usines et autres sites Renault Monde Sites industriels, tertiaires, logistiques du périmètre environnemental consolidé (cf. annexe Indicateurs environnementaux des sites) Émissions indirectes liées à l’énergie électrique et thermique achetées Primaire : reporting annuel des sites – via R2E Scope 3 Autres émissions induites Biens et matières Matières Monde Émissions « du berceau à la porte » ( cradle to gate ) liées à l’extraction des matériaux et carburants, à la transformation des matières en pièces, et à la logistique entre l’extraction et le site du fournisseur de rang 1, ramenées au nombre de véhicules vendus Secondaire : base de données Thinkstep GaBi LCA (émissions liées à la production de matériaux, pièces et traitements associés) Primaire : base de conception Renault (composition des véhicules, matières recyclées), bilan des ventes par pays Véhicules Monde Émissions liées à la fabrication de véhicules Renault dans des usines où Renault ne détient pas une participation majoritaire Primaire : volumes de ventes et production annuelle de véhicules du Groupe Renault Logistique et approvisionnement (amont) Logistique Monde Émissions du transport routier, maritime et ferroviaire des pièces et matières Primaire : reporting des activités logistiques Voyages d’affaires Déplacements Monde Émissions engendrées par les déplacements professionnels des salariés (train, avion) Primaire : reporting agence de voyage Transport quotidien des collaborateurs Déplacements France Émissions des véhicules et des transports en commun pour le déplacement des salariés jusqu’au lieu de travail Les émissions évitées par le télétravail sont déduites Primaire : déclaration des collaborateurs Logistique et distribution (aval) Logistique Monde Émissions du transport routier, maritime et ferroviaire des véhicules fabriqués Primaire : reporting des activités logistiques Vente et après-vente Vente et après-vente Émissions directes et indirectes du réseau de vente Renault Primaire : reporting annuel des sites Renault Retail Group Secondaire : extrapolation pour les véhicules vendus hors réseau RRG Utilisation des produits vendus Usage Monde Tous véhicules vendus (particuliers et utilitaires) sous les marques du Groupe Renault Émissions « du réservoir à la roue », calculées pour une durée de vie de 10 ans/150 000 km Primaire : données d’homologation, définitions techniques (pour les pays sans homologation CO 2 ), bilan des ventes par pays Aides à l’éco-conduite : efficacité des technologies d’aide à l’éco-conduite calculée sur la base d’études internes, taux d’équipement des véhicules vendus calculé à partir des données de l’ingénierie Traitement en fin de vie des produits vendus Fin de vie Monde Émissions liées au traitement des véhicules en fin de vie Le recyclage des matières des véhicules permet d’éviter l’utilisation de matière vierge et les émissions associées Les émissions ainsi évitées sont déduites de l’empreinte carbone. Le traitement en fin de vie des véhicules suit les exigences de la norme ISO 22628 et non les taux de recyclabilité et valorisation réels de chaque véhicule (85 % de recyclabilité et 95 % de valorisation) Primaire : base de conception Renault (composition matière des véhicules), bilan des ventes par pays Secondaire : base Thinkstep Gabi LCA (intensité carbone de la production des matériaux, pièces et traitements associés) Actifs loués (aval) Usage Inclus dans la catégorie « Utilisation des produits vendus » (véhicules sous contrat de location avec ou sans option d’achat) Émissions scope 3 Greenhouse Protocol non incluses dans l’empreinte carbone Renault Biens d’équipements ; combustibles et énergie non inclus dans les scopes 1 et 2 ; déchets générés ; actifs loués (amont) ; franchises, investissements ; transformation des produits vendus (non significatif) Autres émissions indirectes comptabilisées dans l’empreinte carbone Renault (hors catégories Greenhouse Gas Protocol) Carburant Émissions « du puits au réservoir » ( well to tank ) liées à la production de l’énergie consommée par les véhicules vendus (extraction du pétrole, transport, raffinage ; production de l’électricité consommée par les véhicules électriques) calculées pour une durée de vie de 10 ans/150 000 km Primaire : données CO 2 sur la base du CO 2 émis lors de l’usage du véhicule (données homologuées), type de carburant utilisé/plaque géographique ou pays Secondaire : rapport JEC pour les émissions CO 2 « du puits au réservoir » en fonction du CO 2 « du réservoir à la roue » mis à jour annuellement