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Laurens van den Acker

<h2>Un rendez-vous unique chez un constructeur</h2>
Rares sont les constructeurs (pour ne pas dire aucun) qui acceptent de proposer ce genre de rendez-vous à des influenceurs : partager 1h30 du temps du Designer en chef pour commenter les réalisations des concurrents sur le salon. Pourtant chez Renault,<a href="https://www.renaultgroup.com/actualites/blog-renault/mondial-de-lauto-2012-visite-des-stands-en-compagnie-de-laurens-van-den-acker/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"> l’exercice n’est pas nouveau puisqu’en 2012 déjà, Laurens van den Acker avait invité un petit panel de de blogueur à cet exercice.</a>
Notre Designer apprécie  tout particulièrement ce type d’évènement : discuter avec des passionnés d’automobile et partager avec eux ses coups d’œil avisés sur les nouveautés de la concurrence. Un moment fort d’échanges sans langues de bois avec <a href="https://www.renaultgroup.com/actualites/blog-renault/festival-automobile-international-triple-gagnant-pour-renault/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">celui qui a reçu le prix du Designer de l’année en 2016</a> et nos 4 blogueurs (<a href="https://theautomobilist.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">TheAutomobilist</a>, <a href="http://www.frenchdriver.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">FrenchDriver</a>, <a href="http://boitierrouge.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Boitier Rouge</a>, <a href="https://blog-espritdesign.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Blog Esprit Design</a>)
Pour aller plus loin
<ul>
<li><a href="https://theautomobilist.fr/autour-de-lauto/design/visite-mondial-automobile-2016-laurens-van-den-acker-99889" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Consulter l’excellent article de TheAutomobilist</a></li>
<li><a href="http://www.frenchdriver.fr/11147-renault-design-mondial-auto-paris-2016/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Consulter le très complet article de FrenchDriver</a></li>
</ul>
<h5>Extraits choisis</h5>
<h2>Peugeot 3008</h2>
« Je pense que c’est une sacré voiture, qui a la force d’avoir une cohérence entre son intérieur et son extérieur. L’intérieur, c’est son « highlight », il est moderne et dynamique, avec des matériaux soignés. L’extérieur est un mélange un peu moins homogène mais je trouve quand-même la face avant très réussie, agressive et riche en détails. La voiture fait « riche ». Je pense que ce sera un sacré compétiteur pour Kadjar, même s’il est un peu au-dessus en gabarit. »
<h2>Mercedes MayBach Vision</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/10/maybach.jpg" alt="MayBach" width="790" height="530" class="alignnone size-full wp-image-14963282" />
« C’est la première fois que je vois le concept Maybach et je suis positivement séduit par son exécution […] Ça paraît simple à dessiner parce que la voiture est peu réelle, elle fait très cartoon, mais c’est bien parce qu’ils osent rêver, avec des proportions super exagérées ». Laurens van den Acker avoue ensuite « C’est très bien fait, je suis assez séduit et c’est tout ce qu’il faut pour exciter les lumières… Rouge, coupé, ça marche toujours ! »
<h2>Alfa Roméo Giulia</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/10/lvda_blogueur8.jpg" alt="LVDA_Blogueur8" width="790" height="530" class="alignnone size-full wp-image-14963288" />
Alfa, c’est une marque et des voitures qui sont des mythes. Si on aime l’auto, on aime Alfa. Et nous, designers, on rêve tous de dessiner une Alfa. Quand vous voyez la 33 Stradale, ses proportions, c’est superbe alors qu’elle est super petite… Je ne suis même pas sûr de pouvoir rentrer dedans !
<h2>Et Tesla dans l’histoire ?</h2>
C’est surprenant Tesla, ils font des choix originaux avec ces portes papillon, qui ont un impact sur les proportions. Je la trouve étrange en termes de proportions. On a l’impression que le hayon est mal fermé, que le toit a du mal à finir avec les vitres. Moi je voudrais bien baisser le toit de 10 cm ! Mais je suis sûr que la structure nécessaire pour intégrer les portières papillon est en cause.
<h2>Renault TreZor, son coup de cœur du Mondial evidemment !</h2>
<img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/10/lvda_blogueur2.jpg" alt="LVDA_Blogueur2" width="790" height="530" class="alignnone size-full wp-image-14963267" />
« Comme en 2010 avec DeZir, TreZor s’installe dans le pétale LOVE de notre marguerite Design. Là où DeZir était un coup de foudre, TreZor est un amour plus mature. C’est une GT spectaculaire avec une proportion électrique qui montre notre savoir-faire en Formula E et avec toutes les technologies avancées et connectées qui permettent de faire une voiture autonome.
TreZor a un style très élégant, à la française, très sensuel, très simple et épuré. On reconnait la signature lumineuse en forme de C comme dans toute la nouvelle gamme de Renault.
<img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2016/09/trezor-photo-2.jpg" alt="TREZOR - Photo 2" width="790" height="530" class="alignnone size-full wp-image-14726120" />
&nbsp;
Il n’y a pas de limite entre l’intérieur et l’extérieur. TreZor s’ouvre comme un coffret à bijou. On glisse dans la voiture comme dans une ancienne voiture de course.
L’intérieur est là où la révolution va se passer dans les années à venir avec un contraste entre modernité (présence de technologies très avancées) et authenticité via des matières nobles (bois, cuire). TreZor montre l’esprit de nouvelle génération Renault. Nous allons continuer à faire des voitures passionnantes, belles, sensuelles et simples mais avec plus de finesse, plus d’élégance, avec un design à la française et des technologies qui vont faciliter la vie. Easy Life »

Mondial 2016 – Une visite privée du Mondial avec notre Dir du Design, Laurens Van den Acker

Renault vient de révéler le <a href="http://www.renault.com/fr/innovation/l-univers-du-design/pages/kwid-concept-car.aspx" target="_blank" rel="noopener">concept-car Kwid</a> au Salon de New Delhi. Une voiture compacte, joueuse et connectée grâce à un « flying companion » qui se détache de son toit pour aller prendre des photos et repérer les obstacles à venir. C&rsquo;est la première fois que Renault annonce un nouveau concept hors d&rsquo;Europe et des salons de Genève, Paris et Francfort. Date historique pour Renault, 2012 a marqué la globalisation du groupe, qui a vendu plus d&rsquo;une voiture sur deux hors d&rsquo;Europe. Comment les équipes de Renault s&rsquo;adaptent-elles à l&rsquo;internationalisation de sa clientèle, comment concevoir des concept-cars (comme Kwid) et des voitures adaptés aux besoins de marchés situés à des milliers de kilomètres de son Technocentre francilien ? Laurens van den Acker, Directeur du design Renault et Serge Mouangue, Responsable de marques nous expliquent cette démarche dans cette vidéo.
<iframe loading="lazy" src="https://www.youtube.com/embed/tVwvXLzYnVc" height="360" width="640" allowfullscreen="" frameborder="0"></iframe>

Renault en Inde : Laurens van den Acker et Serge Mouangue reviennent sur la stratégie de Renault sur les nouveaux marchés

Renault était partenaire officiel de la 6e édition du <a href="http://www.ashadedviewonfashionfilm.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer">festival du film ASVOFF</a>, créé par la très influente blogueuse mode Diane Pernet (<a href="http://www.ashadedviewonfashion.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">A Shaded View of Fashion</a>). Laurens van den Acker, Directeur du Design Renault a pu donner son avis sur les films en compétition, en faisant partie du jury du festival. Notre star électrique, ZOE, a pu conduire Diane à tous les défilés de la Paris Fashion Week, et a pointé le bout de sa calandre dans un film réalisé par <a href="http://marcustomlinson.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Marcus Tomlinson</a>.
ASVOFF (A Shaded View on Fashion Film) est un évènement itinérant dans 15 grandes villes du monde. Mi-octobre, au moment de la Paris Fashion Week, le festival a pris place au Centre Georges Pompidou, avec plus de 60 courts-métrages et une dizaine de documentaires en compétition.
L&rsquo;un de ces films, « La Fée Electricité » réalisé par Marcus Tomlinson, met ZOE en scène d&rsquo;une manière artistique en illustrant cette révolution électrique et technologique.
Nous vous invitons à apprécier les talents d&rsquo;actrice de ZOE dans La Fée Electricité :
<iframe loading="lazy" width="640" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Q-0pU7Jm4Ag" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0"></iframe>

ZOE fait son cinéma au Festival ASVOFF de Diane Pernet

Le design a une place importante sur le stand Renault à Francfort avec la révélation du concept-car Initiale Paris et la présentation des 6 derniers concepts -cars de la marque. L&rsquo;occasion pour nous, de lancer notre profil officiel « Renault Design » sur le réseau social <a href="http://www.pinterest.com/renaultdesign/">Pinterest</a>.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3287" alt="strat-design" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/strat-design.jpg" width="500" height="300" />
Complémentaire de nos autres présences sur <a href="http://instagram.com/renault_live#">Instagram</a>, <a href="https://twitter.com/Renault_Live">Twitter</a> ou <a href="https://www.facebook.com/renault">Facebook</a>, le profil <a href="http://www.pinterest.com/renaultdesign/">Pinterest</a> proposera du contenu 100% orienté design. Il s&rsquo;oriente autour de 2 axes :
&#8211; La stratégie design de Renault : illustrée par la marguerite imaginée par Laurens van den Acker avec un album dédié à chaque concept-car
&#8211; Le salon de Francfort : où sont actuellement exposés tous les concept-cars faisant partie de cette stratégie.
Dans les semaines à venir, d’autres sujets  viendront compléter le profil : l&rsquo;héritage des anciens concept-cars, la genèse design des véhicules de la gamme actuelle, les coulisses de Renault Design, les esquisses de nos stylistes, leurs inspirations et bien d’autres surprises. Alors si le Design au sens large vous intéresse, que vous aimez les belles photos ou que vous souhaitez découvrir les coulisses du centre de Design de Renault, rejoignez-nous dès maintenant sur <a href="http://www.pinterest.com/renaultdesign/">Pinterest</a> et partagez nos « épingles » avec vos amis !
<a href="http://www.pinterest.com/renaultdesign"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3249" alt="Pinterest blog corps" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/Pinterest-blog-corps.jpg" width="500" height="300" /></a>

Renault Design maintenant sur Pinterest

Genèse design du concept-car Initiale Paris par Laurens van den Acker

<a href="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/00042202.jpg"></a><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3111" alt="MONDIAL DE L'AUTOMOBILE 2012 - JOURNEE PRESSE RENAULT" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/00041960.jpg" width="500" height="300" />
<a href="http://event.media.renault.com/Renault/100913/public/live/d/fr/index.html" target="_blank" rel="noopener">Suivre la conférence de presse Renault, en direct du Salon de Francfort, dès 13h30 (heure de Francfort/Paris) le 10 septembre, en cliquant sur ce lien</a>. Vous pouvez dès à présent tester votre connexion.
Vous avez un compte Twitter ? Suivez toute l&rsquo;actualité du groupe Renault en direct du Salon, en suivant <a href="https://twitter.com/renault_live" target="_blank" rel="noopener">@Renault_live (www.twitter.com/renault_live)</a> et les hashtags <a href="https://twitter.com/search?q=%23Renault&amp;src=typd" target="_blank" rel="noopener">#Renault</a> et <a href="https://twitter.com/search?q=%23Frankfurt&amp;mode=relevance&amp;src=typd" target="_blank" rel="noopener">#Frankfurt</a>.
Si vous vous rendez au Salon, vous pouvez retrouver nos stands ici :
Stand Renault : Hall 8, D10
Stand Dacia : Hall 8, D24
&nbsp;
Plan de Frankfurt/Main (IAA) :
&nbsp;
<a href="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/plan.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-3106" alt="plan" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/09/plan.jpg" width="500" height="300" /></a>
A bientôt !

Salon de Francfort 2013 : suivre la conférence de presse Renault le 10 septembre

Venu en Corée du Sud pour l&rsquo;occasion, Laurens van den Acker, Directeur du Design industriel, a dévoilé ce véhicule qui entend combiner le meilleur de trois mondes : la sportivité du SUV, le confort d&rsquo;un monospace et le plaisir de conduite d&rsquo;une berline. Avec QM3 la gamme Renault Samsung Motors s’étoffe et se dote d’un produit inédit pour le marché coréen, plus habitué aux grandes berlines. QM3 souhaite répondre à une demande de consommateurs jeunes, en quête de petits véhicules originaux. Il sera commercialisé dans le courant du 2e semestre 2013. Premier signe positif : QM3 a été élu voiture du Salon de Séoul 2013 par les journalistes ayant participé à l&rsquo;évènement !
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2377" alt="seoul2013-1" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/03/seoul2013-1.jpg" width="500" height="300" /> <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2378" alt="seoul2013-2" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/03/seoul2013-2.jpg" width="500" height="300" />
Par ailleurs, le stand présente le reste de la gamme Renault Samsung Motors : la berline électrique SM3 Z.E., les SM3 et SM5 récemment restylées, la berline statutaire SM7, le crossover QM5 ainsi que deux Twizy. Le nombreux public coréen à jusqu&rsquo;au 7 avril pour découvrir ces produits.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2379" alt="seoul2013-3" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/03/seoul2013-3.jpg" width="500" height="300" /> <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2380" alt="seoul2013-4" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/03/seoul2013-4.jpg" width="500" height="300" /> <img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-2381" alt="seoul2013-5" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/03/seoul2013-5.jpg" width="500" height="300" />

Salon de Séoul 2013 : Renault Samsung Motors révèle le crossover urbain QM3

<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1887" title="chat-captur-1" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/01/chat-captur-1.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Le Design du concept-car homonyme laissait présager un véhicule de série plus clivant. Ne pensez-vous pas que le Design de Captur soit trop sage ?
Pas du tout, nous avons un nouvel entrant dans un segment qui est en train d&rsquo;exploser. Renault Captur s&rsquo;appuie sur un style très émotionnel, de nombreuses personnalisations (la peinture bi-ton par exemple), un profil très dynamique&#8230;
Aujourd&rsquo;hui les voitures se veulent de plus en plus globales. On regarde de plus en plus les marchés dits « émergents ». Quelle est l&rsquo;incidence de ces facteurs sur le design de vos véhicules ?
Aujourd&rsquo;hui les tendances sont plutôt universelles mais les  moyens ne le sont pas forcément . L&rsquo;enjeu pour nous est de créer des véhicules qui portent les valeurs de la marque, humaines, sensuelles et émotionnelles, et de les offrir au prix juste pour chaque marché. Depuis que nous avons  dévoilé les photos de Captur, on a eu un retour largement positif de partout dans le monde. Il est possible de créer des voitures qui plaisent positivement à travers le monde. Je suis confiant.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1888" title="chat-captur-3" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/01/chat-captur-3.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Le bi-ton (carrosserie avec deux couleurs) commence a s&rsquo;imposer dans le mode de design. Quelles sont les origines de cette tendance ?
Le bi-ton a existé dès les origines de l&rsquo;histoire de l&rsquo;automobile. A une époque plus récente, il y a eu des problèmes de production en grande série, ce qui a limité la diffusion du bi-ton. Heureusement, des ruptures technologiques peuvent intervenir et permettent désormais de l&rsquo;offrir au plus grand nombre, ce qui va très bien avec la philosophie de Renault qui est de mettre l&rsquo;innovation à la portée de tous.
Quel sera selon vous le principal public de Captur ? Homme ou femme ?
Ce qui est sorti de nos études clientèles,c&rsquo;est que la voiture séduit un public beaucoup plus large que ce que nous avions imaginé. On trouve naturellement les familles avec de jeunes enfants, mais aussi des seniors qui aiment la praticité, la position assise haute ainsi que l&rsquo;image « jeune » du véhicule. Les jeunes qui démarrent dans la vie active peuvent aussi se projeter au volant de Captur, un moyen tendance pour explorer le monde.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1890" title="chat-captur-4" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/01/chat-captur-4.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Le crossover est devenu un incontournable pour presque tous les constructeurs automobiles. Qu&rsquo;est-ce qui différencie vraiment Captur de la concurrence et comment comptez-vous concurrencer des marques comme Kia ?
Renault Captur a été pensé selon l&rsquo;histoire et le savoir-faire de Renault en reprenant le thème des « voitures à vivre », mais avec une expression moderne et innovante par rapport aux autres crossovers, en particulier à l&rsquo;intérieur. On y trouve des solutions très innovantes et assez uniques.
Quand verrons nous le prochain SUV compact de la marque ? Son design sera t-il proche de celui de Captur ?
Il y aura une famille de crossovers Renault, très attractive et unique. Nous donnerons une personnalité et un positionnement spécifique à chacun. Il est encore trop tôt pour vous donner des dates précises&#8230;
Captur sera t-il proposé en version 4&#215;4 ?
Nous avons poussé très loin l&rsquo;analyse des besoins de nos clients, en vivant même quelques jours avec eux, il en est ressorti que la faible consommation, la compacité et les fonctionnalités à l&rsquo;intérieur sont à privilégier. Le besoin de 4&#215;4 est très marginal.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1889" title="chat-captur-2" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2013/01/chat-captur-2.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Quelles sont les principales modifications apportées au design extérieur par rapport au concept-car ?
Surtout , il faut comprendre qu&rsquo;un concept-car, c&rsquo;est comme la bande-annonce d&rsquo;un film, ça donne un avant-goût, l&rsquo;esprit du film. Dans la même idée, c&rsquo;est la raison pour laquelle un concept-car est exagéré sur bien des plans ! Des roues très larges, des épaules très musclées, une habitabilité sacrifiée&#8230; tous ces éléments contribuent à faire forte impression.  Une voiture de série doit répondre à des besoins du quotidien : praticité, coûts d&rsquo;usage etc. L&rsquo;enjeu pour nous est que l&rsquo;esprit du concept soit néanmoins conservé. Je pense que nous avons réussi avec DeZir et Nouvelle Clio. J&rsquo;espère qu&rsquo;il en sera de même pour Captur.
Allons-nous voir une version sportive de Captur, à l&rsquo;instar du Juke-R de Nissan ?
J&rsquo;en rêve ! Surtout qu&rsquo;avec Clio R.S., nous avons tous les ingrédients pour faire un mélange explosif ! La décision n&rsquo;est pas prise.

Renault Captur : best of du chat avec Laurens van den Acker & Ali Kassaï

Découvrez ses origines dans notre vidéo exclusive. 
<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/2W3TOELZo5w" frameborder="0"></iframe>
Et une seconde vidéo pour découvrir plus en détail les secrets de fabrication (pour ne pas dire de confection) de ce show-car !
<iframe loading="lazy" width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fvpZ37Xd7jY" frameborder="0"></iframe>

Un show-car Twizy by Cathy & David Guetta animé par la « positive energy »

Yan-Alexandre (<a href="http://www.blenheimgang.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">blenheimgang.com</a>, avec son compte-rendu <a href="http://www.blenheimgang.com/mondial-de-lautomobile-2012-loeil-de-laurens-van-den-acker/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">à lire ici</a>), Ludovic (<a href="http://www.blogosports.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">blogosports.com</a>) et Adrien (<a href="http://blogautomobile.fr/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">blogautomobile.fr</a>, avec l&rsquo;article <a href="http://blogautomobile.fr/mondial-laurens-van-den-acker-165305#axzz29RpD1hwahttp://" target="_blank" rel="noopener noreferrer">à retrouver là</a>) ont donc eu l&rsquo;occasion de discuter des principales nouveautés de ce salon, depuis Citröen jusqu&rsquo;à McLaren en passant par Kia, Opel, Mercedes ou encore Lexus. Laurens van den Acker a fait part de ses impressions mais surtout de son regard aiguisé de designer. L&rsquo;occasion aussi d&rsquo;évoquer la place de Renault dans cet univers où la concurrence est très forte. Nous vous proposons quelques extraits de cette rencontre qui a duré près de 2 heures.
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1370" title="lvda-mondial-2" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2012/10/lvda-mondial-2.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Concept-car Onyx. « C’est un objet intéressant en matière de « design pur » inspiré de l’ADN Peugeot. C’est intéressant pour la marque car cela accentue son image sportive. C’est aussi la première fois que je vois le cuivre utilisé comme matériau. La planche de bord est aussi en papier recyclé. Sur le plan des matières, c’est une belle exploration. Je note aussi le retour du lion sur la calandre. Est-ce un signe annonciateur ? De mon côté j’ai aussi souhaité redonner toute sa place au losange sur les modèles Renault. Je le trouvais presque effacé, je l’ai redressé et agrandi ».
BMW i3 Concept. « Certes, c’est un concept mais ça montre surtout que BMW se met à son tour à l’électrique. Pour que cette nouvelle technologie soit adoptée par le plus grand nombre, il faut que tout le monde s’y mette. Renault a pris une avance importante avec sa gamme Z.E. et notamment la toute dernière Renault ZOE ».
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1371" title="lvda-mondial-1" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2012/10/lvda-mondial-1.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Mini Paceman. « Ce que l’on peut dire, c’est que Mini n’est plus si mini que ça ! Leur idée est intéressante : dans chaque segment (cabriolet, break etc.), ils proposent le modèle le plus compact. En outre, on peut souligner que les véhicules ne font qu’un avec le stand, c’est une véritable expérience qui est proposée. C’est ce qu’on a voulu faire avec Renault en proposant un stand plus festif, plus sensuel, plus latin qui se marie bien avec Nouvelle Clio. Même chose avec Dacia qui s’appuie sur un stand exprimant la robustesse, sans superflu ».
Hyundai Veloster. « Motorisations, design, qualité perçue… Hyundai a su totalement retravailler son image de marque en l’espace de quelques années. Renault est dans un processus assez similaire : nos motorisations Energy, la gamme Z.E., le renouveau design… Notre époque présente la chance pour l’automobile de redevenir synonyme de progrès. C’est très stimulant. Pour en revenir au Veloster, ce qui est intéressant c’est que l’avenir de la marque ne dépend pas du succès de ce modèle. C’est un signe de confiance. C’est l’avantage d’être présent sur de nombreux marchés. Ca étale le risque mais ça permet aussi d’en prendre. De tester les attentes de la clientèle ».
<img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-1372" title="lvda-mondial-3" src="http://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/blog/fr/2012/10/lvda-mondial-3.jpg" alt="" width="500" height="300" />
Lexus LF-CC. « C’est un concept-car intéressant. La ligne graphique est très forte, l’extérieur très moderne. Surtout la forme des feux arrière. La face avant est assez clivante. Curieusement, l’intérieur est assez conservateur. Lexus est une marque premium et ne s’adresse pas au plus grand nombre. Ceci autorise des audaces qu&rsquo;un constructeur généraliste doit canaliser. Concernant le positionnement de Renault sur le haut de gamme, je considère que c’est quelque chose qui se mérite. Mon job aujourd’hui est de construire notre crédibilité à travers nos modèles actuels : Clio, Scénic, Espace… »

Mondial de l’Auto 2012 : visite des stands en compagnie de Laurens van den Acker

Document d’enregistrement universel 2023

Rapport intégré 2023-2024