Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

158 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE qu’un service de fabrication de pièces rares à partir d’imprimantes 3D. Il s’appuiera aussi sur un centre de test et prototypage sur la durabilité des véhicules et des matières, pour enrichir la conception de futurs véhicules et proposer des améliorations en cours d’usage. RE-ENERGY : ce pôle entend faire passer à l’échelle industrielle le potentiel d’applications découlant de la batterie du véhicule électrique et des nouvelles énergies (optimisation de la première vie des batteries, développement d’applications en seconde de vie comme le stockage stationnaire d’énergie, gestion de la fin de vie des batteries, élaboration de solutions techniques et d’approvisionnement pour les nouvelles énergies comme l’hydrogène). RE-CYCLE : ce pôle, intégrant les activités de Choisy-le-Roi, rassemblera toutes les activités du Groupe contribuant à une gestion efficiente de la ressource et de ses flux pour favoriser un approvisionnement de pièces et matières en boucles courtes et intégrer une part croissante de matériaux recyclés ou réemployés (installation d’une ligne de démantèlement de véhicules hors d’usages, extension des activités de remanufacturing , de réemploi et de recyclage des matériaux). RE-START : pour valoriser et développer les savoir-faire industriels, mais aussi accélérer la recherche et l’innovation en matière d’économie circulaire, ce pôle projette d’héberger un incubateur ainsi qu’un pôle universitaire et de formation. Plan de vigilance (activités du Groupe) E. Le Groupe Renault, conjointement avec les parties prenantes, a défini dans l’accord-cadre des mesures de vigilance raisonnable en matière d’environnement (cf. 2.4.1.4). La politique environnementale du Groupe Renault vise ainsi à concilier les offres de produits et de services avec la protection de l’environnement, à déployer le management de l’environnement dans l’ensemble du Groupe, à supprimer ou à réduire les impacts sur l’environnement et à organiser la communication environnementale. L’ensemble de ces dispositions fait l’objet d’un suivi annuel réalisé conjointement par les signataires de l’accord-cadre à partir d’indicateurs (cf. 2.4.1.4). Le plan de vigilance lié aux activités des fournisseurs et sous-traitants est traité au chapitre 2.5.2 Renforcer notre démarche d’achats responsables dans la chaîne d’approvisionnement . Cartographie des risques DV1a DV2a Au titre des obligations relevant du devoir de vigilance, le Groupe Renault a identifié les principaux facteurs de risques d’atteinte à l’environnement pouvant impacter les écosystèmes ou les personnes exposées résultant potentiellement des activités du Groupe ou de celles de ses fournisseurs et sous-traitants. Parmi ces principaux facteurs de risques, une attention particulière est portée sur : l’utilisation de la ressource en eau (cf. 2.2.3.D) ; P les rejets polluants dans l’eau et le milieu naturel (cf. 2.2.3.D) ; P la production de déchets et leur gestion dans des infrastructures P ad hoc, en particulier des déchets dangereux (cf. 2.2.3.B) ; la pollution des sols et des nappes phréatiques (cf. 2.2.3.E) ; P la pollution de l’air liée à la mise en œuvre de produits chimiques P ou de process générateurs de polluants atmosphériques (cf. 2.2.3.C.a) ; le changement climatique (cf. 2.2.3.A). P Le Groupe a choisi d’intégrer le changement climatique dans son plan de vigilance bien que ce sujet soit d’une nature différente de ceux listés dans la loi. Les risques sont, le cas échéant, hiérarchisés en fonction des caractéristiques locales (sensibilité des nappes phréatiques, zone de stress hydrique, procédés à fort usage de produits chimiques, etc.) et des réglementations mises en place par les autorités locales (ICPE, SEVESO, etc.). Manufacturing En ce qui concerne les activités de manufacturing , qui génèrent potentiellement les risques environnementaux les plus importants, l’analyse est réalisée au travers du système expert informatisé « Écorisques » qui adopte une approche à la fois qualitative (sensibilité, organisation, formation, approche chimique, toxicologique et écologique) et quantitative (bruit, ressources naturelles, déchets, émissions, eaux usées, produits chimiques). Le système Écorisques permet d’évaluer et de hiérarchiser les risques et les impacts éventuels engendrés par les activités du site dans une optique de cycle de vie et de mise en place de mesures correctives pour minimiser ces risques. La cartographie des risques réalisée au travers d’Écorisques fait partie intégrante du système de management de l’environnement (SME), certifié ISO 14001, qui est mis en place sur chaque site industriel. Autres activités S’agissant des activités d’ingénierie et d’essai, de logistique, de stockage des pièces de rechange, les centres les plus importants gérant ces activités réalisent une cartographie des risques similaire à celle décrite ci-dessus au travers du système de management de l’environnement. En ce qui concerne les activités de vente et après-vente contrôlées par le Groupe, l’analyse des risques est réalisée dans les principaux pays dans le cadre du système de management du site, dont certains sont certifiés ISO 14001. Changement climatique Le changement climatique lié aux émissions de gaz à effet de serre est appréhendé de manière à la fois locale (exposition des sites aux phénomènes climatiques extrêmes) et globale. Les enjeux qu’il soulève, en particulier les implications pour le secteur automobile de l’Accord de Paris COP 21, ont été analysés par le Groupe et traduits en risques et opportunités afin d’être pris en compte dans la stratégie de l’entreprise et dans son offre de produits et de services.