Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

160 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE Les impacts environnementaux : actions et indicateurs 2.2.3 Effets de la pandémie COVID-19 performances par véhicule produit (voir 2.2.3.A É nergie et changement climatique et 2.2.3.D Consommation et qualité d'eau ). Du fait de la crise sanitaire et de ses conséquences sur les activités De même, la baisse du nombre de véhicules produits se répercute du Groupe, les résultats 2020 pour certains des indicateurs de directement sur l'indicateur mesurant la quantité totale de plastique performance environnementale sont difficilement comparables avec recyclé incorporé dans les véhicules neufs, et réduit par ailleurs la ceux des années passées. Certains indicateurs portant sur le quantité de déchets métalliques valorisables, affectant ainsi périmètre industriel sont particulièrement concernés par cette l'indicateur de « Valeur Technique et économique des pièces et remarque, et cela que l'indicateur soit exprimé en valeur absolue ou matières préservée dans le secteur automobile via les activité bien rapporté au nombre de véhicules produits. Par exemple, les d'économie circulaire » (voir 2.2.3.B Ressources et économie consommations d'énergie et d'eau sur les sites de production ne circulaire pour ces deux indicateurs). sont pas strictement proportionnelles aux volumes de fabrication (effet « talon »), ce qui a entraîné en 2020 une nette dégradation des Énergie et changement climatique DPEF11c DPEF12a DPEF12b DPEF12c A. Objectifs environnementaux Prise d’objectif Échéance Situation à fin 2020 Nouveaux objectifs environnementaux Tous les secteurs Réduire l’empreinte carbone (1) des véhicules du Groupe Renault vendus dans le monde en moyenne de 25 % en 2022 par rapport à 2010 2017 2022 -19,6 % (comparée à 2010) Au-delà de 2022, le Groupe poursuivra le suivi de cet indicateur, avec une trajectoire de progrès au moins égale à celle engagée depuis 2017. Produit Monde : réduire de 25 % entre 2010 et 2022 les émissions de CO 2 « du réservoir à la roue » des gammes VP et VU afin d’atteindre les objectifs de réduction de l’empreinte carbone du Groupe et de respecter les exigences réglementaires sur les marchés concernés 2017 2022 -20,2 % (comparée à 2010) Monde : réduire de 45 % entre 2010 et 2030 les émissions de CO 2 « du puits à la roue » des véhicules du Groupe. Europe : réduire de 50 % entre 2010 et 2030 les émissions de CO 2 « du puits à la roue » des véhicules du Groupe. Fabrication Réduire l’intensité carbone (2) et énergétique (3) des sites du périmètre environnemental consolidé du Groupe Renault de 3 % par an en moyenne entre 2013 (4) et 2022 (soit 24 % de réduction sur la période) 2016 2022 Intensité carbone +7,3% (comparée à 2019, soit -14,2 % depuis 2013) Intensité énergétique +15,7 % (comparée à 2019, soit -0,1 % depuis 2013) Réduire l'intensité carbone (2) des sites du Groupe de 60 % entre 2012 et 2030. Fabrication Atteindre une part d’énergies renouvelables (directes & indirectes) de 20 % dans les sites du périmètre environnemental consolidé du Groupe Renault (5) 2008 2020 20,3 % Atteindre une part de 38 % de renouvelable dans l'électricité consommée sur les sites (7) du Groupe en 2030 Logistique Réduire les émissions de CO 2 liées aux activités logistiques (6) de 6 % entre 2016 et 2022 (-1 % par an en moyenne) 2016 2022 -7,3 % (comparée à 2016) Réduire les émissions de CO 2 « du puits à la roue » liées aux activités logistiques de 30 % par véhicule entre 2019 et 2030 Voir définition, périmètre et mode de calcul de l’empreinte carbone du Groupe Renault en annexe 2.6.1.1. Les principales évolutions méthodologiques entre les périodes (1) 2010-2016 et 2016-2022 portent sur l’intégration dans le périmètre de comptabilisation des émissions de gaz à effet de serre du réseau commercial Renault Retail Group, et la normalisation des émissions de CO 2 à l’usage des véhicules suivant la nouvelle procédure d’homologation WLTP pour la période 2016-2022 au lieu du cycle NEDC utilisé sur la période 2010-2016. Le taux de réduction de l’empreinte carbone entre 2010 et 2022 s’entend cependant à périmètre et mode de calcul constants. Émissions directes et indirectes liées aux consommations d’énergies des sites du Groupe Renault (hors AVTOVAZ, en cours d'intégration au périmètre de reporting (2) environnemental) rapportées au nombre total de véhicules produits (périmètre et mode de calcul : voir catégories scope 1 et scope 2 du tableau des catégories de l’empreinte carbone Renault en 2.6.1.1). Consommations d’énergies des sites du Groupe Renault (hors AVTOVAZ) rapportées au nombre total de véhicules produits, voir graphique dans la section « Fabrication » (3) ci-après. Suite à l’extension du périmètre de reporting des émissions de gaz à effet de serre directes et indirectes en 2012 (émissions directes liées aux climatisations fixes) et 2013 (4) (émissions indirectes liées à l’énergie thermique achetée), l’année de référence de l’objectif de réduction de ces émissions est fixée à 2013 et non 2010 comme pour l’objectif empreinte carbone. Le périmètre de reporting environnemental consolidé comprend tous les sites listés dans le tableau « indicateurs environnementaux des sites 2020 » au 2.6.1.3, c’est-à-dire (5) l’ensemble des sites de fabrication et les principaux sites logistiques, tertiaires et d’ingénierie du Groupe Renault, à l’exclusion des établissements du réseau commercial RRG qui font l’objet d’un reporting spécifique présenté en 2.6.1.4. Émissions brutes (non corrigées des effets mix géographique et mix modèles) moyennes en kg CO 2 /km par véhicule produit liées aux activités de transport amont (transport (6) des pièces destinées aux sites de production du Groupe) et aval (transport des véhicules neufs), hors AVTOVAZ, en cours d’intégration au périmètre de reporting environnemental. Hors AVTOVAZ, en cours d'intégration au périmètre de reporting environnemental. (7)