Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

174 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE énergétiquement : P en utilisant les déchets comme combustible alternatif : à titre P d’exemple, le site de Flins envoie depuis 2017 une partie de ces déchets dangereux (environ 275 tonnes en 2020) dans une installation de préparation de combustible solide de substitution (CSS) fourni aux cimenteries comme alternative au fioul alimentant les fours, ou en récupérant l’énergie issue de leur incinération (dans les P centres d’incinération de déchets) pour produire de l’électricité ou de la vapeur d’eau, qui peut à son tour être utilisée en remplacement du gaz naturel pour le chauffage des étuves de peinture, comme c’est le cas dans les usines de Sandouville en France et de Busan en Corée du Sud ; depuis 2013 la quantité de déchets de production mis en décharge (hors déchets de chantiers et de fonderie). En 2019, Palencia a supprimé ses dernières filières d’enfouissement pour atteindre le « zéro enfouissement ». éliminer consiste à brûler les déchets (sans récupération P d’énergie) ou à les enfouir dans les installations de stockage. Renault cherche à réduire au maximum le recours à ce mode de traitement. Ainsi, à isopérimètre, Renault a diminué de 47 % Afin d’assurer la cohérence au niveau du Groupe, Renault a mis en place une table de déchets (liste codifiée des déchets générés par les sites) qui permet de standardiser la prise en compte du caractère dangereux ou non du déchet au niveau international. La non-atteinte de l'objectif de réduction des quantités de déchets dangereux en 2020 s'explique principalement par les aléas liés à la réalisation de projets (véhicules ou capacitaires) et d'opérations de maintenance. À titre d'exemple, on peut citer les actions d'amélioration du traitement de l'eau à Bursa qui ont entraîné une surproduction de boues, ou encore le passage à des bains de phosphatation sans nickel à Douai qui a nécessité le traitement en déchets des anciens bains. DÉCHETS PAR CATÉGORIE ET MODE DE TRAITEMENT (TONNES/AN) (1) Total Recyclés Valorisation énergétique Incinérés sans valorisation énergétique Autres filières d’élimination Déchets dangereux 2020 48 235 ( √ ) 18 177 14 790 6 854 8 413 2019 61 558 22 768 18 794 8 513 11 483 2018 67 265 22 569 24 047 7 174 13 474 Déchets non dangereux (2) 2020 132 192 ( √ ) 108 955 14 525 525 8 186 2019 182 364 146 290 18 752 625 16 697 2018 192 720 151 513 13 372 452 22 383 Déchets métalliques 2020 498 243 ( √ ) 497 420 - 2 821 2019 679 814 678 475 - 3 1 336 2018 720 465 717 759 - 1 2 706 TOTAL 2020 678 669 ( √ ) 624 552 ( √ ) 29 315 7 382 17 420 2019 923 735 847 533 37 546 9 141 29 515 2018 980 449 891 841 42 420 7 626 38 562 Périmètre : tous sites de fabrication et principaux sites tertiaires, de logistique et d’ingénierie du Groupe Renault, hors AVTOVAZ, hors établissements du réseau commercial (1) RRG (périmètre de reporting décrit à l’annexe 2.6.1.2). Les déchets de chantiers, dont la quantité n’est pas corrélée à l’activité, ne sont pas comptabilisés. Hors déchets métalliques. (2) Indicateurs vérifiés par l’organisme tiers indépendant à un niveau d’assurance raisonnable sur l’exercice 2020. ( √ ) DÉCHETS PAR VÉHICULE PRODUIT (KG/VÉHICULE) (1) 0 50 100 150 200 250 300 350 400 … … 2018 2019 2013 2020 2010 Déchets non dangereux (kg/véhicule produit) Déchets dangereux (kg/véhicule produit) Déchets totaux (kg/véhicule produit) 350 328 21 358 335 23 302 281 21 296 276 20 298 277 21 Périmètre : tous sites de fabrication et principaux sites tertiaires, de logistique et d’ingénierie du Groupe Renault, hors AVTOVAZ, hors (1) établissements du réseau commercial RRG (périmètre de reporting décrit à l’annexe 2.6.1.2). Les déchets de chantiers, dont la quantité n’est pas corrélée à l’activité, n’apparaissent pas sur le graphique.