Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

187 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIÉTAL LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES L’Institut de la mobilité durable (IMD) : relever les défis de la mobilité dans le monde En juillet 2009, Renault, la Fondation Renault et ParisTech décidaient de s’associer pour mener des travaux de recherche sur l’avenir des transports et des solutions de mobilité en signant une convention de partenariat pour créer l’Institut de la mobilité durable (IMD). Onze ans plus tard, l’Institut constitue une communauté de recherche dynamique et une pépinière de talents qui s’appuie sur les équipes de six écoles d’ingénieurs françaises prestigieuses (Mines ParisTech, L’École polytechnique, Télécom ParisTech, Chimie ParisTech, Arts et Métiers ParisTech et l’École des ponts ParisTech) et de dix laboratoires de recherche de ParisTech. Ces grandes écoles scientifiques regroupent des spécialistes de nombreuses disciplines, depuis la chimie et l’ingénierie jusqu’aux technologies de la communication, en passant par la gestion des ressources naturelles, la mécanique ou l’économie du climat. Le Groupe Renault leur apporte des projets concrets qui sont autant de défis permettant de développer leur savoir-faire et leurs compétences. Le budget annuel accordé par Renault à l’IMD permet de financer des projets de recherches, portés par des chercheurs permanents des Écoles qui s’appuient sur les travaux d’étudiants en master, sur ceux de doctorants ou post-doctorants selon quatre axes thématiques : écosystèmes de mobilité ; P business models mobilité électrique, autonome et partagée ; P vision mondiale des impacts de la mobilité et des filières P industrielles concernée ; nouveaux écosystèmes technologiques pour la mobilité durable. P Les recherches menées jusqu’à présent ont notamment permis : d’appréhender la diversité des pratiques de mobilité et de repérer P des innovations qui auront toutes les chances de se développer dans le monde. Exemples : méta-observatoire de la mobilité (échelle nationale et échelle P de l’agglomération), observatoire mondial des plateformes numériques, P mobilité électrique à bas coût en Inde et en Chine, P mobilité partagée et numérique dans les villes africaines ; P d’appréhender l’évolution des filières industrielles. P Exemples : filière des agro-carburants au Brésil, P filière du VE en Chine, P filières hydrogène par zone dans le monde ; P de construire ou de contribuer à lancer des formations à la pointe P pour préparer des compétences adaptées aux nouvelles donnes. Exemples : MOOC Mobilités et véhicules électriques sur Courser créé fin P 2017 (2 100 inscrits à la version française ; 6 300 inscrits à la version anglaise en novembre 2019), lancement du mastère spécialisé Smart Mobility en 2017 ; P de mener à bien 21 thèses (plus 5 actuellement en cours). P Exemples : Elisabeth Windisch, Driving electric? : a financial assessment of P electric vehicle policies in France , 2013, Lucie Leveau, Étude de nanofils de silicium comme matériau P d’électrode négative de batterie lithium-ion , 2015, Édouard Lanckriet, Le Système d’innovation technologique des P agroénergies de la canne à sucre, un outil de développement durable au Brésil, quels enseignements pour la formation des politiques de développement liées au capital naturel en Afrique de l’Ouest ? , 2017, Bo Chen, Stratégies et management de l’innovation de rupture P dans les pays émergents : le cas du véhicule électrique en Chine , 2018, Giulia Marcocchia, Projects as the enablers of ecosystem’s P emergence : The case of the connected autonomous mobility , 2019; de renforcer nos liens académiques dans le monde entier et de P mobiliser la recherche internationale autour de nos besoins : coopération avec UC Berkeley sur le lancement TWIZY USA, P liens avec la Wharton School, University of Pennsylvania, P Columbia University et diverses universités japonaises, chinoises et africaines. Institut du développement durable et des relations internationales (IDDRI) Depuis sept ans, Renault est partenaire de l’Institut du développement durable et des relations internationales (IDDRI), un think tank qui a pour objectif de favoriser la transition vers le développement durable et la prospérité pour tous. Ses travaux s’articulent autour des quatre thématiques principales que sont le climat, la biodiversité et les écosystèmes, l’océan et la gouvernance du développement durable. Ce partenariat est l’occasion de partager avec tous les acteurs de l’écosystème de la mobilité (constructeurs, énergéticiens, transports publics, infrastructures, institutionnels) des visions et bonnes pratiques, et de co-construire une dynamique cohérente pour promouvoir la mobilité durable à l’échelle mondiale. Institut VeDeCom – Véhicule décarboné communicant Renault est l’un des membres fondateurs et donateur associé de VeDeCom, l’un des Instituts pour la transition énergétique mis en place dans le cadre du Plan d’investissement d’avenir du gouvernement français. Il est soutenu par le pôle de compétitivité Mov’eo et plusieurs collectivités locales (le Conseil départemental des Yvelines et les communautés d’agglomération de Versailles Grand Parc et de Saint-Quentin-en-Yvelines). VeDeCom est un institut de recherche mutualisée et co-localisée sur les véhicules électriques, autonomes et connectés, et sur l’écosystème de mobilité s’appuyant sur des infrastructures et des services répondant à de nouveaux usages de mobilité et d’énergie partagée. VeDeCoM comprend 53 membres de différentes filières industrielles et de services (automobile, aéronautique, ingénierie de systèmes, composants électroniques, TIC et simulation numérique, gestionnaires d’infrastructures et opérateurs de transport, de réseaux numériques et d’énergie électrique), de plusieurs organismes de recherche et d’enseignement supérieur, et des