Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

193 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIÉTAL LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES C’est également dans ce cadre que le Groupe Renault pérennise les actions de communication, de sensibilisation et de formation au niveau du Groupe, notamment par le déploiement d’actions de sensibilisation auprès des salariés, animées sur les sites par les ingénieurs prévention santé sécurité, les médecins du travail et des professionnels de la prévention du risque routier. En novembre 2020, à l’occasion de la semaine de la sécurité routière au travail, des actions de sensibilisation ont été menées sur de nombreux sites industriels et tertiaires. Prévenir, corriger, protéger PRÉVENIR PROTÉGER CORRIGER Le Groupe Renault est un acteur de la sécurité automobile depuis plus de 50 ans, bien avant même qu’elle ne devienne l’objet médiatique que l’on connaît aujourd’hui. Cet engagement en faveur de la sécurité de l’automobile s’est concrétisé par l’obtention, à 23 reprises, de la note maximale de 5 étoiles lors des tests de l’Euro NCAP, après avoir été le premier constructeur à l’avoir obtenue en 2001 (LAGUNA 2). La connaissance approfondie des mécanismes d’accident, ainsi que des mécanismes lésionnels apportés par les travaux du LAB (Laboratoire d’accidentologie, de biomécanique et d’études du comportement humain Groupe Renault – Groupe PSA) a permis au Groupe Renault d’avoir une vision ambitieuse et pertinente des progrès nécessaires pour améliorer la sécurité routière. Au-delà de ce qui était inclus dans les tests consuméristes, le Groupe Renault a investigué des domaines qui semblaient importants pour diminuer les risques de blessure lors des accidents, tels que le sous-marinage et la compatibilité. Ces enjeux de sous-marinage et compatibilité sont pris en compte dans les évolutions du protocole Euro NCAP introduites en 2015 puis en 2020. Cet effort sur la sécurité passive va donc se maintenir dans les années à venir, en particulier en accompagnant l’augmentation de la sévérité des tests consuméristes dans le monde. Alors que les efforts portés par l’ensemble de l’industrie sur la sécurité passive ont permis des gains extrêmement significatifs sur la morbidité routière, en complément bien entendu des politiques publiques, l’évolution récente de la technologie a ouvert un nouveau domaine de progrès très prometteur : il ne s’agit plus de limiter les conséquences d’un accident, mais d’en diminuer la sévérité, voire de l’éviter. performance, tout en travaillant à leur intégration dans le véhicule. D’autres ADAS, en revanche, se positionnent dans la lignée de l’histoire du Groupe Renault (le Groupe Renault a été un des pionniers du limiteur de vitesse en Europe) : l’alerte de survitesse, couplée au limiteur de vitesse, l’affichage tête haute des informations de conduite, la commutation automatique des feux de route/croisement en roulage de nuit, l’alerte de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort, l’alerte distance de sécurité. On parle là de sécurité primaire, avec les ADAS ( Advanced Driver Assistance Systems ). Ces ADAS peuvent alerter le conducteur d’un danger, l’assister dans ses manœuvres correctrices ou encore freiner lors que la collision est imminente, en lieu et place du conducteur si celui-ci n’a pas réagi. Ces systèmes, dont le plus emblématique aujourd’hui est l’AEB ( Automatic Emergency Braking ), vont permettre de traiter une des causes reconnues d’accident : la défaillance du conducteur liée à un manque d’attention. Le Groupe Renault ne se veut pas un précurseur dans le domaine, qui, du fait des coûts de ces systèmes liés à la technologie, pénètre le marché par le haut de gamme. Toutefois, le Groupe a l’ambition de les rendre accessibles au plus grand nombre sans en dégrader la Ainsi, le Nouvel ESPACE a inauguré en 2015 l’arrivée dans la gamme de ces nouvelles fonctions, que nous retrouvons déjà dans les autres véhicules des segments C-D : KADJAR, TALISMAN, MEGANE IV et KOLEOS. De nouveaux systèmes sont en préparation, qui bénéficient des progrès extrêmement rapides des capteurs et de l’électronique embarquée. En 2016, SCENIC a inauguré une nouvelle génération d’ADAS, plus performante, incluant un freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, qui se généralisera sur la grande majorité des futurs produits avec une descente en gamme effective dans les prochains mois. Ces équipements ont été améliorés avec le renouvellement du segment B CLIO/CAPTUR lancés en 2019 qui a obtenu 5 étoiles Euro NCAP avec des ADAS de dernière génération ayant permis à CLIO d’être élue meilleure voiture de sa catégorie.. Le Groupe Renault met à la disposition de ses clients plus de 10 000 vidéos pédagogiques (17 langues et 22 pays) qui présentent les fonctionnalités et les technologies des véhicules des marques Renault, Dacia et Alpine, dont les ADAS. Le site https://www.e-guide.renault.com/portail/ a accueilli 3,5 millions de visiteurs depuis 2017 et les tutoriels, disponibles en 17 langues et à destination de 22 pays, ont été vus près de 17 millions de fois. Secourir SECOURIR Officialisant une relation de longue date initiée entre ces deux acteurs majeurs de la mobilité durable, le Groupe Renault est devenu en 2012 partenaire officiel de la Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France (FNSPF). En septembre 2018, la Fondation Renault a renouvelé son engagement et son soutien pour trois ans à la Fédération pour œuvrer ensemble aux missions d’intérêt général portées par la FNSPF et les Sapeurs-pompiers de France en matière de sécurisation des véhicules, de sécurité des passagers et de prévention routière. Pour confirmer son engagement auprès des services de secours afin d’assurer leur sécurité lors de leurs interventions sur les véhicules de gamme Renault et Dacia, Renault a intégré au sein de sa Direction RSE un lieutenant-colonel du SDIS 78 (service départemental d’incendie et de secours du 78) pour une durée de trois ans. Son rôle est de contribuer au développement de la prise en compte de l’activité des sapeurs-pompiers dès la conception des véhicules, et au déploiement des savoirs acquis auprès de ses collègues en France et à l’international. Le Groupe Renault a organisé un séminaire destiné à 350 sapeurs-pompiers de France et de 10 pays d’Europe, tous spécialisés en secours routier, afin de partager avec eux toutes les nouvelles avancées technologiques de ses véhicules pouvant les impacter lors de leurs interventions. L’introduction a été assurée par le délégué interministériel à la sécurité routière et de nombreux échanges techniques avec les métiers de l’Ingénierie ont suivi. Ce séminaire a