Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

194 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIÉTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE été suivi d’une journée spécialement dédiée aux sapeurs-pompiers étrangers pour qu’ils puissent s’entraîner sur une dizaine de véhicules de nouvelle génération de la gamme mis à leur disposition, sur un site du SDIS des Yvelines. Ces manœuvres de désincarcération ont été possibles grâce au partenariat constructif du Groupe Renault avec tous les fournisseurs de matériels de désincarcération. La prise en compte des évolutions technologiques et des risques électriques Les véhicules sont équipés de systèmes de sécurité de plus en plus performants mais ils embarquent toujours plus de technologies qui rendent plus difficiles les interventions des services de secours. L’engagement du Groupe Renault au renforcement de la sécurité routière se concrétise également par des collaborations techniques, de Recherche et Développement prenant en compte ces nouveaux risques technologiques et incluant des tests de désincarcération ou d’extinction de feu sur les véhicules à nouvelles énergies. Le Groupe fait régulièrement don de plusieurs centaines de véhicules de dernière génération pour des formations de sapeurs-pompiers au secours routier. La stratégie mise en œuvre se décline selon quatre axes : l’amélioration des connaissances des pompiers sur les véhicules P du Groupe ; la prise en compte des contraintes des pompiers en intervention P par les ingénieurs et architectes sur les nouveaux produits ; la mise en place de projets de recherche et d’innovation ; P les modifications techniques des véhicules. P Chaque nouveau modèle de véhicule de la gamme est accompagné d’une fiche d’aide à la décision (format ISO 17840) destinée aux sapeurs-pompiers en intervention, ainsi que d’un ERG ( emergency response guide ) de format ISO 17840 pour les modèles à énergie alternative. Les besoins des services de secours sont pris en compte dès la conception des véhicules de la gamme. À titre d’exemple, le fireman access est déjà intégré à ZOE, ZOE Long Range, KANGOO Z.E Long Range et MASTER Z.E. Il sera présent sur les futurs véhicules électriques et hybrides de la gamme comme TWINGO électrique et Spring électrique, quand la puissance de la batterie de traction le nécessitera. C’est le cas pour les versions hybrides rechargeables de CAPTUR et MEGANE. Le fireman access est une pièce placée sur le châssis d’un véhicule électrique qui permet – en cas d’incendie malveillant du véhicule – l’accès au jet de la lance des pompiers vers la batterie 400 volts qui se trouve en dessous. Le but est de noyer la batterie en la remplissant d’eau, seul moyen d’éteindre rapidement et définitivement une batterie lithium-ion. Cela permet aux pompiers d’éteindre le feu en quelques minutes, contre plus d’une heure en son absence. Le Groupe Renault est actuellement le seul constructeur automobile à proposer cette solution technique aux pompiers. Chaque nouveau modèle équipé d’un fireman access subit un test de brûlage pendant son développement pour s’assurer de l’efficacité de ce système. Ainsi en 2020, plusieurs sessions de brûlage ont eu lieu avec les pompiers du SDIS 78 pour confirmer le bon fonctionnement du fireman access. électrique totale à tous les intervenants, y compris aux services de secours. Le système de déconnexion de la batterie de traction (HT) est positionné directement sur la batterie afin de garantir une sécurité Le Rescue Code est aussi un accessoire et un service qui permet aux pompiers d’agir plus rapidement et plus efficacement lors d’une intervention de désincarcération. Il s’agit d’un QR code, qui peut être collé sur le pare-brise et la lunette arrière par le client. Il permet aux pompiers d’accéder à la fiche d’aide à la décision du véhicule accidenté, sur le lieu de l’intervention, grâce à une application gratuite codéveloppée par une start-up, des sapeurs-pompiers français et le Groupe Renault. Celles-ci comportent, pour chaque modèle, les informations qui permettent aux sapeurs-pompiers de réaliser leurs manœuvres de désincarcération en toute sécurité pour eux-mêmes et les victimes. Autres actions menées en 2020 : mise en place d’études de conception pour garantir la meilleure P position du service plug et du fireman access sur les futurs véhicules électriques et véhicules hybrides de la gamme Renault ; suivi et garantie de la prise en compte par l’ingénierie des P premières règles de conception destinées aux interventions d’urgence des sapeurs-pompiers sur nos véhicules hybrides et électriques ; vérification systématique du bon comportement au feu de nos P véhicules électriques et hybrides ; participation à des visio conférences pour partager nos connaissances P sur les véhicules à énergie alternative auprès du monde des secours ; participation active à la prise en compte par l’Euro NCAP des P interventions des pompiers après accident pour définir le futur protocole pour 2023 ; don de plus de 600 véhicules de dernière génération aux P sapeurs-pompiers de France et d’Europe en 2020 pour contribuer à améliorer leurs formations de secours routier ; rédaction de trois articles techniques dans les magazines destinés P aux sapeurs-pompiers. L’intégration des nouvelles 2.3.2.2 technologies Le véhicule du futur est zéro émission, communicant et autonome. Le véhicule communicant est en lien avec les autres véhicules, avec la route et l’environnement. Les véhicules s’échangent des informations sur leur localisation, leur vitesse, leur parcours prévu, etc. Ils jouent le rôle de capteurs pour les autres véhicules : capteurs de trafic, de difficultés de la route, etc. Les informations recueillies sont utilisées en premier lieu pour offrir des services de sécurité (alerte d’incidents en amont du parcours, zones routières avec dangers spécifiques, etc.) ainsi que des services de trafic (congestion, itinéraires bis en temps réel, etc.). L’autonomie du véhicule est introduite progressivement avec, dans un premier temps, une autonomie partielle ou conditionnelle, en fonction des situations de conduite envisagées. Un des grands défis est bien sûr d’assurer la sécurité de tous les usagers sur une route toujours plus connectée et automatisée. C’est pourquoi Renault travaille en interne avec VeDeCom, la communauté scientifique, et les partenaires industriels, ainsi que les pouvoirs publics sur l’ensemble des aspects de cette sécurité :