Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

216 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE AVTOVAZ B. La DHSEE a nommé un manager dédié en appui à AVTOVAZ. En 2018, sept (7) membres de l'équipe de la DHSEE se sont rendus chez AVTOVAZ pour collaborer avec l'équipe locale afin d'établir un point de référence, à partir duquel des initiatives d'amélioration ont été définies et un PDCA (Plan, Do, Check, Act) dynamique a été créé. Depuis lors, la DHSEE et d'autres spécialistes ont procédé à des visites Gemba durant 14 semaines afin de dispenser des sessions de coaching et de réaliser des audits. Parmi les thèmes abordés figurent notamment : la préparation de rapports et l'analyse des accidents ; P le déploiement des 10 Mandatory Rules et des 74 Key P Requirements ; la mise en place de Dojos axés sur la sécurité ; P l'amélioration des machines (LOTO, dispositifs de protection, P commutateurs RFID, etc.) ; l'évaluation du risque incendie (usine d'injection de plastique) ; P la mise à niveau des chariots élévateurs et le marquage au sol ; P l'intégration de la politique HSE au niveau des projets. P Grâce à la nouvelle équipe efficace en place et la forte implication de la Direction, les résultats sont visibles sur le Gemba et les performances de sécurité s'améliorent. Sécurité incendie C. La DHSEE a défini neuf (9) règles d'or en matière de sécurité incendie (9 Fire Safety Mandatory Rules ) qui seront testées sur plusieurs sites en 2021. L'objectif est de s'appuyer sur le succès des 10 Safety Mandatory Rules en utilisant des feuilles de route de conformité identiques, comprenant un classement selon des critères éprouvés. Ces règles internes constituent un point de référence en matière de bonnes pratiques et permettent de mettre l'accent sur ce domaine clé de la gestion des risques. La DHSEE collabore également avec la Direction de la prévention des risques afin d'améliorer le permis pour les travaux à chaud. Le permis a été testé dans sa version améliorée sur plusieurs sites. Les retours d'information ont été pris en compte et des ajustements en conséquence sont réalisés. En parallèle, la DHSEE travaille conjointement avec la Direction de la prévention des risques afin d'établir des modèles d'évaluation des risques et d'examiner les documents et procédures couvrant tous les aspects de la sécurité incendie. Gestion des sous-traitants D. Renault a nommé des experts reconnus en solutions logicielles de sécurité afin de gérer ce domaine clé de la gestion des risques. L'objectif est de mettre en place une plateforme unique de gestion de la sécurité des sous-traitants. Elle permettra de gérer l'ensemble du cycle de vie de la sécurité des sous-traitants qui couvre cinq éléments clés : rationaliser et normaliser les processus de préqualification afin de 1. s'assurer que les sous-traitants sont correctement contrôlés en matière de risques HSE ; s'assurer que les sous-traitants ont été correctement formés, 2. disposent des compétences requises et ont suivi un parcours d'intégration avant leur arrivée sur le site ; effectuer une évaluation des tâches et des risques pré-travail et 3. mettre en place un contrôle des risques liés aux tâches afin de minimiser et d'atténuer les risques ; contrôler et superviser le travail, signaler les problèmes HSE qui 4. doivent être corrigés et évaluer les performances HSE des sous-traitants afin d'identifier les prestataires à haut risque dans le cadre des travaux de sous-traitance à venir ; avoir une vue d'ensemble de tous les travaux en cours en réalisant 5. une cartographie du site, afin de mieux visualiser les co-activités. Machines et équipement E. Tous les sites de fabrication ont enregistré les interventions et disposent de vidéos présentant les procédures de LOTO. Le partage de ces vidéos a permis d'encadrer les sites et de leur fournir un retour d'information sur les bonnes pratiques afin de garantir l'isolation sécurisée des machines. S'agissant de la sécurité des machines, des outils et des procédures ont été mis au point pour atténuer les risques liés aux machines. Citons par exemple les exigences fondamentales de sécurité pour les fournisseurs, les fiches d'inspection et l'évaluation des risques. La procédure d'approbation des nouvelles installations est une évolution du document CCS (Constat Conformité Sécurité). Elle a été mise à jour en fonction des normes et directives européennes et internationales en vigueur. Cette mise à jour couvre les aspects relatifs à la sécurité des machines, les règles numéros 2 et 3 des 10 Mandatory Rules pour la sécurité des sites. Dans le cadre des activités menées cette année, l'accent a été mis sur l'inspection de sécurité des machines de production en série via la mise au point d'un outil de contrôle qui peut être appliqué sur tous types de machines afin d'identifier les dangers potentiels. Cela permet aux équipes concernées d'identifier les dangers de manière proactive et de discuter des mesures de contrôle appropriées qu'il convient de mettre en place. Le Machinery Safety Club a été créé en 2020 afin de disposer d'une plateforme de discussion ouverte. Le nouvel outil de processus d'installation et la procédure d'inspection de sécurité ont été diffusés par l'intermédiaire de ce Club qui compte, à ce jour, plus de 90 membres. Plus de 170 personnes ont été formées à ces nouveaux outils. Véhicules électriques et hybrides F. Les véhicules électriques et hybrides constituent l'un des principaux projets du Groupe Renault. La sécurité est intégrée en amont, lors de la phase de conception du produit. Des solutions standards sont mises en œuvre dans tous les véhicules électriques et hybrides (par exemple, BJA - CLIO hybride en 2019, BCB en 2020). Afin d'éliminer ou de réduire l'accès aux énergies dangereuses : une procédure de LOTO est en place pour chaque véhicule P électrique afin d'isoler et de verrouiller les différentes sources d'énergie avant d'intervenir sur les composants électriques ; la conception des batteries à haute tension réduit grandement P l'accès aux pièces sous tension pendant les opérations d'assemblage, ainsi que lors des activités de réparation et de maintenance à l'intérieur des batteries. La sécurité est intégrée au process ingénierie dans toutes les activités d'assemblage et de réparation des véhicules.