Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

219 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 NOTRE ENGAGEMENT SOCIAL LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES d'incident que nous partageons avec le personnel clé en interne, y compris la direction (jusqu'au Directeur général). À date, les simulations proposées ont été consultées 8 400 fois, ce qui représente plus de 500 heures de visionnage, le nombre de personnes touchées étant bien supérieur aux 8 400 consultations répertoriées. Il s'agit d'un outil dynamique. Il est donc régulièrement adapté en fonction des demandes des utilisateurs dans les sites, conformément à notre démarche d'amélioration continue. Accidents du travail DPEF3b L’indicateur FR1 est l’indicateur principal du Groupe au regard des accidents du travail. Il définit une liste de lésions dépassant un certain niveau de gravité, sur laquelle le Groupe veut se concentrer afin d'éviter que de tels accidents ne se reproduisent. Le Groupe encourage également les interventions de premiers secours en cas d'accident et il continue d'améliorer la procédure de déclaration, même dans les pays où il n'est pas légalement demandé de déclarer ces accidents. Depuis 2017, le ratio FR1 n'a cessé de diminuer, passant de 2,5 en 2017 à 1,08 en 2020, et ce malgré une définition du FR1 de plus en plus stricte chaque année. Les principales évolutions dans ce domaine sont l'intégration des travailleurs intérimaires en 2018, l'extension de la liste des lésions aux entorses et foulures en 2020 et l'inclusion de l'entité AVTOVAZ. Pour donner une idée de la taille des équipes, AVTOVAZ est équivalent à l'ensemble des usines du Groupe en Europe. AVTOVAZ a plusieurs années de retard dans le déploiement des outils HSEE du Groupe, mais le processus est en bonne voie et avance bien. Après mûre réflexion et au vu du recul de l'indicateur FR1, nous avons décidé d'opter pour l'indicateur FR2 en tant que principal indicateur des accidents du travail pour 2021. À travers plusieurs initiatives, menées en amont, nous fixons une base de référence qui nous permettra de faire baisser l'indicateur FR2 en dessous de l'indicateur FR1 au fil du temps, tout en maintenant la stabilité de l'indicateur FR1. TENDANCES 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 F1-FR1 F2-FR2 G1 4,6 3,4 2,9 6,3 2,5 1,62 1,23 1,08 2,6 2,0 1,8 3,4 2,5 3,7 2,86 2,30 0,17 0,15 0,12 0,10 0,11 0,11 0,11 0,11 0 1 2 3 4 5 6 7 2020 Accidents sur la voie publique DPEF3b La DHSEE est fortement impliquée dans la sécurité routière et soutient ses collègues de la responsabilité sociale de l'entreprise. Les accidents de trajet couvrent dorénavant tout accident survenu sur la voie publique (entre le lieu de travail et le domicile, entre le lieu de travail et le site d’un fournisseur, entre le domicile et le site d’un fournisseur, etc.). Les accidents de la circulation qui surviennent à l’intérieur du périmètre géographique des sites Renault sont suivis dans le cadre du taux de fréquence des accidents du travail. Dans les pays où l'employeur dispose d'informations sur les accidents de la circulation, ces données peuvent être utilisées afin de consolider les chiffres et d'élaborer des plans d'action solides. Les informations sur les actions du Groupe Renault concernant la réduction des accidents de la circulation figurent dans la partie RSE de l'URD (voir 2.3.2). 0 100 200 300 400 500 2014 2015 2016 2017 2020 2019 2018 264 304 349 409 235 9 441 11 725 14 157 14 041 10 256 0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 Nombre d'accidents de trajets Nombre de jours d'arrêt de travail dus à des accidents de trajets 12 289 335 11 475 231 Santé Le département de la santé industrielle compte 11 experts dédiés ayant accès à des installations de laboratoire. Ces experts gèrent un large éventail de sujets relatifs à la santé dont, entre autres, le contrôle de l'exposition des travailleurs aux substances dangereuses et la conformité chimique couvrant les règlements CLP/GHS/REACH. Notre premier objectif est de réduire le nombre de produits chimiques les plus à risque sur les sites du Groupe Renault. Les produits chimiques les plus dangereux classés « priorité 1 » (PR1) par Renault et destinés à être remplacés incluent les produits contenant, entre autres, des substances CMR de catégorie 1A/1B (cancérogènes, mutagènes et reprotoxiques) et des perturbateurs endocriniens. De 2010 à 2019, nous avons supprimé ou évité l'utilisation d'environ 400 produits chimiques PR1. En 2020, nous avons réussi à éliminer plus de 60 produits chimiques PR1. Le lancement des 8 règles d'or en matière de santé et d'hygiène industrielle (8 Health & Industrial Hygiene Mandatory Rules ), étayées par 65 points clés explicatifs (65 Key Requirements ), compte parmi les principales initiatives mises en œuvre en 2020. Les règles ont été élaborées de concert avec les réseaux sanitaires et médicaux mondiaux. Elles couvrent les risques chimiques, physiques et psychosociaux. Les points clés sont définis afin d'évaluer et de