Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

352 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 04 COMPTES CONSOLIDÉS LES COMPTES FREE CASH FLOW OPÉRATIONNEL (en millions d’euros) 2020 Automobile hors AVTOVAZ AVTOVAZ Opérations intra-Automobile TOTAL AUTOMOBILE Capacité d’autofinancement (hors dividendes reçus des sociétés cotées) avant intérêts et impôts 1 896 203 1 2 100 Variation du besoin en fonds de roulement avant impôts (1) (1 527) 233 (78) (1 372) Intérêts reçus par l’Automobile 51 22 (4) 69 Intérêts payés par l’Automobile (297) (81) 4 (374) Impôts courants (payés)/reçus (127) (8) - (135) Investissements corporels et incorporels nets des cessions (3 827) (250) 77 (4 000) Véhicules et batteries donnés en location (839) - - (839) Free cash flow opérationnel de l’Automobile (4 670) 119 - (4 551) Dont paiements au titre des dépenses de restructuration (325) (14) - (339) Free cash flow opérationnel de l’Automobile hors restructuration (2) (4 345) 133 - (4 212) Les paiements des dettes fournisseurs faisant partie d’un programme d’affacturage inversé et analysés comme un financement ne sont pas pris en compte dans la variation (1) du besoin en fonds de roulement mais dans les flux de financement (voir notes 2-A2 et 2-P). Les flux de financement à ce titre en 2020 se sont élevés à 173 millions d’euros (127 millions d’euros en 2019 classés dans la variation du besoin en fonds de roulement). La définition des restructurations est présentée en introduction de la note 4.2.6.1 et les montants comptabilisés en résultat de la période sont présentés en note 6-A. Un free (2) cash flow opérationnel hors restructuration est présenté du fait d’un objectif pour 2020 communiqué initialement en février 2020 sur cette mesure de performance. Cet objectif a été suspendu du fait de la pandémie COVID-19 lors de l’enregistrement du Document d’enregistrement universel en avril 2020. (en millions d’euros) 2019 Automobile hors AVTOVAZ AVTOVAZ Opérations intra-Automobile TOTAL AUTOMOBILE Capacité d’autofinancement (hors dividendes reçus des sociétés cotées) avant intérêts et impôts 4 739 240 (1) 4 978 Variation du besoin en fonds de roulement avant impôts 1 829 15 - 1 844 Intérêts reçus par l’Automobile 73 5 - 78 Intérêts payés par l’Automobile (301) (87) 1 (387) Impôts courants (payés)/reçus (367) (11) - (378) Investissements corporels et incorporels nets des cessions (4 846) (135) 1 (4 980) Véhicules et batteries donnés en location (1 002) - - (1 002) Free cash flow opérationnel de l’Automobile* 125 27 1 153 La définition du Free cash flow opérationnel de l’Automobile est inchangée en 2019 et n’intègre pas les évolutions normatives de 2020. * ROCE Le ROCE ( Return on capital employed ) est un indicateur de mesure de la rentabilité des capitaux investis. Il est présenté au niveau du secteur Automobile. Les titres des entités des secteurs Financement des ventes, Services de Mobilité, Nissan et Daimler ne sont pas inclus dans la définition des capitaux investis par l’Automobile. (en millions d’euros) 31 décembre 2020 31 décembre 2019 Marge opérationnelle (1 311) 1 444 Taux d’imposition normatif 28 % 28 % Marge opérationnelle après impôts (A)* (944) 1 040 Immobilisations corporelles, incorporelles et goodwill 23 001 23 441 Participations dans les entreprises associées et les coentreprises hors Nissan 365 468 Actifs financiers non courants – titres de sociétés hors RCI Banque SA, Renault MAI et Daimler 43 64 Besoin en fonds de roulement (12 454) (14 182) Capitaux employés (B) 10 955 9 791 Rentabilité des capitaux employés (ROCE = A/B) (8,6) % 10,6 % L’approche retenue pour la détermination du ROCE inclut un effet théorique d’imposition, déterminé à partir d’un taux normatif de 28 %. *