Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

368 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 04 COMPTES CONSOLIDÉS LES COMPTES Les coûts de 2020 comprennent notamment -115 millions d’euros au titre d’un plan de dispense d’activité en France auxquels les salariés éligibles pouvaient souscrire du 1 er avril 2020 au 1 er janvier 2021. Le 29 mai 2020, le Groupe a annoncé un projet de plan de réduction des coûts fixes de plus de 2 milliards d’euros sur trois ans tenant compte d’une réduction des effectifs de 4 600 salariés en France et de 10 000 salariés dans le reste du monde. Ce projet a été confirmé notamment via la signature en France avec les partenaires sociaux le 20 novembre 2020 d’un accord sur la transformation des compétences techniques et tertiaires pour préparer les évolutions du monde automobile. Cet accord définit les conditions d’une nouvelle politique de mobilité et inclut, sur le principe du volontariat, d’une part un nouveau plan de dispense d’activité 2021 pour les personnels concernés qui peuvent souscrire du 1 er février 2021 au 1 er décembre 2021 et d’autre part un plan de Rupture Conventionnelle Collective pour un maximum de 1 900 personnes. Une provision pour restructuration a été comptabilisée à ce titre au 31 décembre 2020 pour un montant de -70 millions d’euros pour le nouveau plan de dispense d’activité et -197 millions d’euros pour le plan de Rupture Conventionnelle Collective. Concernant les restructurations effectuées et ou provisionnées au 31 décembre 2020 dans le reste du monde, les charges de restructurations se sont élevées à -218 millions d’euros en 2020. Les principaux pays concernés sont l’Argentine (charge de restructuration 2020 de -37 millions d’euros), l’Espagne (charge de restructuration de -26 millions d’euros), la Roumanie (charge de restructuration de -21 millions d’euros), AVTOVAZ (charge de restructuration de -21 millions d’euros), le Maroc (charge de restructuration de -17 millions d’euros) et le Brésil (charge de restructuration de -15 millions d’euros). Un plan de restructuration a été annoncé en Corée du Sud le 20 janvier 2021. Ce plan sera comptabilisé en 2021 conformément aux règles édictées par IAS 37 concernant les provisions pour restructuration. En 2019, les coûts comprenaient en particulier -89 millions d’euros de charges complémentaires consécutives aux révisions d’hypothèses d’adhésion au dispositif de dispense d’activité en fin de carrière prévu par l’accord initial « Renault France CAP 2020 – Contrat d’Activité pour une Performance durable de Renault en France » signé le 13 janvier 2017 et amendé le 16 avril 2018, pour tenir compte d’adhésions plus élevées qu’anticipées. Résultat de cession d’activités ou 6 - B - de participations opérationnelles En 2020, les coûts associés à la cession de la participation détenue dans la coentreprise DRAC et à la reprise de l’activité après-vente ont été comptabilisés pour un total de -172 millions d’euros. Pertes de valeur des immobilisations 6 - C - incorporelles et corporelles et des goodwill (hors goodwill des entreprises associées et des coentreprises) À fin décembre 2020, des pertes de valeur ont été enregistrées pour un montant net de -762 millions d’euros (-229 millions d’euros en 2019). Ces nouvelles dépréciations résultent principalement des tests de dépréciation relatifs à des véhicules thermiques compte tenu de la baisse des volumes de ventes en 2020, de la révision à la baisse de nos perspectives dans le contexte de la pandémie COVID-19 et des hypothèses retenues dans notre plan à moyen terme présenté en janvier 2021 pour la période 2021-2025. Aucune reprise de perte de valeur n’a été comptabilisée en 2020 (10 millions d’euros de reprises en 2019). En 2020, les pertes de valeur concernent des actifs incorporels pour une dotation de -565 millions d’euros (-201 millions d’euros en 2019) et des actifs corporels pour une dotation de -197 millions d’euros (-28 millions d’euros en 2019) (notes 10 et 11). Autres produits et charges d’exploitation 6 - D - inhabituels Les tests de dépréciation relatifs à des véhicules ont conduit à passer en autres charges d’exploitations des paiements d’avance ou à réaliser à des fournisseurs, au titre de ces véhicules, pour -75 millions d’euros en 2020 (-78 millions d’euros en 2019). L’activité en Algérie a été arrêtée en début d’année 2020 par suite de décisions gouvernementales relatives notamment aux autorisations administratives d’importation de pièces nécessaires à la production, et il n’est pas possible de déterminer à quelle date cette activité pourrait être reprise. Des actifs (créances, stocks etc.) liés à cette activité ont par conséquent été intégralement dépréciés pour un montant total de 99 millions d’euros en 2020. Par ailleurs, l’activité de production en Algérie est effectuée par la société Renault Algérie Production, qui est mise en équivalence (voir note 13-C). RÉSULTAT FINANCIER NOTE 7 (en millions d’euros) 2020 2019 Coût de l’endettement financier brut (355) (386) Produits relatifs à la trésorerie et aux placements 18 75 COÛT DE L’ENDETTEMENT FINANCIER NET (337) (311) Dividendes reçus de sociétés ni contrôlées, ni sous influence notable 16 59 Écarts de change afférents aux opérations financières 41 30 Résultat sur exposition hyperinflation (40) (34) Charge nette d’intérêt sur les passifs et actifs au titre des engagements de retraite et autres avantages à long terme du personnel à prestations définies (16) (28) Autres éléments* (146) (158) AUTRES PRODUITS ET CHARGES FINANCIERS (145) (131) RÉSULTAT FINANCIER (482) (442) Les autres éléments sont principalement composés de charges sur cessions de créances, de variations de juste valeur (participations FAA et Partech Growth), de * commissions bancaires, escomptes et intérêts de retard. Au 31 décembre 2020, ce montant inclut également les effets d’ajustement du coût amorti de la ligne de crédit garantie par l‘État pour -69 millions d’euros et des titres participatifs pour +41 millions d’euros (note 23 C). La position nette de liquidité ou l’endettement financier net de l’Automobile est présenté dans l’information sectorielle (voir section 4.2.6.1 – A4).