Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

51 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 01 PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES renouvelables des sites et la stabilisation du réseau électrique tout en améliorant les coûts de garantie des batteries. The Mobility House, la Caisse des Dépôts et Consignations, Demeter et Mitsui sont les partenaires de ce projet. Rappelons par ailleurs la création de la Tech company Gireve en 2013, qui a développé une plateforme d’interopérabilité pour exploitants d’infrastructure de recharge afin de faciliter l’itinérance électrique des conducteurs. Gireve joue un rôle d’interface contractuelle, technique et opérationnelle entre les différents systèmes. Renault, CNR, la Caisse des Dépôts, EDF, Enedis et Demeter sont les partenaires de cette entreprise. Alliance Ventures Créé en janvier 2018, Alliance Ventures est un fonds stratégique de capital-risque opéré par l'allianceRenault-Nissan-Mitsubishi. Le fonds, lancé en 2018 avec un investissement initial de 200 millions de dollars, est implanté à Amsterdam, Paris, Yokohama, Pékin, Tel Aviv et en Silicon Valley, d’où il cible des technologies et des modèles économiques innovants dans les domaines des nouvelles mobilités, de la conduite autonome, des services connectés, du véhicule électrique et de l’« entreprise 2.0 ». En tirant parti de l’expertise et des opportunités business d'une des importante alliance automobile au monde, Alliance Ventures cible des investissements stratégiques dans des start-ups développant des technologies ou des business disruptifs. Alliance Ventures a annoncé des investissements dans une dizaine de start-ups dont le plus recemment : K•Upstream Security, (ISR) acteur de la cybersécurité et P développeur de C4, une plateforme de cybersécurité dans le cloud qui s’adresse aux acteurs des nouvelles mobilités et aux constructeurs automobiles pour protéger les flottes du hacking à distance et de tentatives d’utilisation frauduleuses ; Otonomo, (ISR) place de marché de données de véhicules qui P connecte les entreprises consommatrices de données avec les données historiques ou temps réel de fournisseurs de données et permet aux constructeurs automobiles de générer de nouveaux types de revenus par la monétisation de données sur la plateforme. Renault Venture Capital En juillet 2017, création d’une société, dotée d’une première allocation en capital de 20 M€, filiale à 100 % de Renault, dont l’objet est la prise de participations, principalement minoritaires, dans des start-ups. RVC vise à favoriser l’ouverture de Renault à l’open innovation et à créer des liens avec les business émergents dans les domaines d’avenir des produits et services automobiles. Cette activité, très complémentaire des travaux de Recherche et Développement effectués en interne, donne une image de proactivité tournée vers l’ open innovation et le co-développement et permettra une accélération des processus de décision. RVC a ainsi financé en 2019 le lancement d’une spin-off Renault « GéoTwin », qui a pour ambition de développer une plateforme multi-agents de mobilité urbaine, conçue pour aider les communautés urbaines et les acteurs de la mobilité à planifier et dimensionner leurs offres de mobilité afin de rendre les transports dans les villes plus fluides au service des usagers. AVSimulation, (FR) – simulation virtuelle de conduite et Propheese, (FR) – technologie de l’image de Neurovision. Trois autres sociétés sont aussi venues rejoindre le portefeuille de RVC en 2019 : Devialet, (FR) – technologie haut de gamme du son, RVC a renforcé son engagement dans la start-up Jedlix (NL) qui dispose d’une solution unique en Europe de commande de charge directe du véhicule, sans passer par l’électronique des bornes de recharges. En 2020, RVC n’a pas pris de nouvelles participations. En matière de véhicules utilitaires Renault gère plusieurs accords avec Opel, Nissan, Renault Trucks, Daimler et Fiat. Sur le segment des fourgons compacts : en 2014, Renault a signé avec Fiat un accord de coopération pour la fabrication dans l’usine de Sandouville d’un fourgon compact, développé par Renault sur la base du TRAFIC, le TALENTO. Sa production et sa commercialisation ont démarré en 2016. Dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, un accord a été conclu avec Nissan pour la fabrication dans l’usine de Sandouville d’un fourgon compact, développé par Renault sur la base du TRAFIC, le NV300. Sa production et sa commercialisation ont démarré en 2016. Toujours dans le cadre de l’Alliance, une version du TRAFIC destinée à l’Australie et à la Nouvelle-Zélande pour Mitsubishi a été lancée en juin 2020. Sur le segment des fourgons lourds : la production du MASTER et des Opel/Vauxhall MOVANO a démarré dans l’usine de Batilly en 2010. MOVANO est vendu à Opel/Vauxhall dans le cadre d’un accord commercial signé à la fin de l’année 2007. MASTER est aussi distribué par le réseau Renault Trucks dans le cadre d’un accord commercial signé en 2009. Dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, un accord a été conclu avec Nissan pour la fabrication dans l’usine de Batilly d’un fourgon, développé par Renault sur la base du MASTER, le NV400. Sa production et sa commercialisation ont démarré en 2011. Sur le segment des fourgonnettes : dans le cadre de la coopération stratégique entre l’alliance Renault-Nissan et Daimler annoncée en 2010, Renault a développé sur la base du KANGOO le nouvel utilitaire urbain de Mercedes-Benz, le CITAN. Il est fabriqué dans l’usine de Maubeuge et commercialisé par Mercedes depuis 2012. En 2019 et 2020 les accords entre Renault et Daimler ont été renouvelés et étendus pour la fabrication à Maubeuge de son successeur et de sa version électrique sur la base du nouveau KANGOO. Il sera commercialisé sous les noms de CITAN (Van) et T-CLASS (passagers). Dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, un accord a été conclu avec Nissan pour la fabrication dans l’usine de Maubeuge d’une fourgonnette, développée par Renault sur la base du KANGOO, le NV250. Sa production et sa commercialisation ont démarré fin 2019 en remplacement du NV200. Sur le segment des pick-up : dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, Renault a conclu en 2015 un accord avec Nissan pour le développement et la production d’un pick-up Renault, l’ALASKAN, basé sur le Nissan NP300. Ce véhicule, produit dans l’usine Nissan de Cuernavaca (Mexique), a été lancé commercialement en Colombie en 2016. Depuis 2017 le véhicule est également fabriqué dans l’usine Nissan de Barcelone (Espagne) et commercialisé en Europe sous le nom d’ALASKAN. Il est aussi