Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

233 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 02 ÉTHIQUE ET GOUVERNANCE LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES En 2020, la performance RSE (niveau Groupe) des fournisseurs du Top 500 de pièces et du Top 200 de services (qui représentent environ 88 % de la masse d’achat totale) du Groupe Renault est la suivante : Pièces (Top 500) Services (Top 200) Total 2019 Total 2020 Taux de masse d’achats directs couverte par une évaluation RSE (1) 93,7 % 89,2 % 84,1 % 93,1 % Taux de performance RSE élevée ou très élevée 3 ans (% masse d’achats totale) 85,9 % 87,0 % 74,8 % 86,0 % Nombre de groupe fournisseurs directs couverts par une évaluation RSE (1) 378/500 151/200 405/700 529/700 Taux de performance RSE élevée ou très élevée moins de 3 ans (nombre de groupe fournisseurs) 303/500 144/200 338/700 447/700 Évaluation RSE : réalisée par un organisme tiers-indépendant, depuis moins de 3 ans. (1) De plus, en 2020, la performance moyenne des groupes de fournisseurs évalués dans le Top 500 de pièces sur l’axe : « Environnement » a été de 57,6/100 ; P « Social & droits de l’Homme » a été de 52,3/100 ; P « Éthique » a été de 49,0/100 ; P « Achats responsables » (de nos fournisseurs) a été de 45,0/100. P Des travaux spécifiques sur la filière 2.5.2.8 cobalt/batteries électriques Cartographie des risques matières et minerais Le Groupe Renault se montre particulièrement vigilant sur l’origine de certains minerais et matières qui font, le cas échéant, également l’objet d’une cartographie des risques. Attaché au respect des droits humains et des libertés fondamentales, et en particulier à la lutte contre le travail d’enfants dans ses chaînes d’approvisionnement en minerais et matières provenant de pays à risque, le Groupe Renault travaille depuis 2017 en priorité sur la filière cobalt, ce minerai étant intégré dans les batteries électriques. Le Groupe a retenu une société d’audit spécialisée dans cette filière afin de réaliser une cartographie complète de sa chaîne d’approvisionnement ainsi que des audits sur site des acteurs identifiés. Actions adaptées d’atténuation des risques ou de prévention des sinistres En 2019, 17 audits sites chez certains fournisseurs et sous-traitants de la chaîne d’approvisionnement en cobalt ont été réalisés par cette société spécialisée. En commençant par tous les fournisseurs de cathode, des audits faits à chaque niveau de la chaîne d’approvisionnement, et ce jusque dans certaines mines artisanales en République démocratique du Congo (RDC). Aucune non-conformité critique n’a été identifiée et le suivi des plans d’actions correctifs est engagé. En 2020, le suivi des plans d’actions par les fournisseurs de cathode et certains raffineurs a été poursuivi. Depuis 2017, Renault est membre du RMI, Responsible Minerals Initiative , dont le but est d’œuvrer pour mettre en place une chaîne d’approvisionnement responsable de minerais et matériaux provenant de zones de conflit ou à haut risque. Le RMI regroupe les acteurs majeurs de l’industrie électronique et de l’industrie automobile. Le RMI se réunit chaque mois et un compte-rendu de ces réunions est adressé à l’ensemble de ses membres. En 2020, le cobalt a de nouveau été notre priorité au sein de cette initiative. En 2020, le Groupe Renault a rejoint également la plateforme sur le travail des enfants (CLP : Child Labor Platform) de l’OIT (Organisation Internationale du Travail). La plateforme sur le travail des enfants vise à identifier les obstacles de la mise en œuvre des Conventions de l’OIT dans les chaînes de production et dans les communautés voisines, à développer des réponses pratiques afin de surmonter ces obstacles et à coordonner des actions collectives avec ses membres et autres partenaires. La contribution des achats à la 2.5.2.9 réduction des émissions (de CO 2 ) de la chaîne d’approvisionnement le périmètre de ses activités, la direction des achats (APO) est un acteur majeur pour contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre de la chaîne d’approvisionnement du Groupe Renault. En effet, APO participe à chacune de ces étapes, que ce soit lors de l’achat de pièces et de matières premières, de prestations de transport de pièces ou de véhicules ainsi que pour l’achat d’énergie. En 2020, le Groupe Renault a défini les modalités d’un programme renforçant l’intégration des enjeux du changement climatique dans les décisions d’achats. Une stratégie d’intégration locale 2.5.2.10 DPEF14a L’intégration locale est un axe majeur de la politique d’achat du Groupe Renault car elle permet l’amélioration de la compétitivité du Groupe, réduit son exposition aux fluctuations monétaires tout en contribuant au développement des territoires où il est implanté. La localisation présente également des avantages concourant à la réduction des coûts. Ainsi, l’achat local de pièces permet de réduire les coûts de transport et de douane. Cette proximité permet aussi à l’entreprise de se montrer plus réactive, de s’adapter plus rapidement à l’évolution de la demande de ses clients et de participer au développement local et notamment au bassin d’emploi. Pour favoriser l’intégration locale, le Groupe Renault a créé des équipes dédiées, d’abord en Russie, puis au Brésil et en Inde. Issues des directions d’achats, de l’ingénierie, du coût des ventes ou de la logistique, elles lancent des consultations locales pour acheter des pièces qui étaient importées jusque-là. Le taux de localisation est profondément lié aux réglementations locales, aux taux de change, à l’activité industrielle du Groupe (lancement de nouveaux projets) et peut être variable d’une année sur l’autre.