Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

65 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 01 L’ALLIANCE LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES 43,4 % 50 % 34 % 15 % RENAULT-NISSAN B.V. RENAULT NISSAN MITSUBISHI MOTORS 50 % 1,55 % 1,55 % 3,1 % 3,1 % 20 octobre 2016, Nissan, qui est détenue à 43,4 % par Renault, a acquis une participation de 34 % dans le capital de Mitsubishi Motors, devenant ainsi son principal actionnaire. L’acquisition de Mitsubishi Motors par Nissan a permis à l’Alliance ainsi élargie de conforter sa position industrielle, les trois constructeurs cumulant un volume de ventes de plus de 10,76 millions d’unités au cours de l’année 2018. Le 12 mars 2019 est créé le Conseil opérationnel de l’Alliance, organe de supervision des opérations et de la gouvernance de l’Alliance entre Renault, Nissan et Mitsubishi Motors, signe d’un nouveau départ de la première alliance automobile mondiale. Fonctionnement de l’Alliance en 2020 1.2.3 Le Conseil opérationnel de l’Alliance 1.2.3.1 Le Conseil opérationnel de l’Alliance créé le 12 mars 2019 est chargé de la coordination opérationnelle entre Renault, Nissan et Mitsubishi Motors et des nouvelles initiatives de nature à créer de la valeur pour leurs actionnaires et salariés respectifs. Ce nouveau Conseil opérationnel de l’Alliance est composé de 4 membres nommés par Renault (2 membres, dont le Président du Conseil de l’Alliance), par Nissan (1 membre) et par Mitsubishi Motors (1 membre). Au 31 décembre 2020, le Conseil opérationnel de l’Alliance était composé de M. Jean-Dominique Senard, Président du Conseil d’administration de Renault et Président du Conseil opérationnel de l’Alliance, du Directeur général de Nissan, M. Makoto Uchida, du Directeur général de Renault, M. Luca de Meo et du Directeur général de Mitsubishi Motors, M. Takao Kato (suite à la démission et au décès de M. Osamu Masuko en août 2020). Les décisions du Conseil opérationnel de l’Alliance sont prises par l’ensemble des membres par consensus, conformément à la logique « gagnant-gagnant » de l’Alliance. Le Conseil opérationnel de l’Alliance se réunit mensuellement, et aussi souvent que l’intérêt de l’Alliance l’exige, à Paris ou à Yokohama ou en visioconférence lorsque nécessaire. Le Conseil opérationnel de l’Alliance supervise les opérations et la gouvernance de l’Alliance entre Renault, Nissan et Mitsubishi Motors. En pratique, le Conseil remplace RNBV dans ses fonctions de gouvernance. Pour autant, RNBV continue à exister et intervient en support du Conseil de l’Alliance, notamment pour les décisions et propositions qui sont déléguées à RNBV aux termes du RAMA, des Management Agreements et des statuts de Renault s.a.s. et de RNBV. Le Secrétaire général d’Alliance, M. Hadi Zablit, nommé en décembre 2019, a pour rôle de coordonner et faciliter les grands projets de l’Alliance qui vont être lancés afin d’accélérer l’efficacité opérationnelle des entreprises respectives. Il rend compte au Conseil opérationnel de l’Alliance. les nouvelles pistes de création de valeur entre les trois constructeurs automobiles. Au cours de l’année 2020, le Conseil opérationnel de l’Alliance a travaillé sur des programmes visant à améliorer et à accélérer de manière significative l’efficacité opérationnelle de l’Alliance dans l’intérêt des trois entreprises, incluant des plans d’action visant à maximiser la contribution de l’Alliance afin de soutenir le plan stratégique et le résultat d’exploitation de chaque entreprise. Le Conseil opérationnel de l’Alliance est assisté de comités opérationnels spécifiques qui formulent des recommandations sur En 2020, les trois entreprises partenaires ont réaffirmé que l’Alliance est essentielle à la croissance stratégique et à l’amélioration de la compétitivité de chacune d’entre elles. Ainsi, le 27 mai 2020, l’Alliance a annoncé l’adoption d’un nouveau business model de coopération. Les partenaires de l'Alliance s'appuieront sur le schéma « leader-follower » afin de renforcer l’efficacité et la compétitivité des véhicules et des technologies. Chaque membre deviendra référent dans les régions où il possède les meilleurs atouts stratégiques et y agira comme facilitateur et soutien de la compétitivité des autres. Les trois membres prévoient de s'appuyer sur les atouts existants de l'Alliance, comme les achats communs, en tirant parti de leur position de leader et de leurs atouts géographiques respectifs pour soutenir le développement de leurs partenaires. Il s’agit de : renforcer la stratégie de standardisation de l’Alliance, depuis la P plateforme jusqu’au véhicule complet ; par segment de produits, déterminer un « véhicule mère » P (voiture leader ), et les « véhicules sœurs » (voitures followers ), développés par l’entreprise leader avec le soutien de l’équipe des followers ; veiller à ce que les véhicules leaders et followers des trois P entreprises soient produits dans un environnement le plus compétitif possible, y compris en regroupant la production lorsque cela est jugé pertinent ; continuer à développer les synergies sur les véhicules utilitaires, P où le modèle « leader-follower » est déjà appliqué.

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