Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

91 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 01 LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE LES COMPTES RENAULT ET SES ACTIONNAIRES ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 23 AVRIL 2021 INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES Côté motorisations, ARKANA offre une motorisation E-TECH « full hybride » qui permet un démarrage systématique en traction électrique et assure un plaisir de conduite en toutes circonstances avec des accélérations franches et instantanées. Un rendement énergétique performant, notamment grâce à sa boîte de vitesses innovante multimodes, son freinage régénératif efficace et sa haute capacité de recharge automatique des batteries. Le temps de roulage en ville atteint jusqu’à 80 % en tout électrique. Ce qui permet de limiter les émissions de CO 2 et de réduire les consommations jusqu’à 40 % en cycle urbain par rapport à une motorisation uniquement thermique. ARKANA propose également une motorisation essence 4 cylindres turbocompressée à injection directe 1.3 TCe. Économique et performante, elle assure un vrai plaisir de conduite. Associée à une boîte automatique double embrayage EDC, elle sera d’abord proposée en version 140 ch puis ensuite également en version 160 ch. Nouveauté inédite et innovation, cette motorisation 1.3 TCe passe à la micro-hybridation avec l’ajout un système d’alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion 12V placée sous le siège passager. Cette technologie améliore le Stop & Start et assure la régénération de l’énergie pendant les phases de décélération. Elle assiste aussi le moteur dans ses phases les plus consommatrices d’énergie, au démarrage ou à l’accélération. Elle permet ainsi de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO 2 tout en assurant une plus grande fluidité de redémarrage et un meilleur confort de conduite. Côté équipements, ARKANA dispose d’un cockpit high-tech avec un affichage numérique du tableau de bord. Cet écran couleur mesure de 4,2, 7 ou 10,2 pouces selon les versions et permet de personnaliser son expérience de conduite de façon très intuitive. Complété par l’écran central de 7 ou 9,3 pouces accueille le système multimédia EASY LINK (connectivité permanente en 4G, services enrichis, système et cartographie toujours à jour grâce à la technologie « Over The Air » ou encore personnalisation des réglages avec le Multi-Sense) qui contribue à offrir au véhicule une des plus grandes surfaces d’affichage de sa catégorie. ARKANA dispose également d'une gamme complète d'aides à la conduite. Ces technologies de dernière génération comprennent une caméra à 360° pour détecter tous les obstacles autour du véhicule, ainsi que l'assistant d'autoroute et de circulation. Ce dernier combine le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop & start et la fonction d'aide à la sortie de voie. Ce service de niveau 2 d'autonomie permet d'augmenter considérablement le confort de conduite. Groupes motopropulseurs, acteurs 5) de la transition énergétique Renault continue de développer de nouvelles technologies de dépollution sur ses motorisations thermiques pour réduire les émissions de CO 2 et de particules. On répond par des propositions technologiques qui sont le meilleur équilibre polluant/CO 2 et coût pour le client. À partir de juin 2020, les véhicules neufs du Groupe Renault vendus aux particuliers en Europe ont été progressivement équipés de motorisations respectant la nouvelle norme Euro 6 D-Full grâce à de nouvelles technologies de dépollution sur ses moteurs essence, diesel, hybrides, hybrides rechargeables et GPL. Le Groupe Renault prépare l’arrivée de la norme européenne Euro 6 D-Full qui entre en vigueur au 1 er janvier 2021 pour les véhicules particuliers (1 er janvier 2022 pour les véhicules utilitaires) et qui renforce les procédures de mesures et les seuils de rejets de polluants des moteurs thermiques. Pour soutenir la transition énergétique, il faut s’appuyer sur un ensemble de technologies, l’hydrogène décarboné en fait partie et est dans la stratégie du Groupe Renault. Nous avons dans la gamme des véhicules utilitaires en range extendeur H2. Le Groupe Renault a une solide expérience sur le GPL. Nous en vendons depuis plus de 10 ans en Europe. Le GPL n’a que des avantages : il est plus écologique (-12 % de CO 2 /100 km), plus économique tout en étant plus performant. Le Groupe Renault propose un nouveau moteur bi-carburant en Europe essence et GPL sur CLIO, CAPTUR, SANDERO, LOGAN et DUSTER : le TCe ECO-G 100 (HR10). En mode gaz, ce moteur réduit d’environ 12 % les émissions de CO 2 par rapport au mode essence. En motorisation Euro6 D-Full, les performances sont améliorées de +10 Nm de couple et +7 KW de puissance additionnelle car la combustion en gaz a un potentiel supérieur à celui de l’essence. Le coût d’usage du GPL est équivalent à celui du diesel et son coût d’achat est plus faible d’au moins 1 500 euros. Le GPL est 20 à 25 % moins cher que l’essence au km soit une économie de l’ordre de 200 euros par an sur le carburant pour 15 000 km parcourus. De plus, nous disposons d’un large réseau de distribution avec 33 000 stations en Europe. 10 % du gaz consommé est du bio-GPL en France, et c’est en constante augmentation. Renouveau de la gamme à l’international 6) En 2020, le Groupe Renault a renouvelé sa gamme dans le monde, avec DUSTER en Amérique latine, nouveau CAPTUR en Corée, les phases 2 de : KAPTUR en Russie, MEGANE, KOLEOS, TALISMAN et ESPACE.