Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

94 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020 Renseignements sur le site group.renault.com 01 LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT Enfin, au sein de l’Alliance, les filières expertise de Renault et de Nissan révisent la structure commune des compétences, se coordonnent régulièrement afin de travailler en synergies sur les feuilles de route et leur mise en œuvre sur les périmètres miroirs, l’analyse et le traitement des risques identifiés, ainsi que l’accompagnement des développements communs. Renforcement de la dynamique d’innovation L’ open innovation chez Renault La création de labs d’ open innovation fait partie de la culture et de la stratégie d’innovation de Renault : ils permettent de cultiver des opportunités d’innovations en se basant sur un écosystème ouvert (start-ups, universités, investisseurs, fournisseurs de rangs 1 et 2, etc.) et une économie locale (collectivités, associations, clients, marché). Ces labs rassemblent en un même lieu les trois piliers de l’ open innovation : la socialisation des connaissances (événements, conférences, P ThinkTank, meetups ) ; la créativité et les méthodes de conceptions innovantes ( design P thinking , Fablab ) ; et les leviers de la nouvelle économie (accélération de start-ups, P mode collaboratif et ouvert ainsi que plates-formes). Renault a poursuivi sa stratégie d’innovation en inaugurant en 2019 l’Alliance Innovation Lab de Shanghai en Chine et celui de Tel Aviv en Israel. périmètres de la cybersécurité, des capteurs pour les ADAS et les véhicules autonomes, et de la data/les smart cities . L’Alliance Innovation Lab de Tel Aviv identifie, caractérise et réalise des prototypes avec des start-ups israéliennes principalement sur les Le renforcement du réseau d’innovation s’appuie sur de nombreuses actions : accroissement des synergies techniques et scientifiques au sein de P l’Alliance en bénéficiant de processus partagés ; partage de projets collaboratifs co-financés avec les partenaires P européens ; poursuite de l’extension du réseau des « Creative Labs » interne P permettant de développer la créativité des collaborateurs Renault ; élargissement de la connexion avec les écosystèmes locaux pour P être au plus près des nouvelles tendances arrivant sur ces marchés au travers de start-ups émergentes ; accession aux technologies de pointe les plus performantes grâce P au partenariat stratégique avec le CEA ; création d’un plateau projet véhicule autonome à Saclay ; partage des efforts de recherche avec les partenaires français des P instituts de recherche technologique (Vedecom, SystemX), qu’ils soient industriels ou académiques ; identification, activation et maintien des pôles de compétences P Recherche dans les RTX selon les spécificités et les talents locaux liés aux nouvelles technologies de la communication et de l’information ; élargissement du réseau d’échange avec les acteurs de la mobilité P future, autour des axes stratégiques Renault (véhicule électrique, nouvelle mobilité, connectivité et nouveaux services associés). R&D : une organisation internationale et convergée 1.4.4 Depuis le 27 mai 2020, le Groupe Renault, Nissan Motor Co, Ltd. et Mitsubishi Motors Corporation ont scellé ensemble de nouvelles orientations stratégiques, dans le cadre d’un business model « leader-follower » . L’objectif de ce business model est de renforcer l’efficacité et la compétitivité des véhicules et des technologies par région de référence. Il devrait permettre de réduire jusqu’à 40 % les coûts d’investissement pour les modèles de véhicules. Le schéma « leader-follower » couvre trois dimensions : les projets véhicules, les régions de référence, les technologies clés. Les projets véhicules sur lesquels les trois entités vont coopérer visent à augmenter l’utilisation des plateformes communes de l’Alliance, et à renforcer la stratégie de standardisation de l’Alliance, depuis la plateforme jusqu’au véhicule complet. La désignation de différentes parties du monde comme « régions de référence ». Chaque entreprise se concentre sur ses régions clés dans le but d’être parmi les plus compétitives et de servir de référence aux autres, afin de renforcer leur propre compétitivité. Selon ce principe, Nissan devient le référent en Chine, Amérique du Nord et Japon ; Renault en Europe, Russie, Amérique du Sud et Afrique du Nord ; et Mitsubishi Motors pour l’ASEAN et l’Océanie. conduite autonome, aux systèmes de l’architecture électrique électronique ou encore à la connectivité sont répartis sous le leadership d’une des trois entités. Les technologies clés telles que les plateformes, les groupes moto-propulseurs, les moteurs électriques, les technologies liées à la Les centres d’ingénierie Renault à l’international (RTX) Les centres d’ingénierie du Groupe Renault sont implantés dans le monde entier, en particulier en Espagne, Roumanie, Corée, Inde, Russie et Amérique latine. Grâce à leur connaissance des marchés locaux et régionaux, ils ont pour mission d’adapter les véhicules aux besoins et aux attentes des clients, aux contraintes réglementaires locales et à la situation économique des pays. Par l’application d’une politique de montée en compétences qui se poursuit d’année en année, le Groupe Renault augmente de façon continue la responsabilité des centres d’ingénierie sur des activités transversales et leur permet de prendre en charge la conception de projets véhicule de plus en plus en amont. Cette montée en compétence permet également de passer, pour les RTX les plus matures, d’une responsabilité régionale à une responsabilité plus globale.