E7A: um motor elétrico compacto, potente e ecológico
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Com base na expertise adquirida na área de motores elétricos de rotor enrolado — área em que é pioneira no setor automotivo desde 2012 —, o Renault Group dá continuidade a sua trajetória, por meio de sua subsidiária Ampere, para projetar um novo motor único e sem equivalente no mundo, ainda mais potente e eficiente, sem o uso de terras raras.
Uma inovação “made in France” para um motor mais potente, mais compacto e mais limpo. O Renault Group e a Valeo uniram suas respectivas especializações para dar origem a uma nova geração de motores elétricos. Graças ao diálogo constante entre a montadora e a fornecedora automotiva, essa parceria, lançada em 2021, rapidamente se transformou em um projeto de codesenvolvimento. Cada um contribuiu com sua peça-chave (o rotor, no caso do Renault Group, e o estator, no caso da Valeo) e com sua expertise em desenvolvimento tecnológico e produção. O aperfeiçoamento desse motor elétrico de alta tecnologia, sem terras raras, batizado de E7A, está atualmente em andamento.
Sem terras raras, um motor elétrico mais ecológico
O Renault Group é pioneiro e líder em motores elétricos síncronos com rotor enrolado (tecnologia EESM, sigla para Electrically Excited Synchronous Motor), lançados em grande escala com o ZOE já em 2012. Sua expertise reside na capacidade de fornecer, para este novo motor elétrico, batizado de E7A, uma arquitetura “all-in-one” que o torna 30% mais compacto, com potência equivalente, do que os motores atuais que equipam o Mégane E-Tech electric e o Scénic E-Tech electric, além de uma tecnologia de rotor sem terras raras, o que permite reduzir seu impacto de carbono em 30%. Ao privilegiar o rotor bobinado em detrimento da tecnologia de motor elétrico com ímãs permanentes, o Renault Group oferece melhor rendimento ao seu motor, garante seu abastecimento e também mantém sua independência em relação aos países produtores de terras raras e ímãs.
Mais potência e eficiência
Esse motor elétrico de terceira geração, sem terras raras, também contribuirá para reduzir o tempo de recarga da bateria, já que a tensão do sistema será aumentada para 800 volts, contra os 400 volts padrão atuais. Além disso, ele será potente e eficiente, graças a um estator com tecnologia Hairpin. O novo motor elétrico E7A desenvolverá, assim, até 200 kW: mais potência sem a necessidade de utilizar mais energia elétrica. Neste momento, o motor está em fase de desenvolvimento. Ainda há outras etapas a serem superadas antes que ele entre em produção em série. A produção em larga escala desse motor de nova geração será realizada pela fábrica de Cléon d’Ampere.
