Qual é a vida útil da bateria de um carro elétrico?

A vida útil média de uma bateria de veículo elétrico

Então, qual é a durabilidade de um carro elétrico? Ela está intimamente ligada ao ciclo de vida da bateria que o equipa? Essas questões alimentam as discussões sobre veículos elétricos… Mas é preciso ter certeza de que estamos falando da mesma coisa.

Bateria de carro, bateria de carro elétrico, durabilidade do motor… Não se deve confundir tudo isso!

A bateria de um carro elétrico não tem nada a ver com o tradicional bloco retangular, a clássica “bateria de carro”, que se encontra acoplada aos motores a combustão. Também não se deve confundir a vida útil de um motor de carro elétrico com a da bateria que o alimenta. O motor de um carro elétrico tem uma vida útil teórica imensa. A questão da vida útil diz respeito, antes de tudo, à própria bateria de íons de lítio.

Qual é a vida útil de uma bateria de íons de lítio?

Antes de mais nada, existem vários tipos de baterias para carros elétricos. Atualmente, a maioria dos veículos elétricos é alimentada por baterias chamadas de “íon-lítio”, semelhantes às dos nossos laptops e smartphones… mas com uma capacidade muito maior.

Ao abordar o tema da sustentabilidade, é importante não ignorar as características intrínsecas de uma bateria e os rigorosos requisitos de um fabricante para uma utilização automotiva ideal. O fim da vida útil “automotiva” de uma bateria de íons de lítio de um carro elétrico não corresponde, portanto, à perda total de autonomia da mesma. Significa, antes, uma diminuição progressiva da capacidade da bateria, à medida que os ciclos de carga/descarga se acumulam.

Pioneira na mobilidade elétrica, a Renault Group estima que a vida útil de suas baterias – para uso automotivo – seja de cerca de dez anos. Isso não significa, no entanto, que a bateria tenha chegado ao fim de sua vida útil. Ela ainda tem muita energia para oferecer em sua “segunda vida”, que pode durar mais dez anos: armazenamento estacionário de eletricidade, eletrificação de veículos, distribuição de energia verde em circuitos curtos, etc.

Quais fatores influenciam a vida útil das baterias?

O clima

A temperatura exerce uma forte influência sobre uma bateria de íons de lítio, mas é importante distinguir claramente entre o desgaste da bateria a longo prazo (sua vida útil) e o desempenho da bateria a curto prazo (principalmente seu tempo de carregamento). O calor pode ter, a longo prazo, um efeito negativo sobre a vida útil da bateria, embora não tenha impacto sobre seu desempenho. Por outro lado, o frio intenso pode afetar o desempenho a curto prazo das baterias de carros elétricos. Mas isso não terá absolutamente nenhum impacto na durabilidade da bateria, ou seja, mesmo o frio extremo frequente não reduz sua vida útil.

Estacionamento prolongado

Outros fatores também devem ser levados em conta. Este é óbvio, mas não se deve esquecer: a bateria se desgasta… quando é usada! Além disso,a imobilização prolongada do carro elétrico, quando a temperatura está alta e/ou quando a bateria está totalmente carregada, também pode ter um impacto negativo na durabilidade.

A frequência de carregamento

A baixa amplitude e a frequência elevada dos recargas também são fatores que não devem ser negligenciados. Tentar manter um nível máximo de carga conectando constantemente o carro ao carregador para recargas curtas causará deterioração a longo prazo. Por fim, a bateria se degrada quando superaquece com frequência, o que ocorre com recargas frequentes em carregadores ultrarrápidos de alta potência.
Todos esses parâmetros podem, no entanto, ser controlados com os hábitos corretos de uso.

Manutenção da bateria de um veículo elétrico

Quais são as regras práticas para prevenir da melhor forma o envelhecimento de uma bateria de íons de lítio? Há uma série de boas práticas que devem ser adotadas para preservar a bateria do seu veículo elétrico.

Algumas dicas para aumentar a vida útil da bateria e cuidar dela

Alguns bons hábitos no dia a dia ajudam a otimizar a durabilidade da bateria. No que diz respeito ao controle da temperatura, caso o veículo fique parado por um período particularmente longo, é recomendável estacioná-lo protegido do sol e do calor intenso, se possível. Outro bom hábito nesse mesmo caso: não manter a carga máxima em 100%, mas sim abaixo de 80%. Isso não é obrigatório, mas se você se lembrar, faça isso!

Quanto à frequência de recarga, não é necessário recarregar a bateria todas as noites para trajetos que, no total, não ultrapassem 50 quilômetros por dia. Uma vez por semana deve ser suficiente. Não hesite em utilizar a bateria em todos os níveis de carga, em vez de manter um nível de carga elevado recarregando com muita frequência.

Para auxiliar os motoristas de carros elétricos nas tarefas do dia a dia, as montadoras geralmente oferecem aplicativos ou portais conectados que permitem controlar o carregamento remotamente. Na Renault, por exemplo, o aplicativo MY Renault permite programar o carregamento, acompanhar seu andamento e consultar o histórico de consumo. Ao iniciar o carregamento da bateria durante os horários de menor demanda, por exemplo, o motorista pode encontrar seu carro na manhã seguinte com 80% da carga. No modo “carregamento ultrarrápido” em rodovias principais, um nível de 80% também é recomendado. Além disso, isso também é economicamente vantajoso, já que a recarga geralmente é cobrada por tempo nessas estações e o ritmo da recarga diminui consideravelmente entre 80% e 100%. Todas as informações de recarga disponíveis no MY Renault ajudam o motorista a adquirir as boas práticas de gerenciamento da bateria para preservá-la ao máximo ao longo do tempo.

Qual deve ser a potência de recarga para preservar a bateria do carro elétrico?

Como recarregar corretamente a bateria do seu veículo? O tipo de recarga do carro elétrico, ou seja, a potência fornecida pelo carregador, influencia a durabilidade da bateria. Recarregar em carregadores rápidos compatíveis com “Combo CCS”, que se encontram em áreas de serviço nas rodovias, fornece uma grande quantidade de energia em um curto espaço de tempo. Mas não é recomendável fazer disso o principal modo de recarga do seu carro elétrico, pois isso tende a aquecer a bateria. A Renault responde a essa questão com o resfriamento ativo ventilado no ZOE e o resfriamento a água no Twingo Electric. Além disso, essas recargas rápidas, frequentemente cobradas por minuto, podem se tornar caras. Em espaços públicos, as estações a serem preferidas são as de corrente alternada (CA), que, aliás, representam a grande maioria das infraestruturas. Elas são adequadas para uso comum e diário. Optar por uma carga com potência menor nessas estações garantirá a durabilidade da bateria de íons de lítio, ao mesmo tempo em que poupa seu bolso.

Como substituir a bateria de um carro elétrico?

No que diz respeito à manutenção de um veículo elétrico, não se deve confundir uma bateria de íons de lítio com uma bateria de veículo a combustão, que pode ser comprada em lojas e instalada facilmente por conta própria. O conjunto de baterias de um carro elétrico é imponente, pesado, de difícil acesso e não é facilmente transportável. Ele armazena em suas células uma grande quantidade de eletricidade, o que o torna perigoso de se manusear sem equipamentos e ferramentas adequadas. Sua substituição – que não é uma operação de manutenção de rotina – requer obrigatoriamente a intervenção de um mecânico credenciado em uma oficina.

A segunda vida das baterias

Ao chegar ao fim de sua vida útil no setor automotivo, a bateria de íons de lítio está pronta para uma segunda vida. De fato, seu nível de desempenho atenderá a diversas aplicações, como o armazenamento estacionário de energia. Em uma lógicade economia circular cada vez mais ambiciosa, a Renault está transformando a unidade de Flins para criar sua Re-Factory, a primeira fábrica europeia de economia circular dedicada à mobilidade. Além disso, a montadora está realizando experiências muito conclusivas em Belle-Île-en-Mer e Porto Santo. Essas ilhas, inicialmente dependentes de energias fósseis, estão se transformando gradualmente em verdadeiras “smart islands”. Elas são palco de testes em escala real sobre o armazenamento em baterias de veículos elétricos e a distribuição em circuito curto de eletricidade verde produzida por fontes de energia renováveis locais.

Outros programas, como o Advanced Battery Storage, por exemplo, utilizam baterias de veículos elétricos para equilibrar a rede em tempo real, de modo a integrar o máximo possível de eletricidade de baixo carbono. Outra iniciativa no rio Sena, em Paris: baterias recondicionadas equipam agora os barcos de cruzeiro da Paris Yacht Marina.

A reciclagem de baterias

Após avaliar a possibilidade de a bateria ser reparada ou reutilizada para outros fins, o Renault Group financia e organiza sua reciclagem por meio de parceiros credenciados. Sujeita a regulamentações particularmente rigorosas, a reciclagem de baterias de veículos elétricos atende a inúmeras exigências. Ao contrário das baterias utilizadas em outros tipos de equipamentos, todas as que são usadas em veículos elétricos são recolhidas: isso garante uma eficiência recorde na reciclagem. Isso permite, nomeadamente, recuperar metais preciosos como o níquel ou o cobalto para reutilização posterior.

Qual será o futuro das baterias dos carros elétricos?

Será que o futuro será marcado pelas “baterias de estado sólido ”? Elas se diferenciam das baterias de íon-lítio por utilizarem eletrólitos sólidos em vez de líquidos, proporcionando aos veículos elétricos maior capacidade de armazenamento de energia. Mas essa não é a única solução. A Renault aposta na diversidade e na complementaridade das tecnologias… É o caso, por exemplo, da célula de combustível para carros a hidrogênio!

As melhorias também são feitas continuamente nas baterias atuais. A Renault vem trabalhando há muitos anos na otimização da arquitetura e da composição química das baterias para aumentar a densidade e, assim, armazenar mais energia no mesmo espaço, como no ZOE. Isso se soma às inovações que visam reduzir a influência de fatores externos sobre sua durabilidade, como no sistema de refrigeração a água da bateria do Twingo Electric. Quando se acrescenta uma segunda vida, fora do veículo, destinada a armazenar eletricidade verde proveniente de fontes renováveis intermitentes, a bateria insere sua durabilidade em uma verdadeira abordagem de economia circular.

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