Tudo o que você precisa saber sobre a manutenção de um carro elétrico

Quais são as particularidades da manutenção de um carro elétrico?

Um veículo que requer poucos consumíveis

Um motor elétrico requeruma manutenção muito mais simples do que um motor térmico. Como não está sujeito a atritos mecânicos nem a trocas de fluxos líquidos e gasosos, ele não precisa de lubrificante nem de sistema de escape. Portanto, não exige troca de óleo, troca de filtro nem substituição do sistema de escape. Tudo isso se reflete na redução do custo de manutenção do carro. A manutenção abrange, assim, um número muito menor de componentes mecânicos do que em um carro a combustão. Além disso, os conjuntos de pneus, o líquido de limpeza de para-brisa, as pastilhas de freio e os filtros do ar-condicionado são os únicos consumíveis que precisam ser trocados regularmente em um carro elétrico. 

Um número reduzido de peças

O projetodo motor de um carro elétrico reduzconsideravelmente o número de peças necessárias para o seu funcionamento. Entre elas, nenhuma peça considerada de “desgaste” pode comprometer a sua integridade. Assim, em um veículo elétrico, nem a correia dentada, nem a junta do cabeçote, nem a mangueira podem causar quebra do motor: no que diz respeito à tração, esses automóveis são confiáveis por centenas de milhares de quilômetros. Para os motoristas que buscam tranquilidade, além de uma manutenção facilitada, o carro elétrico se impõe, portanto, como uma escolha óbvia. Ainda mais porque uma manutenção simples não significa uma manutenção menos rigorosa: todas as peças do veículo são verificadas por especialistas da rede do fabricante. 

Menor desgaste dos freios

Os carros elétricos utilizam dois sistemas de frenagem: em primeiro lugar, a frenagem regenerativa, que usa o motor como um gerador para recarregar a bateria pontualmente, e a frenagem tradicional — a disco ou a tambor, com pastilhas — que é acionada em seguida. O sistema mecânico e os pneus são, portanto, menos solicitados, o que favorece uma troca menos frequente das peças específicas.

Uma transmissão simplificada

Na ausência de câmbio manual e embreagem, a transmissão de um veículo elétrico funciona de maneira muito mais simples: ao contrário de um motor térmico, um motor elétrico gera rotação diretamente. Quando o motorista pressiona o acelerador, a bateria gera um campo magnético em uma peça fixa, o que faz girar uma peça móvel. Nos veículos elétricos do Renault Group, essa peça é um rotor enrolado, o que aumenta a eficiência energética do motor. Todas as avarias relacionadas ao sistema tradicional de transmissão são, portanto, evitadas, e o custo de manutenção inerente a essa função é reduzido. 

Pontos de controle tradicionais

A manutenção do chassi, da carroceria, dos pneus, da direção e da suspensão de um veículo elétrico é realizada da maneira tradicional, assim como a verificação do sistema de ar-condicionado, dos itens de conforto e dos limpadores de para-brisa. Esses pontos de verificação são essenciais para a segurança do veículo e o conforto ao dirigir.

A manutenção que você mesmo precisa fazer é mínima

Em um veículo elétrico, é preciso verificar os níveis do fluido de freio e do líquido de arrefecimento e, se necessário, substituí-los ou reabastecê-los. A pressão dos pneus também deve ser verificada periodicamente, assim como em um carro a combustão: antes de sair de férias, antes de uma inspeção técnica, etc. Outra operação que pode ser realizada sem precisar ir à oficina: a troca a cada três anos da bateria de 12 volts, que garante o funcionamento da iluminação e dos componentes eletrônicos.

É preciso fazer a manutenção da bateria de um veículo elétrico?

A bateria de um veículo elétrico é um dos seus componentes mais importantes. A alimentação do motor é feita por meio do que se denomina “bateria de tração”. Elagarante a autonomia do carro elétrico porvárias centenas de quilômetros, dependendo do modelo. 

Quantoà durabilidade de uma bateria de íons de lítio deveículo elétrico, o Renault Group, pioneiro na área elétrica, estima que ela tenha uma vida útil de dez anos no contexto automotivo. Mas isso não significa que a bateria deixe de funcionar depois disso; pelo contrário. Ela ainda tem mais uma boa década para demonstrar sua eficiência e utilidade. De fato, diversos setores aproveitama “segunda vida” das baterias de carros elétricos:o armazenamento estacionário de eletricidade, a eletrificação de veículos, a distribuição de energia verde em circuitos curtos, etc. 

O uso que se faz do veículo também influencia a vida útil da bateria. Por isso, é essencial confiar a manutenção a uma concessionária Renault. Para garantir uma durabilidade ideal, a concessionária verifica o ciclo de vida dessa peça essencial. Além disso,a Renault oferece garantia para as baterias de seusveículos elétricos por um período de oito anos ou 160.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro), a fim de manter uma capacidade de carga de pelo menos 70% em todas as circunstâncias.

Uma economia significativa

Vários estudos coincidentes demonstram que o custo de manutenção de um carro elétrico urbano é de 20% a 35% menor do que o de um carro a combustão equivalente*, onde reparos, revisões e trocas de óleo pesam bastante na conta. Essas diferenças significativas nos custos de manutenção se explicam principalmente, no caso dos veículos elétricos, pela ausência de peças de desgaste que precisam ser substituídas regularmente e de reparos de grande porte no motor.
Essas vantagens dizem respeito a todos e são ainda mais evidentes para quem dirige muito. As empresas, por exemplo, têm interesse em escolher veículos elétricos para seus carros de empresa ou veículos utilitários. A manutenção das frotas representa – dependendo do tipo de veículo, da forma de aquisição e do uso – entre 7% e 12% do custo total (TCO: Total Cost of Ownership).

Um número muito menor de visitas

Assim como um veículo a diesel, é recomendável levar o veículo elétrico para uma revisão a cada 20.000 quilômetros por um profissional credenciado, contra uma média de 15.000 quilômetros para um carro a gasolina. No entanto, os veículos elétricos, assim como os híbridos, estão sujeitos a uma inspeção técnica obrigatória em toda a União Europeia a cada dois anos após completarem quatro anos de idade. No entanto, recomenda-se realizar uma inspeção anual do veículo elétrico.
Os outros custos de manutenção a serem considerados dizem respeito à troca de pneus, dependendo do desgaste, e à troca das pastilhas de freio, substituídas de acordo com a quilometragem.

A direção, a suspensão e os amortecedores também devem ser incluídos no orçamento de manutenção, que depende, mais uma vez, do uso regular do veículo. 
Sem contar a economia “no posto de gasolina”… ou, mais exatamente, “na tomada”! Tudo isso explica as vantagensdo custo de uso de um carro elétrico epermite calcular com precisão as economias que podem ser obtidas com esse tipo de veículo. 

Quem deve fazer a manutenção de um carro elétrico?

Nem todas as oficinas estão habilitadas a realizar a manutenção de veículos elétricos. Esses veículos exigem a intervenção de profissionais qualificados para realizar inspeções e eventuais reparos. As altas tensões e intensidades de corrente no sistema de tração (entre 400 e 700 volts) exigem o cumprimento de um rigoroso procedimento de segurança para que a manutenção seja realizada nas melhores condições.

Além disso, na hora de levar seu veículo para revisão ou mesmo realizar tarefas de manutenção de rotina, é altamente recomendável recorrer a um técnico autorizado. Para isso, a lei exige que ele possua uma certificação, renovada anualmente, que o habilite a intervir em sistemas elétricos. Para maior comodidade, os fabricantes oferecem pacotes com manutenção incluída. Assim, você tem a garantia de obter as melhores peças quando necessário, e em prazos curtos. Com dez anos de experiência na área elétrica, toda a rede europeia da Renault é treinada para lidar com todas essas especificidades.

Que tipo de manutenção é necessária para um carro híbrido?

Como recorre menos ao motor a combustão,o carro híbrido requeruma manutenção mais simples do que um veículo 100% a gasolina ou diesel, mas mais intensa do que um carro elétrico. Afinal, a presença de um motor a combustão implica trocas de óleo regulares. Embora seja menos utilizado em um veículo híbrido, o motor deve, mesmo assim, ser verificado regularmente.

Os carros híbridos (e híbridos recarregáveis) a gasolina precisam passar por uma revisão a cada 15.000 quilômetros. No caso dos híbridos a diesel, a revisão ocorre a cada 10.000 quilômetros. No entanto, a frequência das revisões também depende do veículo e das recomendações do manual de manutenção. Além disso, o mecânico realiza a troca de óleo e a substituição do filtro de óleo e do óleo do motor.

Em comparação com os carros a combustão, a diesel ou a gasolina, os veículos elétricos exigem menos manutenção. Tranquilidade garantida para o motorista! Além disso, embora um carro elétrico seja mais caro na compra do que um carro do mesmo segmento com motor a combustão, essa diferença tende a diminuir. Os preços dos carros elétricos estão se aproximando dos preços dos veículos a combustão, principalmente por meio de incentivos governamentais. Os carros elétricos proporcionam uma economia financeira ao longo do tempo, tanto em termos de manutenção quanto de consumo de energia. Vantagens que se somam a outros benefícios típicos da mobilidade 100% elétrica, como a ausência de emissões durante o uso**, benéfica tanto contra o aquecimento global quanto contra a poluição, uma conta de energia mais baixa graças à presença de estações de recarga com tarifas particularmente acessíveis em alguns locais… sem esquecer o prazer de uma condução dinâmica e silenciosa.

* Estudos da UFC Que Choisir (França, 2018), da Consumer Reports (Reino Unido, 2020) e da ADAC (Alemanha, 2020)

** Sem emissões de CO₂ nem poluentes atmosféricos regulamentados durante a condução, exceto peças de desgaste

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