Mais do que nunca, a inovação está se acelerando: para nos mantermos competitivos e oferecer os melhores carros, fazer as escolhas tecnológicas certas é mais do que uma necessidade. A eletrificação e o software já estão transformando a forma como o Renault Group projeta seus veículos e a experiência que os clientes têm com eles.
Estar preparado para o futuro significa oferecer mobilidade elétrica e híbrida acessível, simples e confiável, graças a tecnologias e serviços inovadores. É por isso que a futuREady aposta nas tecnologias-chave, aquelas que realmente mudarão o setor automotivo do futuro: plataformas, eletrificação, software e digital são os trunfos do grupo para se destacar, melhorar seu desempenho e garantir seu sucesso a longo prazo.
Essa estratégia clara baseia-se no domínio das áreas de especialização do Renault Group, ao mesmo tempo em que se associa aos melhores parceiros. Essa abordagem garante a independência tecnológica indispensável e posiciona o Renault Group na vanguarda da competitividade, proporcionando assim aos seus clientes tranquilidade e prazer ao dirigir.
«Nossa estratégia técnica baseia-se no domínio das tecnologias, mobilizando a expertise de nossos centros de P&D, de nossos parceiros e de nossos fornecedores. Plataformas de veículos, eletrificação, arquitetura eletrônica e software, bem como o digital — que inclui a IA —, são os alicerces de nossa independência tecnológica e de nossa competitividade. Essa estratégia está hoje preparada para o futuro, garantindo o sucesso do nosso plano.»
Objetivo 1Plataformas de veículos: criação de uma linha global de excelência
Em um contexto de transição para a eletrificação e para o Veículo Definido por Software (SDV), dispor de plataformas modernas e modulares não é mais apenas uma escolha de engenharia: é um fator essencial para a diferenciação, a rentabilidade e a resiliência diante da concorrência global.
O Renault Group domina perfeitamente essa tecnologia essencial e ocupa uma posição única:
porque conta com suas próprias plataformas
e também pode contar com as plataformas de seus parceiros para ganhar em flexibilidade, rapidez e capacidade.
Todos os veículos de passeio previstos no âmbito do futuREady serão desenvolvidos com base em quatro plataformas.
RG EV Small, a base para o sucesso no prêmio “Carro do Ano” (COTY) de 2025.
RG MP Small, uma plataforma multimarcas e multienergia.
RG EA Medium, compartilhada com a Geely para os mercados fora da Europa.
RG EV Medium 2.0. Uma nova plataforma elétrica modular. Esta nova “joia” tecnológica do Renault Group abrangerá os segmentos que vão do B+ ao D e será compatível com todos os tipos de veículos, com distância ao solo baixa ou alta. E, acima de tudo, ela acabará com a ansiedade relacionada à autonomia dos veículos elétricos, oferecendo até 750 km de autonomia WLTP no modo elétrico e, com um prolongador de autonomia (range extender), uma autonomia excepcional de 1.400 km WLTP!
Para seus veículos comerciais, o Renault Group conta com plataformas dedicadas. Essas plataformas específicas, que abrangem modelos que vão desde o menor Kangoo até o maior Master, são essenciais para a futura eletrificação e a expansão internacional.
O Trafic E-Tech, previsto para 2026, está sendo desenvolvido com base na nova plataforma RG EV para vans médias, enquanto uma nova picape de meia tonelada está em desenvolvimento para a América Latina. Esses dois projetos reforçam a oferta global do grupo no segmento de veículos comerciais.
Metas para 2030
A nova plataforma RG EV Medium 2.0:
até 750 km de autonomia WLTP em modo 100% elétrico
até 1.400 km WLTP com um prolongador de autonomia (range extender)
Objetivo 2Baterias: melhorar o desempenho
Os usuários de veículos elétricos exigem maior autonomia, recarga mais rápida e maior eficiência. Uma maior densidade energética se traduz diretamente em maior autonomia, baterias mais leves e, consequentemente, veículos elétricos mais eficientes.
Assim como em todo o seu plano tecnológico, orientado pelas necessidades dos clientes, o Renault Group optou por se concentrar em dois tipos de densidade energética.
Uma linha denominada “alta energia”, destinada a veículos de alta potência, como os modelos da marca Alpine, ou com autonomia muito longa.
Uma linha denominada “acessível” para carros pequenos e versões com autonomia padrão.
Para ambas as tecnologias, a densidade energética aumentará de 10% a 40%, prolongando assim a autonomia dos veículos, sem comprometer o tempo de recarga.
Esses avanços não comprometem a segurança, uma vez que todas essas novas gerações de baterias terão garantia de “ausência de propagação térmica”, confirmando o compromisso do Renault Group com a segurança, a confiabilidade e a confiança dos usuários.
Metas para 2030
Os veículos dos segmentos A-B continuarão operando em 400 V, com um tempo de carregamento rápido de 20 minutos.
Os veículos dos segmentos C-D passarão para 800 V até 2028, com um carregamento rápido que poderá chegar a 10 minutos em 2030. Esses desempenhos baseiam-se nas capacidades da rede elétrica europeia, tal como está previsto que seja implantada e esteja acessível nessa data.
Objetivo 3Motorização: uma estratégia multienergética
O Renault Group continuará a contar com sua dupla expertise em motorização elétrica e híbrida, e isso em todos os mercados.
Motores elétricos
A estratégia em matéria de motores elétricos assenta em dois pilares: uma visão equilibrada das necessidades de mobilidade:
motores de potência moderada, destinados à condução urbana ou periurbana;
motores de alta potência, nos quais a autonomia é essencial.
No que diz respeito a este segundo pilar, o grupo está desenvolvendo sua terceira geração de motor elétrico (EESM) com rotor enrolado e sem terras raras. Este motor elétrico de 275 cv, com versões de tração dianteira e traseira, será equipado com uma eletrônica de potência 7-em-1 inovadora e evolutiva, baseada em uma arquitetura de 800 V. Ele será projetado e produzido internamente, consolidando a liderança tecnológica e a soberania industrial do grupo.
3ª geração de motor elétrico (EESM)
Motorizações híbridas
O Renault Group se destaca por sua motorização híbrida, reconhecida como a segunda melhor do mercado por seu desempenho de direção e sua eficiência energética.
O grupo continua, portanto, a expandir sua tecnologia E-tech para além de 2030, com uma implantação fora da Europa.
Com essa estratégia multienergética, o Renault Group contribui para a descarbonização ao mesmo tempo em que controla os riscos: diante de uma adoção de veículos elétricos mais lenta do que o previsto, o híbrido é uma ferramenta poderosa de transição: ele atende à demanda e permite investimentos em eletrificação, inovação e software.
Metas para 2030
Veículos elétricos
Uma terceira geração de motor elétrico de 275 cavalos, com rendimento aumentado para 93% em rodovias e potência 25% maior.
Veículos híbridos
Expansão da tecnologia E-tech em todo o mundo com novas versões com menos de 150 cv.
Objetivo 4Software e eletrônica: a era dos carros inteligentes com o SDV!
Com o futuREady, o Renault Group se compromete com uma iniciativa de simplificação e padronização.
No futuro, o grupo contará com duas arquiteturas eletrônicas complementares.
Uma arquitetura comprovada, construída por domínio e otimizada para ser ainda mais competitiva e robusta. Com essa arquitetura, as informações são transmitidas a várias unidades de controle, distribuídas por domínio. Exemplos: trem de força, chassi, ADAS, carroceria, …
Uma arquitetura SDV (Software-Defined Vehicle) inovadora, ao mesmo tempo “centralizada e zonal”. Com essa arquitetura, abre-se uma nova era de desenvolvimento: um lançamento mais rápido das funcionalidades no mercado, maior agilidade e uma escalabilidade sem precedentes. Com o SDV, reduz-se o número de controladores para manter apenas dois supercontroladores (centralizada). Dois “cérebros”, por assim dizer, que se dividem em “zonas de trabalho” (zonal), como segurança ou IHM. Reduzir o número de controladores significa reduzir o número de cabos, acelerar a troca de dados e consumir menos energia.
SDV 2026
O SDV do Renault Group representa um grande avanço para a indústria automotiva.
Será o primeiro SDV europeu a ser lançado no mercado em 2026 e será o primeiro sistema operacional automotivo baseado no Android, em parceria com o Google.
Graças à escalabilidade e à agilidade da arquitetura SDV, a maioria das atualizações é feita remotamente (over the air, FOTA), reduzindo pela metade o tempo de lançamento de novos recursos no mercado.
E o grupo já está preparando a próxima etapa: veículos projetados por IA! Ele vai intensificar a integração da inteligência artificial em seus produtos.
Nas aplicações, com uma redução de três meses no tempo de implementação das funcionalidades.
E ainda mais para abrir caminho para o “carro inteligente” com aplicações em ADAS e no chassi, por exemplo.
Meta para 2030
Com o SDV, 90% das atualizações são feitas remotamente
Objetivo 5Futurama: acelerar a inovação para o futuro
Para concretizar sua visão do carro inteligente, o Renault Group desenvolve ativamente as tecnologias do futuro. Essa é, em particular, a missão do programa Futurama, que reúne todas as inovações da empresa.
Nessa perspectiva, e em estreita conexão com o veículo definido pela IA, o Renault Group explora as novas fronteiras da tecnologia automotiva:
sistemas de direção e frenagem totalmente eletrônicos, sem conexão mecânica (steering & braking by wire),
suspensões ativas que se adaptam à estrada,
sistemas avançados de assistência à condução (ADAS de nível 3)
um interior inteligente,
segurança, fiel à abordagem “Human First” estabelecida há muito tempo pelo Renault Group.
O grupo também está desenvolvendo projetos relacionados aos motores nas rodas, uma tecnologia promissora que poderia transformar radicalmente a arquitetura e a integração dos veículos, além de abrir novas perspectivas em termos de design, habitabilidade e desempenho.
E, por fim, as baterias do futuro: cátodos sem cobalto e ânodos de lítio-metal, para o desenvolvimento de baterias sólidas. As baterias sólidas significam veículos elétricos com ainda mais autonomia, ainda mais seguros e com carregamento ainda mais rápido. A criação de um novo padrão para a mobilidade elétrica.
Conheça os outros pilares do futuREady
Pronto para o crescimento: impulsionar o crescimento por meio de produtos de qualidade e uma experiência diferenciada para o cliente
Prontos para a excelência: tornando as operações resilientes por natureza
Trust-ready: mobilizar as partes interessadas para criar valor sustentável
Conheça nossas estratégias por marca
Nossa organização
A estratégia da marca Renault
A estratégia da marca Dacia
A estratégia da marca Alpine
Perguntas frequentes
No Renault Group, uma plataforma de veículo é a base técnica comum para o desenvolvimento de vários modelos de diferentes marcas e segmentos. Ela inclui o chassi, os principais componentes estruturais, a configuração do trem de força e, cada vez mais, a arquitetura elétrica, eletrônica e de software. É a base moderna que permite ao grupo projetar uma ampla gama de modelos de forma eficiente e em grande escala.
