Mai mult ca oricând, inovația se accelerează: pentru a rămâne competitivi și a oferi cele mai bune mașini, alegerea tehnologiilor potrivite este mai mult decât o necesitate. Electrificarea și software-ul transformă deja modul în care Renault Group își proiectează vehiculele și experiența pe care clienții o au cu acestea.
A fi pregătit pentru viitor înseamnă a oferi soluții de mobilitate electrică și hibridă accesibile, simple și sigure, grație unor tehnologii și servicii inovatoare. De aceea, futuREady mizează pe tehnologiile-cheie, cele care vor schimba cu adevărat industria auto a viitorului: platformele, electrificarea, software-ul și digitalizarea reprezintă atuurile grupului pentru a se diferenția, a-și îmbunătăți performanțele și a-și asigura succesul pe termen lung.
Această strategie clară se bazează pe stăpânirea domeniilor de expertiză ale Renault Group, în paralel cu colaborarea cu cei mai buni parteneri. Această abordare îi asigură o independență tehnologică indispensabilă și îl plasează în fruntea competitivității, garantând astfel clienților săi liniște sufletească și plăcerea de a conduce.
„Strategia noastră tehnică se bazează pe stăpânirea tehnologiilor, prin valorificarea expertizei centrelor noastre de cercetare și dezvoltare, a partenerilor și a furnizorilor noștri. Platformele auto, electrificarea, arhitectura electronică și software-ul, precum și domeniul digital, care include inteligența artificială, constituie fundamentele independenței noastre tehnologice și ale competitivității noastre. Această strategie este astăzi pregătită pentru viitor, asigurând succesul planului nostru.”
Obiectivul 1Platforme pentru vehicule: crearea unei game globale de excelență
În contextul tranziției către vehiculele electrice și către Software-Defined Vehicle (SDV), dispunerea de platforme moderne și modulare nu mai reprezintă doar o alegere din punct de vedere ingineresc: este un factor cheie de diferențiere, rentabilitate și reziliență în fața concurenței globale.
Renault Group stăpânește perfect această componentă tehnologică esențială și ocupă o poziție unică:
pentru că dispune de propriile sale platforme
și pentru că se poate baza și pe platformele partenerilor săi pentru a câștiga în flexibilitate, rapiditate și capacitate.
Toate autoturismele prevăzute în cadrul programului futuREady vor fi dezvoltate pe patru platforme.
RG EV Small, baza succeselor la premiul „Mașina Anului” (COTY) 2025.
RG MP Small, o platformă multimarcă și multi-energie.
RG EA Medium, dezvoltată în colaborare cu Geely pentru piețele din afara Europei.
RG EV Medium 2.0. O nouă platformă electrică modulară. Această nouă „bijuterie” tehnologică a Renault Group va acoperi segmentele de la B+ la D și va fi compatibilă cu toate tipurile de vehicule, indiferent de garda la sol. Și, mai presus de toate, va pune capăt anxietății legate de autonomia vehiculelor electrice, oferind până la 750 km autonomie WLTP în modul electric și, cu un prelungitor de autonomie (range extender), o autonomie excepțională de 1 400 km WLTP!
Pentru vehiculele sale utilitare, Renault Group se bazează pe platforme dedicate. Aceste platforme specifice, care acoperă o gamă de modele de la cel mai mic, Kangoo, până la cel mai mare, Master, sunt esențiale pentru electrificarea viitoare și pentru expansiunea internațională.
Modelul Trafic E-Tech, prevăzut pentru 2026, este dezvoltat pe noua platformă RG EV pentru autoutilitare de dimensiuni medii, în timp ce un nou pick-up de o jumătate de tonă este în curs de pregătire pentru America Latină. Aceste două proiecte consolidează oferta globală a grupului în domeniul autoutilitarelor.
Obiective pentru 2030
Noua platformă RG EV Medium 2.0:
autonomie de până la 750 de kilometri conform WLTP în regim 100 % electric
până la 1 400 km WLTP cu un sistem de extindere a autonomiei (range extender)
Obiectivul 2Baterii: îmbunătățirea performanței
Utilizatorii vehiculelor electrice solicită o autonomie mai mare, o reîncărcare mai rapidă și o eficiență sporită. O densitate energetică mai mare se traduce direct printr-o autonomie mai mare, o baterie mai ușoară și, prin urmare, prin vehicule electrice mai performante.
La fel ca în cazul întregii sale strategii tehnologice, orientată către nevoile clienților, Renault Group a ales să se concentreze pe două tipuri de densitate energetică.
O gamă denumită „de înaltă energie”, destinată vehiculelor cu putere mare, precum modelele mărcii Alpine, sau celor cu autonomie foarte mare.
O gamă denumită „accesibilă”, destinată autoturismelor mici și versiunilor cu autonomie standard.
Pentru ambele tehnologii, densitatea energetică va crește cu 10-40 %, prelungind astfel autonomia vehiculelor, fără a afecta timpul de încărcare.
Aceste evoluții nu se fac în detrimentul siguranței, întrucât toate aceste noi generații de baterii vor fi garantate ca fiind „fără propagare termică”, confirmând angajamentul Renault Group față de siguranță, fiabilitate și încrederea utilizatorilor.
Obiective pentru 2030
Vehiculele din segmentele A-B vor rămâne la 400 V, cu o încărcare rapidă de 20 de minute.
Vehiculele din segmentele C-D vor trece la 800 V până în 2028, cu o încărcare rapidă care va putea ajunge la 10 minute în 2030. Aceste performanțe se bazează pe capacitățile rețelei electrice europene, așa cum se preconizează că va fi implementată și accesibilă la acea dată.
Obiectivul 3Motorizare: o strategie multi-energie
Renault Group va continua să se bazeze pe dubla sa expertiză în domeniul motorizărilor electrice și hibride, și anume pe toate piețele.
Motoare electrice
Strategia privind motoarele electrice se bazează pe doi piloni, o viziune echilibrată asupra nevoilor de mobilitate:
motoare de putere moderată, destinate conducerii în mediul urban sau periurban;
motoare de mare putere, pentru care autonomia este esențială.
În ceea ce privește acest al doilea pilon, grupul dezvoltă a treia generație de motoare electrice (EESM) cu rotor bobinat și fără metale rare. Acest motor electric de 275 ch, disponibil în versiuni cu tracțiune față și tracțiune spate, va fi echipat cu un sistem electronic de putere 7-în-1 inovator și evolutiv, bazat pe o arhitectură de 800 V. Acesta va fi proiectat și produs intern, consolidând leadershipul tehnologic și suveranitatea industrială a grupului.
A treia generație de motoare electrice (EESM)
Motorizări hibride
Renault Group se remarcă prin sistemul său de propulsie hibrid, recunoscut ca fiind al doilea cel mai bun de pe piață datorită performanțelor sale de conducere și eficienței energetice.
Prin urmare, grupul continuă extinderea tehnologiei sale E-tech dincolo de anul 2030, prin implementarea acesteia în afara Europei.
Prin această strategie multi-energetică, Renault Group contribuie la decarbonizare, gestionând în același timp riscurile: în contextul unei adoptări a vehiculelor electrice mai lente decât se preconiza, tehnologia hibridă reprezintă un instrument puternic de tranziție: aceasta răspunde cererii și permite realizarea de investiții în electrificare, inovare și software.
Obiective pentru 2030
Vehicule electrice
O a treia generație de motor electric de 275 de cai putere, cu un randament crescut la 93 % pe autostradă și o putere sporită cu 25 %.
Vehicule hibride
Extinderea tehnologiei E-tech la nivel mondial cu noi versiuni sub 150 ch.
Obiectivul 4Software și electronică: era mașinilor inteligente cu SDV!
Prin programul futuREady, Renault Group se angajează într-un proces de simplificare și standardizare.
În viitor, grupul se va baza pe două arhitecturi electronice complementare.
O arhitectură consacrată, construită pe domenii și optimizată pentru a fi și mai competitivă și mai robustă. Cu această arhitectură, informațiile sunt transmise către mai multe unități de calcul, repartizate pe domenii. Exemple: grupul motopropulsor, șasiul, ADAS, caroseria etc.
O arhitectură SDV (Software-Defined Vehicle) inovatoare, atât „centralizată”, cât și „zonală”. Cu această arhitectură, se deschide o nouă eră a dezvoltării: o lansare mai rapidă a funcționalităților pe piață, o agilitate sporită și o scalabilitate fără precedent. Cu SDV, se reduce numărul de calculatoare, păstrându-se doar două supercalculatoare (centralizate). Două „creiere”, într-un fel, care își împart „zonele de lucru” (zonală), precum siguranța sau interfața om-mașină (IHM). Reducerea numărului de calculatoare înseamnă reducerea numărului de cabluri, accelerarea schimburilor de date și un consum redus de energie.
SDV 2026
SDV-ul Renault Group reprezintă un pas important pentru industria auto.
Acesta va fi primul SDV european care va fi lansat pe piață în 2026 și va fi primul sistem de operare auto bazat pe Android, realizat în parteneriat cu Google.
Datorită scalabilității și agilității arhitecturii SDV, majoritatea actualizărilor se efectuează de la distanță (over the air, FOTA), reducând la jumătate timpul necesar pentru lansarea pe piață a noilor funcționalități.
Iar grupul pregătește deja următoarea etapă: vehicule proiectate cu ajutorul IA! Acesta va intensifica integrarea inteligenței artificiale în produsele sale.
În aplicații, cu o reducere a timpului de implementare a funcționalităților cu încă trei luni.
Și chiar mai mult pentru a deschide calea către „mașina inteligentă”, cu aplicații pentru sistemele ADAS și șasiu, de exemplu.
Obiectivul pentru 2030
Cu SDV, 90 % dintre actualizări se efectuează de la distanță
Obiectivul 5Futurama: accelerarea inovării pentru viitor
Pentru a-și concretiza viziunea privind mașina inteligentă, Renault Group dezvoltă în mod activ tehnologiile viitorului. Aceasta este, în special, misiunea programului Futurama, care reunește toate inovațiile companiei.
În acest sens, și în strânsă legătură cu vehiculul definit de IA, Renault Group explorează noile orizonturi ale tehnologiei auto:
sisteme de direcție și de frânare complet electronice, fără legături mecanice (steering & braking by wire),
suspensii active care se adaptează la drum,
sisteme avansate de asistență la conducere (ADAS de nivel 3)
un habitaclu inteligent,
siguranța, în conformitate cu abordarea „Human First” stabilită de mult timp de Renault Group.
Grupul desfășoară, de asemenea, activități de cercetare în domeniul motoarelor integrate în roți, o tehnologie promițătoare care ar putea transforma fundamental arhitectura și integrarea vehiculelor și ar putea deschide noi perspective în ceea ce privește designul, spațiul interior și performanța.
Și, în sfârșit, bateriile viitorului: catode fără cobalt și anode din litiu-metal, pentru a dezvolta baterii solide. Bateriile solide înseamnă vehicule electrice cu o autonomie și mai mare, mai sigure și care se încarcă și mai repede. Crearea unui nou standard pentru mobilitatea electrică.
Descoperiți ceilalți piloni ai programului futuREady
Growth-ready: susținerea creșterii prin produse puternice și o experiență a clientului care face diferența
Excellence-ready: asigurarea unor operațiuni reziliente prin natura lor
Trust-ready: mobilizarea părților interesate pentru a crea valoare durabilă
Explorați strategiile noastre pe mărci
Organizația noastră
Strategia mărcii Renault
Strategia mărcii Dacia
Strategia mărcii Alpine
Întrebări frecvente
În cadrul Renault Group, o platformă de vehicule reprezintă baza tehnică comună pentru dezvoltarea mai multor modele aparținând diferitelor mărci și segmente. Aceasta include șasiul, componentele structurale cheie, configurația grupului motopropulsor și, din ce în ce mai mult, arhitectura electrică, electronică și software. Aceasta este baza modernă care permite grupului să proiecteze o gamă largă de modele în mod eficient și la scară largă.
