Com um galo gravado no esmalte do para-brisa, o Novo Mégane E-TECH Elétrico exibe com orgulho sua origem e fabricação francesas na fábrica de Douai (Hauts-de-France), no polo ElectriCity. Produzir um carro 100% elétrico nesta fábrica histórica da Renault exigiu a renovação da linha de montagem. Um desafio industrial para o qual Nicolas e Vincent, Chefes de Projeto de Montagem, contribuíram com sucesso. Reviva com eles essa aventura técnica e humana. Com essa nova linha “Alliance Standard Line”, o futuro da fábrica de Douai promete ser elétrico!
POR NICOLAS LE-BOUCHER
Sete semanas de obras, 38.000 m² esvaziados, 100 equipamentos pesados (robôs e equipamentos de apoio) e 400 postos de trabalho realocados. Esses números dão uma ideia da magnitude do desafio representado pela instalação da nova linha de montagem “Alliance Standard Line” na fábrica de Douai. Uma transformação necessária para que esta fábrica histórica da Renault, que produziu, entre outros, os modelos Renault 5, Renault 14, Renault 19, Renault 21 e outros Mégane e Scénic, possa receber a fabricação do novo Mégane E-TECH Elétrico. Nicolas e Vincent, Chefes de Projeto de Montagem, relembram essa bela aventura.
Estamos extremamente orgulhosos de ter participado dessa aventura, pois sabemos que um projeto dessa magnitude, ainda mais na França, é algo que só se vive uma vez na vida.
Linha de montagem da Manufacture de Douai: conciliando desempenho e versatilidade
«Mais do que em qualquer outro lugar, numa fábrica, o tempo é precioso. Era impossível ter o menor atraso na obra», esclarece Nicolas logo de cara. O tom está definido. É imperativo evitar qualquer dia de parada da linha de produção. «Salvo exceções, as obras e melhorias necessárias são realizadas nos finais de semana e à noite… ou no mês de agosto, durante as férias de verão. Se todos os trechos da antiga linha fossem colocados lado a lado, a linha de montagem, que contava com 400 postos de trabalho, teria quase 1.700 metros de comprimento! Um tamanho gigantesco que se explica pela antiguidade da linha, cuja última modernização completa remonta a 1986”, conta Nicolas.
A fábrica de Douai fabrica veículos Renault desde 1975. Mais de 10 milhões de veículos saíram de suas linhas de produção. “O departamento de montagem da fábrica de Douai não estava, no entanto, obsoleto. Antes das obras, a capacidade de produção era muito boa. A substituição da linha era necessária para produzir tanto veículos elétricos quanto a combustão. Matamos dois coelhos com uma cajadada só, colocando-a no mais alto nível dos padrões europeus”, explica Vincent.
No papel, o objetivo é claro: implementar uma nova linha de montagem utilizando as tecnologias mais avançadas da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e preservar tudo o que for possível. Na prática, foi necessário esvaziar completamente o prédio de montagem, com uma área de 38.000 m², remover o piso, reinstalar mais de 100 equipamentos pesados (robôs e sistemas de assistência), os 400 postos de trabalho, todos os equipamentos, bem como os periféricos necessários.
“Os preparativos para a obra exigiram um ano de trabalho. Após uma análise, constatamos que 20% da linha de produção anterior podiam ser mantidos”, lembra Nicolas.
As linhas de chaparia e montagem da fábrica de Douai estão agora em conformidade com a “Alliance Standard Line”, o padrão de produção mais avançado da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Extremamente versátil, a fábrica pode agora produzir, na mesma linha, veículos a combustão e elétricos concebidos em três plataformas diferentes, com os mais elevados padrões de produtividade e segurança.
O veículo está apoiado em skillets, o equivalente a uma plataforma que sobe ou desce, com altura variável de 20 cm a 1,30 m, para facilitar o trabalho dos operadores
Uma linha ultramoderna para melhorar a ergonomia e a segurança dos postos de trabalho
Ao contrário do que se poderia pensar, a capacidade de produção da fábrica de Douai não foi o motivo da renovação da linha. Ela era de 60 veículos por hora e permanecerá nesse nível. A modernização das instalações industriais tinha, principalmente, como objetivo melhorar a eficiência do processo de produção , beneficiando a ergonomia dos postos de trabalho e a segurança dos operadores.
«O melhor exemplo é a altura variável das caixas, dependendo do tipo de veículo. No trecho de montagem dos revestimentos internos e externos (CT1-CT2), o veículo é colocado sobre skillets, o equivalente a uma base. Essa base sobe ou desce, variando de 20 cm a 1,30 m de altura, para facilitar o trabalho dos operadores. Um enorme avanço para quem trabalha na parte inferior do veículo”, explica Vincent.
As peças são agora entregues por robôs automatizados conhecidos como “AGV” (sigla para Auto Guided Vehicle)
Essa ampla modernização foi uma oportunidade única para os ergonomistas do Renault Group melhorarem ouotimizarem profundamente os postos de trabalho, de modo a tornar as tarefas mais fáceis e a sequência delas mais fluida. “Os carrinhos com as ferramentas estão integrados à linha e acompanham-na, assim como as peças, que agora são entregues por robôs automatizados chamados ‘AGV’ (sigla para Auto Guided Vehicle). Os operadores dão menos passos e têm tudo à mão. Menos deslocamentos e menos manuseios significam menos cansaço e mais produtividade. E sem risco de erros na escolha de peças ou de danos. A qualidade, portanto, é melhorada!”, explica Nicolas.
Para completar, a implantação da nova linha de montagem permitiu economizar energia graças à instalação de luzes LED.
A entrega dos componentes aos operadores é mais rápida e eficiente graças à montagem de kits completos para cada veículo
Apenas sete semanas de obras
A obra durou pouco menos de dois meses, de 25 de novembro de 2020 a 18 de janeiro de 2021, data em que a produção foi retomada. No total, 1.200 pessoas trabalharam incansavelmente, inclusive na véspera das festas de fim de ano.
«Para motivar as equipes, criamos um ambiente acolhedor. Na véspera de Natal, mandamos instalar no prédio uma árvore de Natal de 3 metros, decorada… com uma guirlanda de luzes, é claro. Que lembrança única!», relembram com um sorriso Nicolas e Vincent
A mobilização e a organização impecável valeram a pena: a obra exigiu a interrupção da produção por apenas sete semanas. Alcançar o objetivo estabelecido dentro do prazo, sem incidentes, é uma dupla recompensa pelo empenho de todos os envolvidos nessa aventura técnica e humana.
A nova linha de montagem é mais compacta do que a antiga. Os 20.000 m² de área liberados permitiram a instalação da oficina de montagem de baterias.
Com isso, a logística externa e interna da fábrica foi totalmente repensada. A estação rodoviária e o departamento de logística de peças de reposição ficam agora ao lado da área de montagem. A entrega dos componentes aos operadores é mais rápida e eficiente graças à preparação de kits completos para cada veículo.
A obra durou pouco menos de dois meses. No total, foram 1.200 pessoas que trabalharam arduamente, inclusive na véspera das festas de fim de ano
Com muita emoção, mas também um pouco de nervosismo por parte das equipes, a nova linha de montagem foi colocada em funcionamento no dia 18 de janeiro. “Naquele dia, para comemorar o sucesso da entrada em operação da linha, jantamos todos juntos no local. Foram encomendadas 200 pizzas. Aquela pizza tinha gosto de vitória!”, comentam Nicolas e Vincent, rindo .
A linha ainda está em fase de rodagem. Recentemente, passou a operar a uma cadência de 60 veículos por hora. Desde então, já permitiu a produção de 30.000 Mégane E-TECH Elétrico, veículos cuja qualidade de fabricação foi elogiada. “O Novo Mégane E-TECH Elétrico recebeu 5 estrelas no Euro-NCAP. Uma distinção que consagra a qualidade do projeto e da fabricação do carro. Um carro excepcional e definitivamente bem-sucedido. A qualidade está presente. Essa é a nossa maior recompensa”, orgulha-se Vincent.
A nova linha de montagem da fábrica de Douai utiliza as tecnologias mais avançadas da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi
Um futuro promissor para a fábrica de Douai
Desde a conclusão das obras, a produção vem aumentando gradualmente. O ritmo “normal” da linha, ou seja, 60 veículos por hora, acaba de ser atingido. Esse desempenho garante à fábrica de Douai, que comemorou seus 50 anos de existência em 2020, um futuro promissor no coração da ElectriCity.
O setor de Eletricidade
Alcançar a neutralidade de carbono, criar um ecossistema sustentável e tornar-se o centro de produção de veículos elétricos mais importante e competitivo da Europa: essa é a ambição do Renault Group ElectriCity. Com 480.000 veículos elétricos por ano até 2025, esta nova empresa, que reúne as três fábricas de Douai, Maubeuge e Ruitz na região de Hauts-de-France, insere-se no Plano Estratégico Renaulution, que faz da eletrificação uma prioridade. Para produzir baterias de última geração, com baixo carbono e competitivas em termos de custo para seus modelos elétricos, o Renault Group firmou duas parcerias. Uma com a AESC Envision, com a instalação de uma gigafábrica nas proximidades da fábrica de Douai em 2024, e outra com a Verkor, em Dunkerque. Essas baterias constituem um trunfo importante para alcançar a neutralidade de carbono já em 2025 para o Pôle ElectriCity.
