A quinta geração do Scénic E-Tech electric, que será lançada em breve, é produzida em Douai, a fábrica onde o modelo nasceu em 1996. Quem melhor para falar sobre a evolução desse modelo icônico e da fábrica onde ele é produzido do que Franck Lucas, Chefe de Unidade, que comemora este ano seus 41 anos de serviço na fábrica. Franck participou da produção de todas as gerações do Scénic desde o início e testemunhou os avanços tecnológicos de uma geração para outra, bem como as melhorias introduzidas nos postos de trabalho e nos métodos de fabricação dentro da fábrica. Deixe que Franck lhe conte a evolução de um dos carros-chefe industriais franceses da Renault, onde o espírito de equipe permanece tão intacto quanto nos primórdios.
Por Renault Group
Quando Franck Lucas iniciou sua carreira em Douai, em 1982, ele trabalhava como operador de montagem na oficina de preparação dos painéis de instrumentos do Renault 11. Depois de passar por vários cargos, ele está presente no lançamento do Mégane, o novo modelo compacto que substitui o Renault 19. No ano seguinte, em 1996, é lançada uma variante do Mégane, chamada “Mégane Scénic”, que se torna o primeiro monovolume compacto europeu. O nome deriva do carro-conceito de monovolume compacto de 1991, chamado S.C.E.N.I.C., que significa em inglês “Safety Concept Embodied in a New Innovative Car”, o que pode ser traduzido como “Conceito de Segurança Incorporado em um Novo Carro Inovador”. O sucesso foi imediato e a primeira geração do Scénic vendeu cerca de 2,8 milhões de unidades. Como prova de seu sucesso, ele recebeu o prestigioso prêmio European Car of the Year em 1997, um feito que o Scénic E-Tech electric repetiu 27 anos depois ao se tornar o “Car of the Year ”.
Tive a sorte de conhecer as cinco gerações do Scénic. Não é mais o mesmo carro, mas continua com o mesmo espírito. Que evolução!
Scénic e Douai: uma evolução conjunta
Franck ainda se lembra das primeiras peças do Scénic nas quais trabalhou: as portas. Imediatamente, ele percebeu que a Renault havia dado um grande salto com esse novo modelo; o espaço interno e a habitabilidade eram totalmente inovadores para a época. Assim, a própria fábrica de Douai precisou evoluir para estar à altura das ambições associadas ao modelo. Além da instalação de novos robôs, todos os procedimentos operacionais foram repensados, especialmente a ergonomia no posto de trabalho. Ela foi aprimorada para permitir maior liberdade de movimento aos operadores. Para o lançamento da segunda geração do Scénic em 2003, foram realizadas melhorias adicionais, como a semiautomatização da montagem do cockpit, o que reduziu o esforço físico necessário para sua instalação. Em 2009, a terceira geração, que abandona o nome Mégane para se tornar um modelo independente, vê a chegada das linhas de montagem com balancins, onde os veículos podem subir e descer para se adaptar às operações de montagem, um avanço formidável para os operadores. A quarta geração surge em 2016 e, com ela, a digitalização das linhas de produção. Os veículos e as peças ficam assim permanentemente conectados à fábrica, o que permite um acompanhamento muito melhor da linha de produção e do abastecimento.
Renault Scénic em produção
Scénic E-Tech elétrico, uma evolução radical
A mudança mais radical ocorre com o lançamento desta quinta geração. O Scénic passa a ser um modelo 100% elétrico, projetado sobre uma plataforma dedicada, a AmpR Medium. A histórica fábrica de Douai está sendo transformada para receber essa nova plataforma elétrica, o que requer um investimento de 550 milhões de euros. Uma nova linha de montagem flexível permite acomodar até quatro plataformas para a fabricação de uma grande variedade de veículos. Os postos de trabalho foram reorganizados para garantir o máximo de flexibilidade, e a linha de montagem foi reconstruída para integrar a instalação das baterias no fluxo de produção. Essa transformação também permite várias melhorias nos postos de trabalho, incluindo a implementação do “full kitting”, que permite que os operadores tenham todas as peças ao alcance das mãos.
Segundo Franck, há, no entanto, duas coisas que parecem não ter mudado: a preocupação com a segurança, um verdadeiro lema para a fábrica, bem como o espírito de camaradagem entre as equipes, que ele descreve como familiar, com muita solidariedade entre os operadores. Foi o desejo de ver esse espírito, que permite a Douai ostentar com orgulho as cores do Made in France, que levou Franck a dar o próximo passo em sua carreira.
Renault Scénic E-Tech elétrico
A formação, um veículo de transmissão
Hoje, graças à sua experiência, Franck é responsável pela escola de destreza.“Eu mesmo pude evoluir, passando de operador a chefe de unidade, ocupando várias funções nos diferentes departamentos de fabricação antes de passar a dar treinamento”, conta ele . Ele treina todos os recém-chegados, bem como os operadores seniores, e ministra cursos de formação em estática e dinâmica para dominar os movimentos, o ritmo e a precisão necessários para estar operacional na linha de montagem. Ele não deixa de incutir neles esse mesmo espírito de camaradagem que ele próprio descobriu nos seus primórdios em Douai, há 40 anos. Com a chegada do Mégane e do Scénic E-Tech electric, e em breve do Renault 5 E-Tech electric, uma nova era se desenha. Assim, Franck incentiva seus aprendizes a ir além do que aprendem com ele, convencido de que o progresso continua sendo a melhor garantia da sustentabilidade da fábrica.
