A evolução das telas sensíveis ao toque na Renault: uma história interativa de ergonomia e design

Incorporados no centro do painel de instrumentos da maioria dos veículos modernos, os telas começaram a substituir os rádios automotivos no início dos anos 2000. Na época, eram controlados “manualmente”, por meio de um botão giratório ou de um joystick. Posteriormente, para melhorar a ergonomia e à medida que os avanços tecnológicos permitiram, essas telas passaram a ser sensíveis ao toque.

Foi assim que, em 2013, chegaram ao mercado o Clio IV e o ZOE, os dois primeiros modelos da Renault equipados com uma tela sensível ao toque central. Essa tela permitia aos motoristas acessar as configurações do carro, o rádio ou ainda o sistema de navegação de forma centralizada, com apenas um toque dos dedos.

Antes da transição completa para telas sensíveis ao toque, o joystick que até então era usado para controlar as telas centrais não sensíveis ao toque foi aprimorado, no mesmo ano, para facilitar a navegação na interface multimídia R-Link. Essa novidade foi oferecida no Scénic XMOD e na linha Mégane, enquanto um apoio para as mãos foi desenvolvido no Espace IV para facilitar o uso do joystick e, consequentemente, da tela.

Ao longo dos anos, a Renault continuou a desenvolver telas sensíveis ao toque nos interiores de seus modelos, tornando-as maiores, mais responsivas e mais sofisticadas.

As telas sensíveis ao toque seguem os passos dos smartphones

Assim como os smartphones, as telas sensíveis ao toque dos veículos ganharam, ao longo dos anos, maior capacidade de resposta, acompanhada por um aumento na potência dos processadores e da memória que operam os sistemas multimídia. O ecossistema também evoluiu, com funções avançadas, como conectividade com smartphones e assistentes virtuais. As aplicações integradas também se multiplicaram, proporcionando uma experiência mais rica e personalizada.

Em termos de design, 2014 marca uma grande mudança, totalmente diferente dos padrões automotivos da época: a quinta geração do Renault Espace vem equipada com uma tela sensível ao toque vertical – e não mais horizontal –, sempre com o objetivo de oferecer aos usuários uma experiência semelhante à do uso de um smartphone. Graças à conectividade, esse ecrã dá acesso a previsões meteorológicas, informações de trânsito em tempo real e pesquisa local.

Stéphane Maiore nos leva de volta à época dos primeiros testes: “Em 2010, prendemos um iPad no painel com fita adesiva para ver como ficaria um formato vertical. Fomos os primeiros a lançar telas desse formato com essa orientação.”

Marc Pinel acrescenta que «a ideia era mostrar a rapidez da interação ea vantagem de uma tela vertical para visualizar um mapa».

Esse posicionamento vertical da tela multimídia sensível ao toque rapidamente se espalhou pela linha: o Mégane IV (2016), o Koleos II (2017), o Clio V (2019) e o Captur II (2019) são alguns dos modelos equipados com ela.

OpenR com tela dupla: o ápice da expertise

Ao mesmo tempo, os designers já estavam pensando no próximo passo, cientes da rapidez com que as tendências digitais evoluem. As duas tendências imperdíveis da época eram a introdução de uma segunda tela no painel de instrumentos, à frente do motorista, e a demanda por uma ergonomia melhorada e mais segura.

Foi assim que surgiu um novo formato de tela , que integra tanto o painel de instrumentos quanto a tela multimídia: trata-se da “tela dupla tudo em um” em formato de L invertido (“L-Shape”), testada em carros-conceito como o TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) e MORPHOZ (2019).

Ele é apresentado pela primeira vez em 2022 em um modelo de série – neste caso, o Mégane E-Tech electric. Seu nome: OpenR. Seu efeito: impressionante!

Funcionalidade, estética e elegância foram os três pilares do projeto deste painel OpenR: “Com o painel OpenR, nosso objetivo era reunir um único sistema em um único objeto. Tudo isso com uma tela dedicada à direção e outra dedicada ao multimídia”, explica Marc Pinel.

Além do aspecto prático, seu design vai além do simples “objeto utilitário” para se tornar uma verdadeira expressão emocional. Sempre que a porta se abre, é esse painel que chama a atenção: uma lembrança constante da união entre tecnologia e estética que define a era Renaulution.

O OpenR Link, seu sistema operacional, é fruto dessa filosofia. Ao simplificar os menus e a navegação na tela, ele reduz o número de operações, oferecendo acesso instantâneo às funções essenciais. Um grande avanço na ergonomia do interior dos veículos, que libera o usuário de restrições desnecessárias.

A experiência do cliente, motor da inovação

A verdadeira revolução do formato inédito da tela OpenR reside na compreensão e na consideração dos hábitos e necessidades dos usuários.

Nessa busca pela inovação, adotou-se uma abordagem prática para este projeto: foram mobilizados painéis de clientes para testar os protótipos de forma rápida e regular.

Essa abordagem permitiu ajustar os desenvolvimentos de acordo com as necessidades, seguindo um processo de melhoria contínua.

Marc Pinel revela que, diante do dilema entre o sistema de bordo e seus aplicativos móveis favoritos, muitos clientes participantes do painel ainda preferiam o conforto de ter o smartphone preso com uma ventosa no painel. Para a OpenR, a solução era então óbvia: integrar esses aplicativos familiares ao ecossistema do carro, oferecendo assim uma experiência de direção mais próxima daquela dos nossos smartphones e, acima de tudo, que inspire confiança.

Compreender essas necessidades implica uma imersão no mundo digital, onde as tendências evoluem a uma velocidade vertiginosa, contrastando com o ciclo de renovação do setor automotivo. “Entre o Clio IV e o V, já passaram seis gerações de iPhone! ”, lembra Stéphane Maiore, para nos ajudar a entender esse descompasso.

Qual será o futuro das telas sensíveis ao toque a bordo?

O painel duplo OpenR em forma de L invertido, hoje um símbolo de inovação, não é necessariamente adequado para todas as necessidades e veículos. No recém-lançado Renault 5 E-Tech electric, o painel de instrumentos e a tela multimídia voltam a ter um posicionamento horizontal.

Por quê? Para manter a coerência com seu design interior, que apresenta um painel de instrumentos totalmente horizontal, e, claro, por uma questão deergonomia.

O ditado “Não há dois sem três” ganha todo o seu sentido quando se descobre o inédito painel panorâmico de três telas do Renault Grand Koleos, modelo recentemente lançado no mercado coreano. Esse painel tátil mantém uma posição horizontal, mas se estende até o passageiro da frente para integrá-lo plenamente à experiência multimídia a bordo.

“A tela pode ser uma fonte de distração, daí a importância de sua localização. É por isso que a próxima geração de telas dará prioridade à segurança, de modo a minimizar o incômodo na visão periférica”, Marc Pinel.

Apresentado ao público no Salão do Automóvel de 2024 em Paris, o Renault Emblème inaugura um novo tipo de tela, elegante e curva, batizada de openR panorama. Sua particularidade: ela se estende por toda a extensão do painel de instrumentos. Sua tela de 48 polegadas na diagonal com qualidade 8K oferece uma experiência multimídia inédita. Tanto o motorista quanto o passageiro podem acessar informações comuns ou específicas, bem à sua frente.

Muito intuitivo, o controle da maioria das funções é feito por meio de uma segunda tela sensível ao toque localizada no painel central e de um botão giratório, complementado por comandos no volante. Os aplicativos disponíveis na segunda tela aparecem na forma de blocos (navegação, multimídia, Safety Coach, MyCar, etc.), que basta deslizar para cima para exibi-los na tela superior.

No futuro,a localização da tela sensível ao toque será um desafio fundamental. Isso exige umaadaptação constante à forma, à evolução do mundo digital e àexperiência do usuário, de maneira ideal e segura .

O futuro dos nossos painéis de instrumentos desenha-se em uma busca constantepor inovação, adaptação esegurança, a serviço de uma experiência de direção cada vez maisergonômica, fluida eintuitiva. A análise crítica dos nossos conceitos atuais nos leva a encarar o futuro com lucidez: talvez um dia seja necessário ocultar as telas para conciliar acessibilidade e discrição.