O Renault Group e suas marcas partem para a ofensiva no segmento de carros familiares

Mégane, Scénic, Austral… Talvez você já saiba: todos esses modelos emblemáticos pertencem ao segmento C. Esses automóveis, também chamados de “carros compactos”, são essenciais para um fabricante generalista. Representando hoje 41% das vendas na Europa, essa categoria do mercado automotivo sempre foi a mais importante em termos de volume, tanto no âmbito europeu quanto mundial. Historicamente, a marca Renault ocupou regularmente a posição de líder neste segmento. O carro familiar compacto e versátil está inscrito em seu DNA. Com o plano estratégico Renaulution lançado em janeiro de 2021, a empresa voltou a conquistar o segmento C, multiplicando os novos lançamentos. Essa ofensiva já é um sucesso: as vendas do grupo dispararam 40% nesse segmento de 2021 até o final de 2024. Uma retrospectiva desse desempenho notável.

Renault parte para a ofensiva na Europa e no mercado internacional

A reconquista da liderança no segmento C pelo Renault Group está no centro do sucesso da Renaulution.
Isso se concretiza hoje em uma sólida linha Renault composta, na Europa, por quatro modelos complementares:

Desde 2021 e o anúncio do plano estratégico, os números falam por si: na Europa, a participação de mercado da marca Renault no segmento de C-SUVs passou de 3% para 6,2% em apenas 3 anos, o que representa um aumento de +100%. Graças a uma linha moderna e tecnológica, a ofensiva está dando frutos. A reconquista está em andamento, como ilustram as vendas do Scénic E-Tech electric, cujos compradores europeus são, em 57%, novos clientes da marca.

No mercado internacional, a Renault também está em franca expansão. Lançado em setembro de 2024 na Coreia, o Renault Grand Koleos teve um início de vendas muito promissor.

Com lançamento inicial na América Latina, a marca acaba de anunciar o lançamento de um SUV de prestígio, tecnológico e confortável chamado Renault Boréal. As expectativas são altas para este modelo inédito, que será comercializado gradualmente em mais de 70 países em todo o mundo.

Renaulution: a ofensiva conjunta das três marcas do Renault Group

De fato, embora a reconquista do segmento C pela Renault esteja em andamento desde 2021, a das marcas Dacia e Alpine está apenas começando. Esse é o elemento de maior destaque dessa estratégia, que abrange três de nossas marcas

Dacia aposta em uma identidade de marca renovada, centrada em um design mais atraente, uma melhor percepção de qualidade, inovação com motorizações elétricas e híbridas e valores históricos como a confiança dos clientes.

Com base nessa imagem de marca sólida, a Dacia comercializa, desde janeiro de 2025, o primeiro SUV do segmento C de sua história: o Dacia Bigster. Fiel aos seus valores, oferecendo a melhor relação custo-benefício do mercado, a marca apresenta o Dacia Bigster com os equipamentos essenciais esperados pelos clientes do segmento C-SUV, com ênfase no conforto e na praticidade.

A marca do “A” com seta anunciou, por sua vez, o lançamento em breve do seu Sport Fastback, o Alpine A390. O primeiro SUV da história da marca será apresentado em estreia mundial no dia 27 de maio de 2025, em Dieppe.

Uma "SUV-ização" da linha em resposta à demanda dos clientes

Na Europa, até a década de 1990, o segmento C era dominado pelos carros compactos de duas volumes. Líder do mercado, a Renault também era visionária. Em 1996, a marca revolucionou o segmento C com o lançamento de um monovolume compacto que oferecia mais versatilidade e espaço no interior: o Scénic.

Como essas características correspondiam perfeitamente às expectativas da época, a demanda por esse tipo inédito de automóvel era muito forte. O pioneiro Scénic, ao qual se juntou posteriormente o Grand Scénic, dominou as vendas de um subsegmento do segmento C — que ele próprio criou — por mais de uma década.

SUV. Essas três letras são a causa da atual revolução no segmento C. Impulsionados por uma demanda cada vez maior, os “Sport Utility Vehicles” (SUV) vêm, ano após ano, superando as outras variantes de carroceria, como sedãs, peruas, cupês ou conversíveis. Atualmente, representam 56% das vendas do segmento C na Europa.

Essa tendência é global: os C-SUVs são muito procurados pelos clientes em todo o mundo. Sendo o carro principal das famílias na Europa ou na China, eles são o segundo ou terceiro carro das famílias americanas. Lançado em 2015, o Renault Kadjar ganhou em 2021 a companhia do Renault Arkana, cujo design com perfil
“fastback” é muito atraente, pois é compartilhado com as marcas premium.

Renault, líder histórico no segmento C: uma retrospectiva dos anos 80 e 90

Os sucessos comerciais consecutivos da dupla R9/R11, que vendeu 6,3 milhões de unidades, e posteriormente do R19, com 5,9 milhões de unidades, elevaram a Renault à posição de líder histórico no mercado francês e europeu de sedãs compactos.

Com mais de 10 milhões de unidades vendidas desde 1995, a “família” Mégane e Scénic permite manter essa posição. Graças à sua excepcional longevidade, essa saga reflete, ao longo das diferentes gerações, as transformações do segmento C. De fato, o modelo tem se adaptado constantemente às demandas dos clientes. Em sintonia com os tempos, o Mégane e o Scénic E-Tech electric são agora 100% elétricos.