Desde 1997, a fábrica de Maubeuge produz a linha Renault Kangoo. 2025 será um ano de grande novidade para a unidade: a produção de um icônico veículo de passageiros 100% elétrico, o Renault 4 E-Tech electric. A fabricação desse modelo vem acompanhada de uma grande inovação na linha de produção: o dispositivo Jetprint Paint, paraa aplicação de pintura bicolor. O desenvolvimento e a implantação dessa tecnologia de pintura inédita e ultramoderna, que permite economizar energia e emitir menosCO₂, foram um desafio. Os especialistas Katell e Frédéric nos contam mais sobre isso.
POR NICOLAS LE-BOUCHER
A fábrica de Maubeuge (Ampere ElectriCity) inaugura, com o Renault 4 E-Tech electric, uma nova tecnologia de aplicação de pintura bicolor. Totalmente integrada à linha de produção, a cabine dedicada a esse processo, batizado de Jetprint Paint, está equipada com dois robôs que realizam a pintura bicolor do teto e do capô com qualidade perfeita em apenas seis minutos, em comparação com uma segunda demão de tinta e muitas horas de mão de obra de preparação prévia.
A partir de 2025, a fábrica de Maubeuge passará a produzir o Renault 4 E-Tech electric, um veículo icônico da marca Renault, o que nos permitiu incorporar ao projeto uma inovação revolucionária para o setor de pintura: o Jetprint Paint, que permite a aplicação de dois tons.
O desafio de um processo de pintura totalmente inovador no Renault 4 E-Tech electric
Na nova cabine Jetprint Paint instalada nas instalações da fábrica Ampere em Maubeuge, a pintura bicolor do teto e do capô do Renault 4 E-Tech electric é realizada com uma demarcação de alta qualidade entre as duas cores. Um acabamento premium do qual Katell, Chefe de Pintura, se orgulha muito. Ela é uma das principais responsáveis pela implantação dessa tecnologia de pintura inédita na fábrica. “Graças a essa inovação, o Renault 4 E-Tech electric, com ou sem teto de lona, oferece uma opção de personalização inédita que reforça sua exclusividade”, explica ela.
A implementação dessa inovação representou um desafio especial para Katell e as equipes de pintura de Maubeuge, das quais faz parte Frédéric, consultor setorial de pintura do projeto R4. Do ponto de vista técnico e material, tudo é novo. “O Jetprint Paint não utiliza de forma alguma a mesma tecnologia de pintura nem a mesma tinta. Por isso, criamos uma cabine específica e treinamos as equipes”, explica Frédéric.
No que diz respeito à organização, a integração desse processo na linha de produção não é apenas uma novidade dentro do Renault Group, mas também uma estreia mundial para um fabricante de automóveis de grande porte. Para concretizá-la, paralelamente ao lançamento da produção do primeiro veículo de passageiros 100% elétrico da fábrica de Maubeuge, as equipes enfrentaram um duplo desafio. “O mínimo que se pode dizer é que o cronograma era ambicioso!”, lembra Katell, antes de acrescentar: “tudo precisava estar totalmente operacional bem antes do lançamento do Renault 4 E-Tech electric.”
Uma tecnologia de pintura com inúmeros benefícios
Tradicionalmente, o acabamento bicolor é realizado por meio de uma segunda aplicação de tinta nos veículos na linha principal de produção. “ Na prática, as carrocerias dos carros são totalmente pintadas na cor principal escolhida pelo cliente e, em seguida, secas em estufa. Depois, é feito um mascaramento manual, que exige muitas horas de mão de obra, e a proteção com lonas e fita adesiva de mascaramento, antes da aplicação de uma segunda camada de tinta, apenas nas áreas bicolor,na cabine principal”, explica Katell . Complexo, esse método era demorado, consumia muita energia, com duas etapas de secagem em estufa, e consumíveis, gerando muitos resíduos.
“O Jetprint Paint muda tudo! ”, anuncia Frédéric com um sorriso. O processo de pintura em dois tons está agora integrado na linha de produção. A aplicação manual de máscara não é mais necessária, assim como os plásticos de proteção e as lonas de máscara. “A produtividade melhorou e os resíduos foram consideravelmente reduzidos”, esclarece Frédéric . Outra vantagem: como o rendimento da tecnologia Jetprint Paint é de 100%, não há mais desperdício de tinta. Por fim, a última etapa, a secagem em estufa, deixou de ser necessária. A economia no consumo de eletricidade é de 1,7 GWh por ano. “Isso equivale ao consumo anual de 350 residências e representa 331 toneladas deCO₂ não emitidas”, comemora Frédéric.
Uma inovação na pintura automotiva inspirada no mundo da impressão
Lançado no Renault 4 E-Tech electric, o Jetprint Paint utiliza uma tecnologia conhecida como impressão de pintura. “Devido à sua extrema precisão, essa inovação é ideal para a aplicação de dois tons ”, afirma Frédéric.
A aplicação da tinta é feita por meio de um jato de 1 a 50 mm de largura, direcionado pela pressão de projeção e pela gravidade sobre a carroceria do carro. “O teto e o capô do Renault 4 E-Tech electric são pintados em seis minutos por dois robôs”, explica Frédéric .
A título de comparação, a pintura completa de cada veículo é realizada por um jato de 30 a 45 cm de largura. A tinta é pulverizada em forma de névoa e direcionada para a carroceria por meio de ar comprimido e alta tensão, utilizando a tecnologia conhecida como atomização. “O Jetprint Paint é uma verdadeira revolução no setor de pintura automotiva! ”, afirma Katell.
Esse novo processo de pintura apresenta tantas qualidades que Katell tem grandes planos. “As perspectivas futuras do Jetprint Paint são mais amplas do que as do biton”. De fato, essa tecnologia pode permitir o desenvolvimento de uma oferta de pintura sob medida para frotas profissionais ou ainda a personalização para clientes particulares. O leque de possibilidades é amplo. “Contribuindo para uma produção mais sustentável e com um resultado de alta qualidade, o Jetprint Paint tem um futuro promissor dentro do grupo”, conclui Katell com orgulho.
