Novo Mégane E-TECH Elétrico: viagem pelo mundo das inovações – Episódio 6
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Episódio 6: Uma inovação para otimizar a autonomia elétrica em climas frios. Há quase 125 anos, a Renault nunca deixou de inovar. Da caixa de câmbio de engate direto em 1899 até a motorização híbrida E-TECH em 2020, a marca soube fazer com que seus clientes se beneficiassem da engenhosidade de seus inventores. Com o Novo Mégane E-TECH Elétrico, primeiro veículo de sua “Nova Onda”, a Renault inova mais uma vez. Mais de 300 patentes foram registradas durante a concepção do veículo e de sua plataforma! Entre essas inovações, selecionamos sete que convidamos você a descobrir com Jean-Baptiste Nicolet, também conhecido como TheiCollection, durante uma viagem de carro entre Paris e a Normandia. Neste sexto episódio, descobrimos como os engenheiros da Renault conseguiram otimizar a autonomia do veículo em climas frios graças a um sistema inovador de recuperação do calor gerado pela bateria e pelo sistema de tração elétrica.
POR Maeva Pichot
Uma viagem de carro a bordo do Novo Renault Mégane E-TECH Elétrico para descobrir algumas de suas principais inovações, que já foram objeto de um pedido de patente: é isso que nos propõe Jean-Baptiste Nicolet, apresentador do canal do YouTube TheiCollection. Neste sexto episódio, ele deixa as pequenas estradas rurais da Normandia para pegar o caminho de volta, rumo a Paris.
Jean-Baptiste aproveita então o tempo de recarga elétrica do veículo para analisar sua autonomia: até 470 quilômetros com uma única carga. Uma autonomia que os engenheiros da Renault se empenharam em manter o mais estável possível, independentemente da estação do ano. Primeiramente, através de um sistema de regulação da temperatura da bateria. Aquecida pela circulação de água quente proveniente do motor elétrico em dias frios e resfriada pela circulação de água fria proveniente de um resfriador em dias quentes, a bateria do Novo Mégane E-TECH Elétrico está, de fato, sempre na temperatura ideal para garantir um carregamento e uma autonomia ótimos.
Mas Jean-Baptiste sabe que os engenheiros da Renault foram ainda mais longe para otimizar a autonomia elétrica do veículo, especialmente no inverno, quando é preciso aquecer o interior do carro, embora as temperaturas sejam desfavoráveis ao armazenamento de energia e à manutenção da carga. Um grande desafio, quando se sabe que, ao contrário de um motor térmico, um motor elétrico não produz calor suficiente para aquecer o habitáculo com um sistema de aquecimento tradicional.
Para saber mais, Jean-Baptiste entra em contato com Jean-Marie L’Huillier, especialista em gestão térmica de veículos elétricos na Diretoria de Engenharia da Renault. Este explica que, junto com seu colega Robert Yu, concebeu um novo sistema patenteado de gestão de energia no inverno. Chega de resistências elétricas que consomem muita energia e são alimentadas pela bateria para aquecer o interior do veículo! Graças a uma bomba de calor de última geração, o novo dispositivo recupera o calor armazenado pela bateria durante um carregamento rápido, mas também o produzido pelo motor quando este é fortemente solicitado (durante viagens em rodovias, por exemplo). O calor assim captado é então utilizado para garantir o conforto térmico dos ocupantes.
Essa inovação permite não só resfriar naturalmente a bateria e o motor elétrico, mas também consumir até metade da energia que uma bomba de calor convencional usaria para aquecer o interior do veículo. Quando a temperatura externa fica abaixo de 10 °C, o ganho de autonomia em rodovias pode chegar a 9%, mantendo uma temperatura muito agradável no interior do carro.
Jean-Baptiste retoma a viagem, agora mais esclarecido sobre as tecnologias inovadoras desenvolvidas pela Renault para dotar o Novo Mégane E-TECH Elétrico de tal autonomia em todas as estações do ano, e satisfeito ao constatar que os avanços nessa área não dependem necessariamente de baterias cada vez maiores.
Continua no próximo episódio…
