Riflettori puntati sull'economia circolare nel settore automobilistico a ChangeNOW

All’interno di uno stand dedicato all’esposizione di ricambi e componenti automobilistici provenienti dalle soluzioni di economia circolare di The Future Is Neutral e delle sue filiali operative, il Gruppo Renault ha voluto spiegare al grande pubblico cosa si intende per economia circolare nel settore automobilistico. Questa non si riferisce solo al riciclaggio dei materiali provenienti dai veicoli fuori uso, ma anche al riutilizzo di componenti ancora funzionanti e al ricondizionamento o alla rigenerazione di componenti meccanici ed elettronici destinati a prolungare la durata di vita dei veicoli. Tutte soluzioni proposte da The Future Is Neutral agli attori dell'industria automobilistica, in primis costruttori e fornitori di componenti.

Riconfigurazione dei componenti dei motori elettrici

In questo contesto, The Future Is Neutral ha annunciato in occasione di ChangeNOW il lancio di una gamma di ricambi e componenti ricondizionati dedicati ai veicoli elettrici, che va ad arricchire l'offerta esistente di ricambi elettronici e motori termici ricondizionati. Il proprietario di un veicolo elettrico ha quindi ora la possibilità di sostituire un pezzo difettoso con un pezzo di seconda mano, riutilizzabile, a un prezzo inferiore di circa il 30% rispetto a quello di un pezzo nuovo.

Soluzioni concrete apprezzate dai visitatori della fiera, come dimostrano le loro testimonianze:

Soluzioni di economia circolare in ogni fase del ciclo di vita dell'auto

Insieme alla decarbonizzazione delle attività aziendali, l’economia circolare costituisce il secondo pilastro della politica ambientale del Grouppo Renault. Promossa da The Future Is Neutral e dalle sue controllate operative, questa strategia si articola lungo l’intero ciclo di vita dell’auto: approvvigionamento, utilizzo e fine vita. Tre fasi illustrate nello stand di ChangeNOW da un lungo tavolo che riproduce il simbolo matematico dell’infinito.

The Future Is Neutral si avvale quindi delle sue controllate Gaia e Boone Comenor Metalimpex per l'approvvigionamento di materie prime secondarie, ovvero provenienti dal riciclaggio a ciclo chiuso, dall'auto all'auto. Si tratta di una sfida importante per il settore automobilistico perché, sebbene un veicolo sia riciclabile all’85%, meno del 30% dei materiali riciclati torna alla produzione di auto nuove! Gaia ha quindi sviluppato il riciclaggio a ciclo chiuso di rame, polipropilene e platinoidi, metalli preziosi utilizzati nella composizione dei catalizzatori, mentre Boone Comenor Metalimpex recupera gli scarti di acciaio e alluminio provenienti dalla produzione industriale per reintegrarli nella fabbricazione di componenti automobilistici.

Per quanto riguarda la fase di utilizzo dei veicoli, l'attenzione è rivolta all'allungamento della loro durata di vita attraverso la riparazione e il ricondizionamento. Per quanto riguarda i veicoli elettrici, l'attenzione è rivolta alla riparazione delle batterie, una grande fonte di valore poiché una batteria – riparabile nel 99% dei casi secondo il Centro di competenza per la riparazione delle batterie di Flins gestito da Gaia – può rappresentare fino al 40% del prezzo di un'auto elettrica.

Quando un veicolo non è più utilizzabile, entra in gioco Indra, leader nella gestione dei veicoli a fine vita con i suoi 350 centri di trattamento distribuiti su tutto il territorio francese. Una volta smantellati i veicoli, i componenti ancora funzionanti vengono destinati al mercato post-vendita per una seconda vita, mentre i materiali vengono inviati al riciclaggio per essere riutilizzati nella produzione di nuove auto, da auto ad auto.