Dall'idea iniziale ad oggi: il design della ZOE raccontato dai suoi progettisti

Buongiorno Raphaël e Agneta. Entrambi avete partecipato al progetto ZOE sin dalle sue prime fasi. Quali erano le indicazioni, gli obiettivi, i vincoli e le nuove sfide legate alla novità rappresentata dall'auto elettrica? Sia nello sviluppo della ZOE Z.E. Concept presentata nel 2009, sia in quello della ZOE di serie lanciata nel 2012?

Raphaël Linari (R.L.): Quando si sviluppa una concept car partendo da zero, i vincoli tecnici sono molto meno numerosi. Essendo responsabile del design esterno, ho potuto godere di una maggiore libertà nell’architettura e nelle proporzioni della ZOE Z.E. Concept. Ad esempio, le batterie e il motore elettrico sono stati posizionati nel punto più favorevole per ottenere un profilo molto fluido e dinamico. È una gioia poter adattare la tecnica allo stile!
La disposizione degli elementi tecnici ci ha permesso di ottimizzare lo spazio interno, perché volevamo renderlo spazioso e rilassante come un giardino giapponese. Abbiamo così potuto posizionare queste magnifiche poltrone a forma di grosso ciottolo e realizzare un pavimento piatto e ondulato come un giardino Zen.

Agneta Dahlgren (A.D.): La ZOE Z.E. Concept e la ZOE di serie, di cui ero responsabile, sono state sviluppate in parallelo. Le nostre ricerche di mercato evidenziavano che passare a un’auto 100% elettrica rappresentava un enorme passo avanti per i consumatori e poteva quindi risultare destabilizzante. Ecco perché la ZOE di serie è piuttosto diversa dal concept. Volevamo un'auto con una forte personalità, ma non troppo diversa da quelle che eravamo già abituati a vedere per strada, per mantenere un aspetto rassicurante. ZOE ha un suo carattere personale, ma non è un "oggetto volante non identificato".

In che modo questo concetto vi ha ispirato?

A.D.: Abbiamo mantenuto il suo carattere «zen», le sue caratteristiche distintive e i suoi tocchi di blu. Abbiamo anche conservato un richiamo al design da coupé con le maniglie delle portiere posteriori integrate nel profilo del finestrino.
Anche gli interni si ispirano allo spirito del concept, con forme semplici e naturali che trasmettono un vero senso di benessere a bordo. L'intero abitacolo è stato progettato per esprimere la serenità di ZOE, il suo carattere ecologico e puro, in particolare attraverso l'uso di colori chiari. E la concorrenza ci ha seguito in questo campo!

Come spiega il fatto che, a otto anni dall'uscita del primo modello, il design della ZOE sia ancora così attuale? Qual è il DNA del suo stile, l'elemento distintivo destinato a durare nel tempo?

R.L: La ZOE sfoggia una «sensualità efficiente», un eccellente equilibrio tra forma e funzione, volumi puliti che non passano mai di moda. È un tratto comune che si può riconoscere sia nel concept che nell’auto di serie. Inoltre, entrambe le auto hanno un frontale molto espressivo che suscita simpatia. Fin dal loro lancio, dimostrano che un'auto elettrica può essere piacevole da guardare e da guidare quanto qualsiasi auto tradizionale.
Pertanto, la ZOE di serie è, a mio avviso, diventata un'ulteriore icona della gamma Renault, al pari di Twingo o Clio.

A.D.: ZOE rimane ciò che è: un'auto di carattere. Nel corso degli anni ha acquisito maggiore maturità e personalità. Si potrebbe dire che sia passata dalla fase infantile a quella di giovane adulta; i suoi tratti si sono rafforzati, pur mantenendo un design sempre fresco.

Con la ZOE Z.E. Concept, è stato un vero piacere poter adattare la tecnologia allo stile! Questo ci ha permesso di ottimizzare lo spazio interno, ampio e rilassante come un giardino giapponese.
Raphaël Linari, Designer degli esterni della ZOE Z.E. Concept nel 2008

La nuova ZOE utilizza materiali riciclati per i rivestimenti interni. Una scelta in linea con l'impronta ecologica delle auto elettriche?

A.D.: Sì, è vero. Ci stavamo lavorando già da un po', ma la messa a punto di nuovi materiali riciclati richiede test di consistenza al tatto, durata e resistenza allo sporco, oltre alla collaborazione con subappaltatori disponibili e motivati. Tutto questo richiede tempo. Soprattutto perché su ZOE questi materiali non provengono semplicemente dal riciclaggio: fanno parte di una vera e propria politica di economia circolare, in particolare con il riutilizzo degli scarti delle cinture di sicurezza.

Le continue innovazioni tecnologiche (nuovi motori, l'evoluzione della capacità delle batterie, l'esigenza di efficienza energetica, ecc.) influenzano inevitabilmente, o addirittura condizionano, il vostro lavoro di progettazione?

A.D.: Ci sono ovviamente dei vincoli, ma possono essere sia negativi che positivi. L'utilizzo della piattaforma del primo modello ci limitava nelle dimensioni complessive del veicolo. Ma giocando sulle proporzioni, con un'auto piuttosto alta, con una linea di cintura marcata e rialzata, con fari sottili e allungati, e posizionando le ruote ai quattro angoli dell'auto, siamo riusciti a ottenere un'auto dal design muscoloso, senza appesantirla.
Per la Nuova ZOE abbiamo anche dovuto affrontare nuovi vincoli. L’integrazione del doppio caricatore dietro il logo ha richiesto di posizionare il rombo in modo più verticale, ma questo si adatta particolarmente bene alla nostra ZOE! Abbiamo anche trovato soluzioni per, ad esempio, offrire ora al cliente i fendinebbia anteriori.

R.L.: Ogni nuova tecnologia offre nuove opportunità a un designer. Ad esempio, l’uso dei LED per i fari e le luci consente interpretazioni molto diverse tra il prototipo e l’auto di serie.

ZOE ha acquisito maturità e personalità nel corso degli anni. Si potrebbe dire che sia passata dalla fase infantile a quella di giovane adulta. Le sue linee si sono rafforzate, ma il suo design rimane fresco.
Agneta Dahlgren, Direttrice del design della gamma di veicoli elettrici

Voi due, come vedete l'evoluzione dell'auto elettrica Renault in termini di design nei prossimi anni? Nuovi vincoli o, al contrario, maggiore libertà?

A.D.: Il fatto di aver progettato una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici all’interno dell’Alleanza rappresenta una libertà che offre enormi vantaggi al cliente. Ciò consente di liberare più spazio a bordo, il che significa non solo un maggiore volume abitabile, ma anche più spazio per i bagagli. In futuro, questo dovrebbe diventare uno dei punti di forza dei veicoli elettrici Renault rispetto ai concorrenti che hanno fatto scelte diverse.
Inoltre, il passo lungo e gli sbalzi ridotti, resi possibili dal motore elettrico e da questa nuova piattaforma, conferiscono nuove proporzioni alle auto, con linee eleganti.

R.L: Come si può vedere, sulla ZOE forse ancora più che su altri modelli, design e tecnologia sono sempre strettamente legati. Un’auto elettrica di serie con tecnologie in costante aggiornamento, come la ZOE, si inserisce nella strategia pionieristica del Di Renault group e dovrebbe consentirgli di rafforzare il proprio ruolo di leader nella mobilità elettrica in futuro.

Diritti d'autore: Di Renault group, Yannick BROSSARD, PLANIMONTEUR, Frithjof OHM, Frithjof Ohm INCL. Pretzsch