Prova della Renault Clio E-Tech Hybrid a cura di Laurent Hurgon, pilota Renault Sport
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La Clio 5 viene provata in un video nella sua inedita versione ibrida. Questa nuova Renault Clio E-TECH Hybrid da 140 CV utilizza un innovativo sistema di propulsione ibrido basato su due motori elettrici, un motore termico e un cambio senza frizione per massimizzare i vantaggi della trazione elettrica. È in grado di offrire fino all'80% del tempo di guida in città in autonomia elettrica*, con un risparmio di carburante fino al 40%! Al volante per la presentazione di questa prova della nuova Renault Clio E-TECH Hybrid c'è Laurent Hurgon, pilota collaudatore Renault Sport, che ci dà la sua opinione su questo sistema E-TECH.
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Alla scoperta della Clio E-TECH Hybrid
Il nuovo modello ibrido, la Clio E-TECH Hybrid, è ora disponibile per un test drive e per l'acquisto, e viene lanciato sul mercato contemporaneamente alla Nuova Captur E-TECH Plug-in Hybrid e alla Nuova Mégane E-TECH Plug-in Hybrid. Si tratta della prima Clio ibrida – ovvero dotata di doppia motorizzazione, a benzina ed elettrica – nella storia di Renault.
La scoperta di questa Clio E-TECH Hybrid inizia con un giro di ricognizione. È l’occasione per notare i badge E-TECH Hybrid apposti sulla carrozzeria, ma soprattutto il paraurti posteriore specifico di questa versione e l’aerodinamica curata del design. All’interno, la cura dei dettagli è accompagnata dalla presenza di due schermi da 9,3 e 10,2 pollici per il sistema multimediale e il display del cruscotto. Una cornice bluastra attorno alla leva del cambio indica che ci si trova a bordo di un’auto ibrida.
Da pioniere ed esperta nel settore elettrico, Renault ha dotato la sua city car di punta di un sistema ibrido detto «serie-parallelo», basato sulla combinazione unica di due motori elettrici, un motore a combustione atmosferica (senza turbo) e un cambio multimodale a denti senza frizione. Non servono prese di corrente né stazioni di ricarica per ricaricare la batteria ibrida: è il recupero dell'energia cinetica a garantire la ricarica.
La tecnologia ibrida a benzina E-TECH ottimizza costantemente e in modo impercettibile il funzionamento del veicolo, in particolare le combinazioni di funzionamento tra i motori e la gestione dell'energia. I risultati parlano chiaro: questa Clio E-TECH Hybrid offre fino all'80% di guida elettrica in città* e fino al 40% di risparmio di carburante rispetto a un motore a benzina equivalente. Nel ciclo WLTP, emette 96 grammi di CO2 al km con un consumo misto di 4,3 litri/100 km.
Al volante della Renault Clio E-TECH Hybrid
La Clio E-TECH Hybrid rende accessibile a tutti l'esperienza della guida elettrica. Si avvia sempre in modalità 100% elettrica e offre quindi, oltre alla silenziosità di funzionamento, una reattività immediata in fase di partenza e in accelerazione. Al volante, le accelerazioni sono convincenti e i recuperi vivaci, con un passaggio da 80 a 120 km/h in 6,9 secondi, grazie alla modalità ibrida «Sport» che combina la potenza di tutti i motori. Anche la frenata è convincente, anche se non c'è quasi bisogno di usare i freni grazie alla «modalità B» della leva del cambio automatico che ottimizza il recupero di energia cinetica. A proposito, va sottolineato che le leggi di gestione dell'energia (recupero in frenata e decelerazione, disponibilità in accelerazione) derivano direttamente dall'esperienza dei nostri ingegneri motoristi di F1.
Dal touchscreen del sistema multimediale Renault EASY LINK, le impostazioni MULTI-SENSE consentono al conducente di scegliere una modalità di guida in base al proprio umore o alle condizioni della strada. La Clio E-TECH Hybrid coniuga così il piacere di guida e l'efficienza energetica in ogni circostanza.
Il parere del pilota Laurent Hurgon
Laurent Hurgon è pilota collaudatore della Renault Sport dal 2004. Specialista delle sospensioni e dello sviluppo di veicoli sportivi, pilota di grande esperienza, è autore di numerosi record, tra cui quello del giro più veloce sul Nordschleife del Nürburgring al volante della Mégane R.S. Trophy-R, che ha permesso a quest'ultima di conquistare ancora una volta il titolo di "trazione anteriore" di serie più veloce.
Il giudizio di Laurent Hurgon sulla Clio E-TECH Hybrid è molto positivo. Ha provato grande piacere al volante di questa vettura ibrida, che offre un'esperienza di guida senza precedenti. Oltre a garantire consumi incredibilmente bassi durante il test, sia in città che in autostrada, questa Clio E-TECH Hybrid è, secondo lui, confortevole e dinamica. «Tanto di cappello agli ingegneri Renault per questa motorizzazione innovativa!», dichiara.
* Risultati di prove interne condotte utilizzando la fase urbana (low) del WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Questa percentuale del tempo di percorrenza varia a seconda delle condizioni di guida effettive (tipo di strada, stile di guida e condizioni meteorologiche).