«L'America Latina nell'era dei veicoli elettrici»

Quali sono le caratteristiche del mercato latinoamericano dei veicoli elettrici?

È ancora modesto, ma paragonabile a quello di altri paesi, anche europei. In Colombia, ad esempio, primo mercato dell’America Latina, la quota di mercato dei veicoli elettrici è pari allo 0,13% del mercato totale, mentre in Italia era dello 0,10% nel 2017. Nel 2018 dovrebbero essere venduti un migliaio di veicoli, considerando tutti i costruttori. Esiste tuttavia un potenziale reale. Innanzitutto, perché diversi paesi sono già impegnati sulla via dell’energia responsabile. Nella regione, il 70% dell’elettricità è prodotta dall’energia idroelettrica. L’eolico e il solare sono in fase di sviluppo. In secondo luogo, perché le autorità locali mostrano molto spesso una reale volontà di incoraggiare la mobilità elettrica. La grande maggioranza dei paesi ha abolito i dazi doganali sui veicoli elettrici, alcuni hanno fortemente ridotto l’IVA.

Anche molte città come Santiago del Cile, Medellín o Bogotá stanno cercando soluzioni per ridurre gli ingorghi e l'inquinamento. A San Paolo, ad esempio, i veicoli elettrici non sono soggetti alle restrizioni al traffico nei giorni feriali, a differenza dei veicoli a combustione.

Qual è la posizione dei veicoli elettrici Renault in questa regione del mondo?

Come nel mercato europeo, Renault è leader e pioniera anche in America Latina. Più di un veicolo elettrico su tre venduto nel 2018 in America Latina è un veicolo del Gruppo Renault. Uno dei nostri punti di forza è disporre di una gamma completa, con il quadriciclo Renault Twizy, che rappresenta il 40% delle vendite, il furgone Kangoo Z.E., la ZOE e la berlina Fluence Z.E.

Come nel mercato europeo, Renault è leader e pioniera anche in America Latina. Più di un veicolo elettrico su tre venduto nel 2018 in America Latina è un veicolo del Di Renault group.
Adriano Castro, Responsabile del Programma Veicoli Elettrici di Renault per la regione delle Americhe

Un altro punto di forza è la presenza di Renault in numerosi paesi: il Brasile, primo mercato in cui il Gruppo ha iniziato a vendere il Kangoo Z.E. nel 2014, la Colombia, con il lancio del Twizy nel 2015, l’Uruguay, il Messico o ancora le Bermuda…
Siamo stati i primi, nel marzo 2018, a lanciare un veicolo 100% elettrico, il Kangoo Z.E., in Argentina. Lo lanceremo all’inizio del 2019 in Cile. I nostri principali concorrenti offrono un solo veicolo e sono presenti solo su uno o due mercati.

Come avete affrontato il mercato e come stanno andando le vendite?

Inizialmente abbiamo fornito le nostre soluzioni a diverse flotte aziendali, in particolare a società energetiche (UTE in Uruguay, ITAIPU in Brasile…), a società di trasporto (FedEx, DHL) e a società di noleggio.

Queste collaborazioni con aziende molto note a livello locale sono fondamentali per promuovere l'immagine dei nostri veicoli elettrici.
Il mercato dei privati si sta sviluppando in una seconda fase: ZOE è stata lanciata nell'aprile 2018 in Colombia e a novembre in Brasile. Ogni anno, il nostro volume di vendite aumenta di circa il 50%. Nel 2018 avremo venduto quasi 400 veicoli e alla fine dell'anno disporremo di un parco veicoli di oltre 1.100 unità.

Quali sono i requisiti necessari per introdurre i veicoli elettrici in una nuova zona?

Occorre innanzitutto creare l'ecosistema necessario alla loro commercializzazione. Adattare i veicoli alla rete elettrica locale, che in America Latina funziona a 110 volt; ottenere l'omologazione, che può richiedere fino a 12 mesi, ecc.

In diversi paesi abbiamo dovuto richiedere la creazione di una nuova categoria di quadricicli per poter commercializzare Twizy. È inoltre necessario collaborare con le autorità per incoraggiarle a introdurre incentivi, finanziari e non, senza dimenticare lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica. Nella regione ci sono ancora poche stazioni di ricarica ad accesso pubblico o in aree chiuse, ovvero all'interno di aziende, per veicoli aziendali o di consegna. Ciononostante, i punti di ricarica si stanno diffondendo nelle stazioni di servizio, negli aeroporti, nelle università e nei centri commerciali.

Il nostro obiettivo è quindi quello di aumentare il numero di stazioni di ricarica a domicilio o in azienda. Abbiamo stipulato diversi accordi con i nostri partner per offrire ai nostri clienti colombiani, brasiliani e messicani un "pacchetto" che include sia il veicolo che l'installazione della stazione di ricarica. Questo abbassa i prezzi e semplifica loro la vita! Ad esempio, grazie a un finanziamento della nostra filiale RCI, la stazione di ricarica viene offerta gratuitamente ai clienti privati che acquistano un veicolo elettrico.

Per quanto riguarda la produzione, dobbiamo sia prevedere i volumi che pianificare la produzione, soprattutto nei periodi di crescita della domanda, al fine di ridurre al minimo i tempi di consegna.

Quali sono i vostri progetti e le vostre priorità per i prossimi mesi e per l'anno a venire?

Stiamo proseguendo nella creazione della nostra rete di concessionari Z.E. Expert, appositamente formati per la vendita e l’assistenza post-vendita dei veicoli elettrici. Inoltre, nel gennaio 2019, in collaborazione con il produttore di energia idroelettrica Itaipu Binacional, inaugureremo un secondo centro di formazione post-vendita Renault Academy in Brasile. Questo centro di formazione per tecnici sarà dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici.

Nel 2019 inaugureremo anche in Colombia il primo centro di riparazione batterie della regione. Infine, stiamo preparando il riutilizzo delle batterie e lavorando al loro riciclaggio. Proprio come in tutto il mondo!

Diritti d'autore: Yannick BROSSARD, Renault Communication Brasile