Prova su strada della Mégane E-TECH Electric a cura di Laurent, collaudatore di Alpine Cars
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La nuova Renault Mégane E-TECH Electric è protagonista di un video di prova. 100% elettrica, è dotata di un motore sincrono a rotore avvolto completamente nuovo. Al volante della versione più potente da 160 kW (pari a 218 cavalli) e 300 Nm di coppia, Laurent, il nostro collaudatore interno che ha partecipato alla messa a punto di questo modello, ci dà la sua opinione su questa Mégane di nuova generazione. Forza, acceleriamo, in silenzio… Si parte!
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Mégane E-TECH Electric: tutto è nuovo tranne il nome
La nuova Mégane E-TECH Electric segna una rottura stilistica rispetto alla generazione precedente. Il suo design «sensual-tech» è ultramoderno, con luci posteriori a LED microottiche e incisioni al laser sulle protezioni inferiori delle portiere. Questa Nuova Mégane rompe gli schemi della tradizionale berlina compatta con le sue proporzioni inedite, i grandi cerchi da 20 pollici, la linea di cintura alta e il tetto inclinato. Emana una forte personalità.
La sequenza di benvenuto della Nuova Mégane E-TECH Electric inizia con un’animazione luminosa dei fanali. Successivamente, le luci sugli specchietti retrovisori proiettano l’Losanga e le maniglie delle portiere a filo carrozzeria fuoriescono dalla carrozzeria. Nell’abitacolo, si accendono l’enorme schermo OpenR e l’illuminazione d’atmosfera, accompagnati da un breve segnale acustico caratteristico.
A bordo ci si sente subito a proprio agio, soprattutto perché il rapporto tra dimensioni e spaziosità di questa Mégane elettrica è eccezionale. Il bagagliaio ha una capacità di 440 litri.
Al volante della Nuova Mégane E-TECH Electric
Il rapporto di trasmissione del servosterzo è tra i più bassi sul mercato. La sua calibrazione garantisce una risposta rapida, precisa e diretta. «Una vera delizia sia su strada che durante le manovre», afferma Laurent.
Le impostazioni MULTI-SENSE, accessibili tramite un pulsante sul volante o tramite lo schermo OpenR e il suo sistema OpenR Link, consentono di personalizzare le sensazioni di guida. Dietro al volante, le palette servono a regolare l’intensità della frenata rigenerativa (l’equivalente della frenata del motore su un motore elettrico). Sono disponibili quattro modalità per offrire una guida personalizzata, ad esempio in città e su strada, ma anche per ottimizzare l’autonomia.
Questa Nuova Mégane E-TECH Electric è la prima Renault costruita sulla piattaforma CMF-EV. Progettata appositamente dall’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi per i veicoli elettrici, questa struttura ha permesso di integrare sotto il pianale una batteria “strutturale” dello spessore di soli 11 cm . La distribuzione del peso risulta così ottimale e il baricentro molto basso.
Grazie alle parti apribili in alluminio (parafanghi, cofano), al portellone posteriore in materiale composito e a una batteria che pesa solo 395 chili, il peso della Mégane E-TECH Electric (1.624 chili) è inferiore di circa un centinaio di chili rispetto a quello delle concorrenti dotate di batterie di capacità equivalente.
Leggera, equilibrata e rigida, la Nuova Mégane E-TECH Electric coniuga sicurezza e dinamismo. È disponibile in due livelli di potenza: 96 kW (130 ch) con una coppia di 250 Nm oppure 160 kW (218 ch) con una coppia di 300 Nm. Con quest’ultima versione, l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene completata in soli 7,4 secondi.
L'autonomia varia a seconda della batteria scelta:
- un'autonomia di 300 km (norma WLTP) per la batteria da 40 kWh
- un'autonomia fino a 470 km (norma WLTP, a seconda delle versioni) per la versione da 60 kWh
L'opinione di Laurent
Laurent ha partecipato, in qualità di ingegnere, alla messa a punto tecnica di questa nuova Mégane E-TECH Electric. «Con le ruote posizionate ai quattro angoli, l’auto vanta un passo impressionante di 2,70 metri per una lunghezza totale di 4,21 metri. Un vero vantaggio in termini di comfort, tanto più che il retrotreno multibraccio garantisce una tenuta in curva perfetta e l’assenza di rollio», commenta.
In qualità di responsabile del collegamento con il suolo, Laurent ha partecipato allo sviluppo del telaio, delle sospensioni, degli assali e dei cerchi da 20 pollici. Questi ultimi hanno rappresentato una sfida tecnica. «Abbiamo sviluppato un sistema di smorzamento specifico che permette di ottenere un compromesso ottimale tra comfort e tenuta di strada», afferma.
Per quanto riguarda il comfort, Laurent spiega che «questa nuova Mégane presenta un’aerodinamica molto curata. “Scivola” nell’aria e dispone di uno specifico sistema di insonorizzazione brevettato, costituito da schiuma compressa inserita tra il pianale e la batteria. Grazie a ciò, il comfort acustico durante la guida è di ottimo livello».
Al volante della Nuova Mégane E-TECH Electric, Laurent esprime la sua opinione:
Questa Mégane elettrica non manca certo di dinamismo. Sono stato felicissimo di aver partecipato alla sua messa a punto. Le prestazioni sono davvero all’altezza delle nostre ambizioni. Se dovessi riassumere in tre parole: silenziosità, comfort e dinamismo.
La nuova Mégane E-TECH Electric è disponibile in preordine. Gli ordini saranno aperti a febbraio 2022, con commercializzazione a partire dal mese di marzo.