Prova su strada della Renault ARKANA E-TECH Hybrid 145 a cura di Laurent Hurgon, pilota Alpine Cars
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La nuova Renault Arkana viene presentata in un video di prova nella versione E-TECH Hybrid 145. Due motori elettrici e un motore termico sono abbinati a un cambio senza frizione. Questa tecnologia consente di guidare in modalità elettrica per l’80% del tempo e di ottenere un risparmio di carburante del 40% in città. Al volante della Nuova Renault Arkana, Laurent Hurgon, pilota collaudatore di Alpine Cars, ci offre la sua opinione su questo SUV-coupé davvero unico nel suo genere.
Nuova Renault Arkana: SUV-coupé, il meglio dei due mondi
In Europa, Renault è il primo costruttore generalista a proporre un SUV coupé. Dinamico, il design della Nuova Arkana fonde le caratteristiche estetiche accattivanti del mondo dei SUV (altezza da terra di 200 mm, linea di cintura alta, protezioni dei passaruota, paraurti anteriori e posteriori) con quelle delle coupé (linea del tetto slanciata e altezza moderata di 1,58 m). Presenta una lunghezza di 4,57 m e un passo di 2,72 m.
Nella versione R.S. Line, la Nuova Arkana si riconosce per la sua tonalità specifica Orange Valencia, il doppio terminale di scarico con finitura cromata, le minigonne anteriori e posteriori e la spoiler anteriore F1 di colore grigio metallizzato scuro. All’interno, l’allestimento R.S. Line si distingue in particolare per i rivestimenti misti in pelle e similpelle, i pedali in alluminio, la leva del cambio di tipo «e-shifter» (senza cavo meccanico) e i badge R.S. Line.
L'abitacolo della Nuova Arkana è all'avanguardia. Il cruscotto è dotato di due schermi: lo schermo a colori da 10,2 pollici integrato nel cruscotto e lo schermo centrale touchscreen da 9,3 pollici. Per quanto riguarda la connettività, la dotazione comprende la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, la ricarica induttiva degli smartphone nella console centrale e quattro prese USB (2 anteriori e 2 posteriori).
Nonostante il suo aspetto da coupé, la Nuova Arkana è a tutti gli effetti un’auto familiare. I passeggeri dei sedili posteriori godono di uno spazio per le ginocchia di 211 mm e di un'altezza interna di 862 mm, notevole per un design di questo tipo. Il bagagliaio, capiente con i suoi 513 litri (480 litri nella versione E-TECH Hybrid) e di facile accesso, consente di caricare senza problemi tutti i bagagli per le vacanze.
Una motorizzazione ibrida economica
La motorizzazione E-TECH Hybrid da 145 ch è composta da un motore termico a benzina a 4 cilindri da 1,6 litri da 94 ch e da due motori elettrici: un «e-motore» (36 kW) e un motorino di avviamento ad alta tensione di tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) da 15 kW. I motori sono in grado di funzionare in modo indipendente o in sinergia, convogliando la propria energia alle ruote o alla batteria. Il conducente non deve fare nulla: il sistema E-TECH gestisce automaticamente le 15 combinazioni di funzionamento tra i diversi motori e le marce inserite sul cambio. Durante la guida, i cambi di modalità sono praticamente impercettibili. In città, la ricarica della batteria in fase di decelerazione e frenata è ottimizzata.
Grazie ai vantaggi di questa motorizzazione E-TECH Hybrid, la Nuova Renault Arkana circola fino all’80% del tempo in città in modalità 100% elettrica, con una riduzione dei consumi fino al 40% rispetto a un motore termico tradizionale. In autostrada, i motori elettrici assistono il motore termico quando è richiesta maggiore potenza. Il consumo di benzina è quindi limitato, anche in modalità Sport. Il risultato è un consumo misto di 4,8 l/100 km e emissioni di CO₂ pari a 108 g/km (valori WLTP).
Al volante della Nuova Renault Arkana E-TECH Hybrid 145
Il conducente beneficia di una grande fluidità di guida, poiché la partenza avviene sempre in modalità 100% elettrica. L’assale anteriore è preciso e le sospensioni sono efficienti. Arkana offre quindi un comportamento dinamico, senza essere sportiva, coccolando al contempo i suoi occupanti. Grazie alle impostazioni MULTI-SENSE è possibile adattare la mappatura del motore, l’assistenza allo sterzo, l’illuminazione interna e la configurazione del display digitale che sostituisce la strumentazione. Sono disponibili tre modalità, di cui una completamente personalizzabile.
La guida è facilitata da tecnologie di ultima generazione, tra cui l’Assistente Autostrada e Traffico, che combina il regolatore di velocità adattivo (con funzione Stop & Go) e la funzione di assistenza al mantenimento della corsia. Si tratta quasi di guida autonoma e garantisce sicurezza e tranquillità, ad esempio negli ingorghi.
Il parere di Laurent Hurgon
Laurent Hurgon è pilota collaudatore della Alpine Cars dal 2004. Specialista delle sospensioni e dello sviluppo di veicoli sportivi, pilota di grande esperienza, è autore di numerosi record, tra cui quello del giro più veloce sul circuito Nordschleife del Nürburgring al volante della Mégane R.S. Trophy-R, che ha permesso a quest’ultima di conquistare ancora una volta il titolo di «auto di serie a trazione anteriore» più veloce.
Grazie al suo motore ibrido e al telaio performante, Arkana dimostra la sua grande versatilità d’uso. Confortevole e spaziosa, è una vera auto familiare dal design accattivante. A proprio agio sia in città che su strada, grazie alla motorizzazione E-TECH al tempo stesso parsimoniosa e dinamica, questa Renault Arkana è adatta a un pubblico molto ampio, comprese le famiglie. Mi sono davvero divertito al volante .