PROVA DELLA RENAULT CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID A CURA DI LAURENT HURGON, PILOTA RENAULT SPORT
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La nuova Renault Captur è protagonista di un video di prova nella versione E-TECH Plug-in Hybrid. Con la sua partenza silenziosa, le accelerazioni decise, l’autonomia elettrica ideale per gli spostamenti quotidiani, la sua versatilità e i consumi contenuti sui lunghi tragitti, offre un piacere di guida senza pari. È anche, e soprattutto, il SUV urbano ibrido ricaricabile più economico sul mercato. Al volante per la presentazione di questa prova della nuova Captur E-TECH Plug-in Hybrid c’è Laurent Hurgon, pilota collaudatore di Renault Sport, che ci dà la sua opinione su questo sistema E-TECH.
E-TECH, MANUALE D'USO
Sebbene la Captur E-TECH Plug-in Hybrid differisca poco dalle versioni termiche dal punto di vista puramente estetico, è proprio a livello di motorizzazione e di utilizzo che si notano i cambiamenti. Del resto, i badge «E-TECH Plug-in Hybrid» apposti sul portellone posteriore e sul montante centrale, così come la presenza di due sportelli di ricarica – a sinistra per la benzina e a destra per l’elettricità – servono a ricordare che si tratta proprio di un modello ibrido ricaricabile.
Ma allora, cosa significa il nome «E-TECH»?
Frutto di 10 anni di esperienza nel settore dell’elettrico, la tecnologia E-TECH Plug-in Hybrid è stata oggetto di oltre 150 brevetti Renault, spiega Laurent Hurgon durante la sua prova su strada.
Sotto il cofano della nuova Captur E-TECH Plug-in Hybrid, gli ingegneri Renault hanno installato un motore a benzina aspirato a 4 cilindri da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici. I tre motori sono in grado di funzionare in modo indipendente o in sinergia, convogliando la propria energia alle ruote o alla batteria. Il sistema gestisce così automaticamente la distribuzione dell'energia in base al fabbisogno di potenza.
La combinazione intelligente dei suoi motori termico ed elettrico «consente di sfruttare appieno la dinamicità offerta dal motore elettrico, ma anche di ottenere un reale risparmio di carburante».
UN SUV ECONOMICO E ADATTO ALLA VITA IN CITTÀ
Se la Captur E-TECH Plug-in Hybrid è in grado di percorrere lunghe distanze come i modelli con motore termico, si rivela incredibilmente pratica in ambito urbano e nei brevi spostamenti quotidiani. Infatti, la sua batteria si ricarica in 3-5 ore, a seconda del tipo di presa, e garantisce un’autonomia in modalità 100% elettrica di 65 km in città e di 50 km in autostrada.
Oltre al comfort di una guida silenziosa, la modalità elettrica conferisce a questa nuova Captur una vivacità degna di una Renault ZOE. Su strada, la priorità rimane la modalità elettrica, ma sono disponibili numerose modalità di funzionamento. È possibile sfruttare le impostazioni MULTI-SENSE per scegliere di privilegiare determinate configurazioni. La modalità Sport privilegia la potenza. La modalità E-Save, invece, conserva una riserva di carica per circolare in modalità elettrica quando si torna in città, ad esempio. Infine, la modalità Pure consente di guidare al 100% in modalità elettrica.
MODULARITÀ E SCHERMI XXL
Lo spazio interno è identico a quello delle versioni a benzina e diesel. La panca posteriore è sempre scorrevole di 16 centimetri, garantendo più spazio ai passeggeri o qualche litro in più di spazio nel bagagliaio, a seconda delle esigenze. Il bagagliaio ha un volume di carico di 379 dm³ quando la panca posteriore è spostata al massimo in avanti e dispone di uno spazio ricavato sotto il doppio fondo incernierato per riporre i cavi di ricarica.
Per quanto riguarda le dotazioni e la tecnologia di bordo, questa Captur E-TECH Plug-in Hybrid integra i due schermi più grandi della sua categoria: un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici e uno schermo multimediale da 9,3 pollici che include il sistema multimediale Renault EASY LINK.
L'OPINIONE DEL PILOTA LAURENT HURGON
Laurent Hurgon è pilota collaudatore della Renault Sport dal 2004. Specialista delle sospensioni e dello sviluppo di veicoli sportivi, pilota di grande esperienza, è autore di numerosi record, tra cui quello del giro più veloce sul circuito Nordschleife del Nürburgring al volante della Mégane R.S. Trophy-R, che ha permesso a quest’ultima di conquistare ancora una volta il titolo di «auto a trazione anteriore» di serie più veloce.
Comfort, dinamismo, divertimento e piacere di guida sono gli elementi che caratterizzano questa prova su strada, che per Laurent si è rivelata convincente. «Questa nuova Captur E-TECH Plug-in Hybrid è molto versatile. Permette di unire tutti i vantaggi dei motori termici e di quelli elettrici, senza gli svantaggi».