«Il massimo del comfort di guida per la Twingo Electric con la modalità B»
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La nuova Renault Twingo Electric dispone di una “modalità B” sul selettore del cambio. Una posizione che consente di adattare il comportamento dell’auto in base al traffico e all’ambiente circostante, per facilitare la guida e aumentare il piacere di guidare un’auto elettrica. Benoît Chagniot, esperto di servizi per veicoli elettrici del Gruppo Renault, ci spiega in dettaglio come funziona.
a cura di Grouppo Renault
Che cos’è la Modalità B della Twingo Electric?
La modalità B (B sta per “Brake” in inglese, “freno” in francese) è una delle modalità di guida della Twingo Electric. Quando è attivata, aumenta la forza di decelerazione, in modo da dover ricorrere meno frequentemente al pedale del freno. Per fare un paragone, è un po’ come se fosse possibile regolare la forza del freno motore su un’auto a combustione. Non appena il conducente toglie il piede dal pedale dell’acceleratore, l’auto rallenta in modo marcato e fluido, grazie all’azione della frenata rigenerativa. Questa modalità offre una sensazione di guida particolarmente semplice e intuitiva in città e in caso di traffico intenso. Essa integra la modalità D (come «Drive» in inglese, ovvero «Guida»), più scattante quando si rilascia il pedale dell’acceleratore.
Come funziona concretamente?
Il conducente può passare dalla modalità di guida classica D alla modalità B tirando verso di sé la leva del cambio. Il sistema aumenta quindi la decelerazione della Twingo Electric agendo sul recupero di energia. L’intensità della frenata fornita dalla modalità B può essere selezionata tra 3 livelli (B1, B2 e B3) con una semplice pressione sulla leva del cambio. A seconda delle condizioni di traffico – traffico, tipo di carreggiata, limiti di velocità o altro – il conducente individua intuitivamente il livello più adatto al proprio stile di guida.
"In città, la modalità B3 della Twingo Electric permette praticamente di fare a meno del pedale del freno, sollevando il piede fino all'arresto quasi completo." - Benoît Chagniot, esperto di prestazioni dei veicoli elettrici
Potrebbe illustrarci nel dettaglio questi tre livelli?
Quando si passa alla modalità B, viene selezionato di default il livello di decelerazione intermedio «B2». Questo garantisce un elevato comfort di guida nella maggior parte delle situazioni, poiché offre una frenata sufficientemente decisa per rallentare in presenza di ostacoli che non richiedono un arresto completo. La modalità «B2» rimane quindi abbastanza scorrevole da garantire una guida fluida e senza scatti durante i tragitti urbani e extraurbani, a cui è destinata in via prioritaria la Nuova Twingo Electric.
La modalità «B1», invece, è quella più scattante. La frenata motrice è molto ridotta. Consente alla Twingo Electric di proseguire per inerzia, proprio come una bicicletta in folle. La sua resistenza ridotta (0,5 m/s²*) rende questa modalità «B1» adatta principalmente alle grandi arterie piuttosto libere, come strade statali e nazionali, dove la decelerazione può avvenire su diverse centinaia di metri, favorendo l’efficienza energetica.
Al contrario, la modalità «B3» è quella con la decelerazione più marcata (1,4 m/s²), il che la rende il livello ideale per l’uso urbano. In città, e fino a una velocità di circa 50 km/h, permette praticamente di guidare l’auto utilizzando solo il pedale dell’acceleratore: sollevando il piede, la Twingo Electric decelera fino all’arresto quasi completo. La modalità «B3» è molto utile anche nelle discese ripide, ad esempio in montagna, dove permette di mantenere il veicolo a una velocità sicura reimmettendo al contempo energia nella batteria.
Questo recupero di energia permette di ottimizzare l'autonomia dell'auto?
Indipendentemente dalla modalità selezionata, l’energia recuperata durante la decelerazione e la frenata viene reimmessa nella batteria. Una spia sul cruscotto segnala al conducente che è attiva la frenata rigenerativa. Questo recupero di energia contribuisce a ottimizzare l’autonomia della Twingo Electric, omologata a 190 chilometri WLTP**. Inoltre, riduce l’usura dei componenti, in particolare dei freni, che vengono sollecitati meno poiché la decelerazione avviene principalmente grazie al motore elettrico.
Sui lunghi tragitti, l’autonomia sarà preservata ancora meglio se il conducente adotta uno stile di guida previdente di fronte agli ostacoli, abbinato alla modalità «B1», la più scorrevole.
Esiste un altro modo per ottimizzare l'autonomia?
Sì, certo. Il consumo di un’auto elettrica dipende dallo stile di guida tanto quanto quello di un’auto tradizionale. Accelerazioni moderate, anticipazione per evitare l’uso del freno, uso moderato dell’aria condizionata e del riscaldamento… sono buone pratiche universali.
Consigliamo inoltre di attivare la modalità «ECO». Questa modalità limita le accelerazioni brusche, pur mantenendo prestazioni sufficienti in ambito urbano. La modalità ECO e la modalità B sono complementari: la prima agisce sulle accelerazioni dell’auto, mentre la seconda limita l’uso del pedale del freno ed evita gli sprechi in fase di decelerazione.
La modalità B è quindi un elemento imprescindibile per il comfort e l’efficienza di guida della Nuova Renault Twingo Electric.
* Il m/s² è l’unità di misura della decelerazione. Una decelerazione di 1 m/s² corrisponde all’incirca a una perdita di velocità di 3,6 km/h al secondo.
** WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Il ciclo WLTP City corrisponde alla parte urbana del ciclo standardizzato. Il ciclo WLTP Completo è il ciclo standardizzato. È composto per il 57% da percorsi urbani, per il 25% da percorsi extraurbani e per il 18% da percorsi in autostrada.
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