Il retrofit: trasformare un’auto a combustione in un’auto 100% elettrica
Pubblicato il
Aggiornato il
Per una mobilità più sostenibile, l’auto elettrica si sta gradualmente affermando, soprattutto in ambito urbano. Poiché non è né possibile né auspicabile che l’intero parco auto a combustione esistente venga sostituito da auto elettriche nuove, il retrofit rappresenta una soluzione per il futuro volta ad accelerare la transizione energetica limitando l’impatto delle emissioni di carbonio. Che cos’è il retrofit? È legale? Quanto costa? Come si effettua il retrofit della propria auto? Ecco le risposte in dettaglio
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Mobilità a basse emissioni di carbonio: focus sul percorso del Grouppo Renault
Per mantenere larotta ambiziosa che si è prefissatoin materia di decarbonizzazione della mobilità, il Grouppo Renault offre ricambi di riutilizzo provenienti da veicoli a fine vita, servizi di riparazione, ma anche laconversione di veicoli termici in veicoli elettrici.
Aggiornato l'11 luglio 2024
In Europa, per combattere l’inquinamento atmosferico, le autorità pubbliche stanno accelerando i progetti volti a limitare la circolazione dei veicoli a combustione interna e stanno manifestando la volontà di arrivare a un parco auto al 100% elettrico nel giro di pochi anni. L’auto elettrica nuova non è l’unica soluzione. Esiste un’altra alternativa meno costosa: trasformare la propria auto a benzina o diesel in un’auto al 100% elettrica. È possibile ed è legale. Scoprite il retrofit.
Che cos’è il retrofit, o meglio, come si trasforma un’auto a combustione in un’auto elettrica?
Il retrofit è un intervento meccanico che consiste nel sostituire il motore a benzina o diesel e il serbatoio del carburante di un veicolo a combustione interna con un motore elettrico e una batteria, per trasformarlo in un veicolo elettrico. Il motore elettrico installato può essere alimentato sia direttamente da una batteria, sia indirettamente da una cella a combustibile (idrogeno).
Il retrofit elettrico è legale?
Dal 4 aprile 2020, la conversione di un veicolo è legale se effettuata da un professionista autorizzato e accompagnata da fattura. Attenzione: il peso del veicolo convertito non deve variare di oltre il 20% dopo la modifica e la potenza del motore elettrico deve essere equivalente a quella del motore termico originale.
La carta di circolazione viene modificata nella voce «tipo di carburante / fonte di energia». Non è necessario (ri)omologare il veicolo, poiché i kit utilizzati sono già omologati dal responsabile della retrofit. Il veicolo rimane soggetto al controllo tecnico con la stessa frequenza di prima.
Quali sono i vantaggi del retrofit?
Il retrofit trasforma un veicolo a combustione in un veicolo 100% elettrico; ecco tutti i vantaggi:
- Una guida fluida e senza scossoni;
- Un motore silenzioso, affidabile, a emissioni zero e la cui manutenzione è più semplice ed economica;
- Esenzione dal pagamento della carta di circolazione e dei costi di parcheggio;
- Nessuna restrizione alla circolazione nelle ZFE (zone a basse emissioni) e durante i picchi di inquinamento (vignetta Crit’Air 0).
Quali sono i veicoli interessati dal retrofit?
L'adeguamento elettrico riguarda tutti i veicoli con più di 5 anni. La conversione riguarda i veicoli a benzina e quelli diesel.
Come si effettua il retrofit della propria auto?
La conversione di un’auto a motore termico in un’auto elettrica viene effettuata da professionisti autorizzati nel settore della manutenzione e della riparazione automobilistica. Il retrofit consiste nell’installazione di kit già pronti. L’installazione richiede da poche ore a qualche giorno, a seconda del modello. L’impianto frenante, gli ammortizzatori e il cambio vengono mantenuti. Il servizio è garantito. Una volta completata l’operazione, è necessario far modificare la carta di circolazione del veicolo per ratificare a livello amministrativo il cambio di fonte di energia del motore.
Quanto costa un retrofit?
Il costo di un retrofit si aggira in media tra i 15 e i 20.000 euro. In Francia, i veicoli sottoposti a retrofit possono beneficiare di un contributo pubblico.
Renault e l'adeguamento dei veicoli commerciali
Il Grouppo Renault e Tolv (precedentemente Phoenix Mobility) hanno siglato una partnership strategica per sviluppare congiuntamente e commercializzare un kit di retrofit per i veicoli commerciali Renault. Questa partnership unisce l’esperienza del Grouppo Renault nel settore dei veicoli elettrici e il suo know-how industriale presso la Refactory di Flins con l’esperienza di Tolv, pioniere francese nel retrofit dei veicoli commerciali. Assemblati a Flins, i kit per il Renault Master III sono disponibili da luglio 2024. Con un’autonomia di circa 200 km, questa nuova offerta conferma il vantaggio del retrofit nel rendere la decarbonizzazione dei trasporti più accessibile a tutti.
Renault e il retrofit di auto d'epoca iconiche
Renault è la prima casa automobilistica a stringere una partnership con un produttore di kit di retrofit. Il produttore R-fit lancerà così sul mercato kit di retrofit elettrici per la Renault 4, la Renault 5 e la Twingodi prima generazione. L’autonomia dichiarata è di circa 90 km. Il kit di retrofit per la Renault 5 sarà disponibile a partire da settembre 2023. Il kit di retrofit per la 4L sarà disponibile al prezzo di 11.900 euro.
Renault e l'adeguamento delle biciclette
Virvolt commercializza kit di retrofit per il montaggio a posteriori che consentono di trasformare qualsiasi tipo di bicicletta tradizionale in una bicicletta elettrica. L’azienda Virvolt partecipa al programma di industrializzazione delle start-up lanciato dall’Hub Open Innovation della Refactory di Flins. In questo contesto, beneficia delle infrastrutture e di un gruppo di esperti del Grouppo Renault per produrre i propri kit su scala industriale.
In questo modo si prolunga la vita utile delle biciclette, riducendo l’impatto ambientale.
Nella prima fase del suo sviluppo, il Grouppo Renault accompagna l’industrializzazione di Virvolt per l’assemblaggio del suo motore di punta, il motore 900 con pedivelle. Quest’ultimo costituirà quindi i primi kit di elettrificazione per biciclette assemblati in Francia. Se il volume delle vendite lo consentirà, l’obiettivo della seconda fase è l’autonomia produttiva dell’azienda.
Grazie alla conservazione delle risorse, il retrofit rappresenta una soluzione per ridurre il consumo di risorse nella transizione verso l’elettrico. Di fronte alle sfide della mobilità sostenibile, diventerà una soluzione sempre più orientata al futuro man mano che l’offerta si amplierà, rendendola progressivamente economicamente sostenibile per i clienti.