Sinonimi di piacere di guida e risparmio energetico, i modelli Clio E-TECH Hybrid (ibrido) e Mégane & Captur E-TECH Plug-in Hybrid (ibrido ricaricabile) hanno fatto il loro ingresso in casa Renault. Danno il via a una gamma di veicoli elettrificati con prestazioni inedite sul mercato. Philippe Brunet, Direttore dei Gruppi Motopropulsori termici ed elettrici del Di Renault group, ne illustra tutti i punti di forza.
a cura di Grouppo Renault
Perché il gruppo Renault sta puntando sui motori ibridi?
Per noi era una cosa ovvia.
Da dieci anni il Gruppo Renault si impegna a favore di una mobilità elettrica accessibile al maggior numero possibile di persone. Oltre alla nostra gamma 100% elettrica, abbiamo voluto ampliare l’offerta aggiungendo motorizzazioni ibride e ibride ricaricabili, per raggiungere un pubblico sempre più vasto. In qualità di costruttore generalista ed esperto nel settore dell’elettrico, il Gruppo Renault è nella posizione ideale per consentire al maggior numero possibile di persone di effettuare il maggior numero possibile di spostamenti in modalità elettrica.
I modelli E-TECH – Clio, Captur e Mégane ibridi o ibridi ricaricabili – sono disponibili a prezzi ragionevoli per soddisfare tutte le esigenze non ancora coperte dai veicoli 100% elettrici, sia che il conducente debba spesso affrontare lunghi tragitti imprevisti, sia che desideri avere un’unica auto per tutte le esigenze della propria famiglia. Grazie alla gamma E-TECH, i vantaggi della guida elettrica sono ampiamente accessibili a tutti.
«E-TECH ed E-TECH Plug-in non sono semplici motori termici elettrificati. Il conducente prova un piacere di guida senza precedenti, tipico dei veicoli elettrici!»
Che ruolo svolge l'esperienza di Renault nel settore elettrico nella tecnologia E-TECH?
E-TECH beneficia non solo della nostra esperienza nel settore elettrico, ma anche di quella maturata in Formula 1.
Il Gruppo Renault è all’avanguardia nel settore dei veicoli 100% elettrici in Europa. Il nostro vantaggio competitivo è su più fronti: dalla progettazione dei motori all’efficienza energetica delle batterie, dal recupero di energia in fase di decelerazione alla produzione di componenti e veicoli, dal know-how commerciale all’assistenza post-vendita. Grazie a questa competenza, abbiamo potuto sviluppare le motorizzazioni E-TECH – ibride e ibride ricaricabili – sui nostri modelli più richiesti: Clio, Captur e Mégane.
Per quanto riguarda la Formula 1, anche lo sviluppo da parte della scuderia Renault DP World F1 Team di un motore ibrido per le gare del 2014 ha chiaramente apportato benefici a questi modelli. Oggi, su E-TECH, ritroviamo la stessa architettura utilizzata nelle competizioni, che combina un motore termico e due motori elettrici: uno per la trazione, l’altro come alternatore-motorino di avviamento, per un avviamento al 100% elettrico. A ciò si aggiunge un cambio detto «a denti a gancio», che sostituisce le sincronizzazioni meccaniche con un controllo preciso dei motori elettrici.
Risultato: la divisione ingegneristica Renault E-TECH è un vero e proprio incubatore di innovazioni. Ha dato origine a ben 150 brevetti, che rendono la nostra tecnologia unica sul mercato.
In che modo le motorizzazioni ibride e ibride ricaricabili del Gruppo Renault si distinguono sul mercato?
I modelli E-TECH sono unici dal punto di vista tecnologico e, di conseguenza, unici anche in termini di esperienza del cliente. Le innovazioni frutto della nostra duplice esperienza – nel settore elettrico e in Formula 1 – si riflettono direttamente sull’efficienza meccanica, a vantaggio del piacere di guida e del risparmio nei costi di utilizzo.
All’avviamento, la partenza è immediata grazie alla trazione sistematicamente al 100% elettrica e all’assenza della frizione. La guida è dinamica e fluida, i cambi di marcia sono morbidi, il veicolo risponde alle sollecitazioni intense senza che il motore termico vada in sovrarotazione.
Grazie all’autonomia elettrica estesa, la guida è tanto vivace quanto serena. La coppia immediatamente disponibile consente accelerazioni e riprese decise già ai bassi regimi. La potenza del motore elettrico si traduce in un’accelerazione fluida. Il tutto, in totale silenzio. Il conducente può sfruttare appieno la modalità 100% elettrica fino all’80% del tempo di guida in città* al volante di un modello ibrido E-TECH e fino a 65 chilometri in più al volante di un modello ibrido plug-in E-TECH, per tragitti effettuati prevalentemente in città.
E il piacere di guida si coniuga con la sobrietà. La guida in modalità elettrica, il cambio multimodale, la frenata rigenerativa e l’elevata capacità di ricarica delle batterie contribuiscono a un significativo risparmio energetico rispetto ai veicoli a benzina. Si tratta di un consumo inferiore di circa il 40% nel ciclo urbano per un modello E-TECH Hybrid, che ovviamente supera tale percentuale per un modello E-TECH Hybrid ricaricabile. Ricordiamo che la media europea degli spostamenti quotidiani non supera i 45 chilometri. Una ricarica al giorno offre quindi la possibilità di guidare al 100% in modalità elettrica ogni giorno, con un consumo energetico prossimo allo zero.
La tecnologia E-TECH, oggi disponibile sulle auto più iconiche di Renault, sarà in grado di rispondere alle sfide future della mobilità?
Sì, perché non solo è all'avanguardia, ma è anche modulare.
La nostra tecnologia del gruppo motopropulsore E-TECH consente di realizzare sia modelli ibridi che modelli ibridi ricaricabili. È possibile integrare batterie di diverse dimensioni: più piccole sui modelli ibridi E-TECH, per un risparmio concreto sui costi di utilizzo; più grandi sui modelli ibridi ricaricabili E-TECH Plug-in, per percorrere distanze maggiori in modalità elettrica. Questa modularità va di pari passo con una razionalizzazione dei costi di produzione, che si traduce in prezzi molto competitivi per i nostri clienti.
Ma non è tutto. Il sistema è sufficientemente modulare da poter essere esteso a futuri veicoli di diverse dimensioni, semplicemente adattando uno o più componenti (motore termico, motore elettrico, trasmissione o batteria). Anche l’offerta all’interno di ciascun modello potrà essere ampliata seguendo lo stesso principio. Grazie a E-TECH, potremo seguire rapidamente l’evoluzione delle esigenze dei nostri clienti.
Riduzione delle emissioni delle auto, risparmio sui costi di esercizio e prestazioni eccellenti attendono quindi il maggior numero possibile di automobilisti.
* Risultati di prove interne condotte utilizzando la fase urbana (low) del WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Questa percentuale del tempo di percorrenza varia a seconda delle effettive condizioni di guida (tipo di strada, stile di guida e condizioni meteorologiche).
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