Qual è la differenza tra un'auto ibrida e un'auto ibrida plug-in?
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Il piacere dell’ibrido. Vere e proprie soluzioni per una mobilità più sostenibile, le auto ibride stanno vivendo un momento di grande successo. Questo successo commerciale si spiega con le loro numerose qualità tecniche, quali consumi ridotti ed emissioni di CO₂ contenute, un’autonomia considerevole e una grande versatilità d’uso. Si spiega anche con il piacere di guida che offrono, un piacere che unisce i vantaggi della propulsione termica a quelli di quella elettrica. Quali sono i diversi tipi di auto ibride? Quali sono i rispettivi vantaggi? Ecco le nostre risposte per sapere tutto sulle auto ibride di Renault e Dacia.
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Mobilità a basse emissioni di carbonio: focus sul percorso del Grouppo Renault
Tra il 2010 e il 2022è stato compiuto un enorme lavoro per ridurre i consumi e, di conseguenza, le emissioni dei veicoli del Grouppo Renault, in particolare grazie all’introduzione di motorizzazioni ibride nelle gamme.
Che cos’è un’auto ibrida?
«Auto ibrida» è un termine generico. Indica un veicolo le cui ruote sono alimentate da due fonti di energia: l’elettricità e la benzina. In un certo senso, è il connubio tra un’auto a benzina classica e un’auto elettrica.
Dal punto di vista tecnico, esistono tre grandi tipologie di veicoli ibridi:
- L'auto ibrida «leggera» o MHEV, ovvero «Mild Hybrid Electric Vehicle», con la
tecnologiamild hybrid di Renault. Il motore termico, che rimane sempre in funzione, è abbinato a un sistema di assistenza elettrica che fornisce un supporto puntuale in termini di coppia, in particolare in fase di partenza e di accelerazione. Tale sistema è costituito da un motore elettrico eda una batteria che si ricarica automaticamente durante la marcia grazie alla frenata rigenerativa.
- L'auto ibrida a ricarica automatica, o HEV (Hybrid Electric Vehicle), con la tecnologia full hybrid E-Tech di Renault e Hybrid di Dacia. La batteria ha una capacità fino a tre volte superiore rispetto a quella di un sistema mild hybrid e il motore elettrico, più potente, consente di percorrere diversi chilometri in modalità 100% elettrica.
- L'auto ibrida ricaricabile, o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), dotata della tecnologia Tech plug-in hybrid di Renault, è equipaggiata con una batteria ad alta capacità e una presa che consente la ricarica presso una stazione di ricarica elettrica. L'autonomia in modalità 100% elettrica può quindi raggiungere i 100 km.
Quali sono i vantaggi di un'auto ibrida?
Il vantaggio principale di un’auto ibrida è il suo basso consumo di carburante rispetto a un’auto dotata di un motore a benzina di potenza comparabile. Questa efficienza, insieme alle partenze e alla guida (a seconda della capacità della batteria) in modalità 100% elettrica, consente di ridurre le emissioni diCO₂ allo scarico.
Un’auto ibrida dotata di un sistema mild hybrid consuma fino al 5% in meno grazie all’assistenza elettrica. Un'auto dotata di un sistema full hybrid, come la Renault Clio full hybrid E-Tech da 145 ch o la Renault Austral full hybrid E-Tech da 200 ch, offre una riduzione ancora maggiore, con un consumo di benzina inferiore fino al 40% in città grazie alla guida in modalità 100% elettrica per fino all'80% del tempo in città.
Più rispettosa dell’ambiente, un’auto ibrida mantiene il piacere di guida di un’ auto a benzina, aggiungendovi quello di un’auto elettrica, con partenze silenziose e prive di vibrazioni.
La gamma di veicoli Renault mild hybrid:
- Renault Captur mild hybrid 140 ch
- Renault Symbioz mild hybrid 140 ch
- Renault Arkana mild hybrid 140 ch EDC
- Renault Austral mild hybrid 160 ch
La gamma di veicoli Renault e Dacia full hybrid:
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Dacia Duster Hybrid 140
- Dacia Bigster Hybrid 155
- Renault Clio full hybrid E-Tech 145 ch
- Renault Captur full hybrid E-Tech 160 ch
- Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 ch
- Renault Arkana full hybrid E-Tech 145 ch
- Renault Austral full hybrid E-Tech 200 ch
- Renault Rafale full hybrid E-Tech 200 ch
- Renault Espace full hybrid E-Tech 200 ch
Quali sono i vantaggi di un’auto ibrida ricaricabile?
Il vantaggio di un’auto ibrida ricaricabile (o «PHEV», acronimo di Plug-in Hybrid Electric Vehicle) è quello di offrire una grande autonomia elettrica e di poterla recuperare a piacimento tramite ricarica. L’intervallo di utilizzo in cui l’auto si comporta come un’auto elettrica a tutti gli effetti è tanto più ampio quanto più frequente è la ricarica presso una stazione di ricarica.
Grazie alla sua motorizzazione ibrida plug-in, la Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 da 300 ch offre un’autonomia in modalità 100% elettrica fino a 105 chilometri (ciclo WLTP).
Dal punto di vista meccanico, ciò riduce ovviamente il consumo di carburante fossile del veicolo e permette di combinare i vantaggi del motore termico (l’autonomia sui lunghi tragitti) e quelli del motore elettrico ricaricabile (una motorizzazione più ecologica e meno costosa nell’uso) in un unico veicolo.
La gamma di veicoli ibridi ricaricabili o plug-in hybrid
- Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 ch
Autonomia elettrica: qual è la differenza tra un’auto ibrida e un’auto ibrida ricaricabile?
Più si ricorre alla frenata rigenerativa, più un’auto ibrida aumenta la propria autonomia elettrica. Le auto mild hybrid, ovvero a ibridazione leggera, utilizzano questa autonomia per aiutare il motore termico a far avanzare l’auto. Essa non è quantificabile in chilometri o in percentuale.
Disporre di una vera autonomia in modalità 100% elettrica è quindi possibile solo con un’auto ibrida o ibrida ricaricabile. Più si ricorre alla frenata rigenerativa, più un’auto ibrida aumenta la propria autonomia in modalità 100% elettrica. Una Clio full hybrid E-Tech raggiunge così l’80% del tempo di guida in modalità elettrica in città senza consumo di carburante né emissioni*.
Un’auto ibrida plug-in (ibrida ricaricabile) consente di effettuare tragitti interamente in modalità elettrica, che diventano tanto più frequenti quanto più la ricarica presso una stazione di ricarica viene effettuata quotidianamente.
La Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 da 300 ch offre un'autonomia fino a 105 km (ciclo WLTP*) in modalità 100% elettrica. Un'autonomia che invita a ricaricare regolarmente la vettura dalla presa di corrente.
Se il livello di carica della batteria lo consente, la guida 100% elettrica è attivata di default nelle modalità Comfort ed Eco e viene mantenuta in base alle richieste del conducente. Può inoltre essere “forzata” selezionando la modalità “Electric” tramite il pulsante EV MODE situato sul bracciolo centrale. Questa scelta energetica viene mantenuta per una potenza richiesta fino a 160 chevaux e una velocità massima di 135 km/h.
Ricarica: qual è la differenza tra un’auto ibrida e un’auto ibrida ricaricabile?
Tutti i veicoli ibridi ricaricano la batteria tramite la frenata rigenerativa ( l’energia cinetica generata dalla frenata e dalla decelerazione viene convertita in energia elettrica). L’intensità di tale funzione è regolabile sui veicoli full hybrid E-Tech e hyper hybrid E-Tech tramite la leva del cambio PRND o le palette al volante.
Un'auto ibrida plug-in può inoltre ricaricare la propria batteria da una presa di corrente o da una colonnina di ricarica tramite una presa di ricarica, che non è presente sulle auto ibride tradizionali.
Alla potenza massima di ricarica ammessa, pari a 7,4 kW (32 A), la ricarica completa della batteria della Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 da 300 ch richiede:
- 1 h 59 per passare dallo 0 all'80%
- 2 ore e 45 minuti da 0 a 100%
Consumo: qual è la differenza tra un’auto ibrida e un’auto ibrida ricaricabile?
Una Clio full hybrid E-Tech da 145 ch consuma in media4,2 litri/100 km WLTP*, ovvero fino al 40% in meno rispetto a un’auto a benzina tradizionale della stessa potenza.
La Renault Rafale full hybrid E-Tech da 200 ch presenta un consumo di carburante di 4,7 litri ogni 100 km nel ciclo WLTP. Questa efficienza, unita ai 55 litri del serbatoio, garantisce un’autonomia totale ideale per i lunghi viaggi, superiore a 1.100 chilometri.
Il consumo di un’auto ibrida ricaricabile (o plug-in hybrid) è direttamente legato alla ricarica elettrica del veicolo. L’automobilista che ricarica l’auto ogni giorno può infatti percorrere i propri tragitti quotidiani inferiori a 100 chilometri in modalità 100% elettrica, anche se questi comprendono tratti su strada e in autostrada.
Il consumo misto WLTP della Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 da 300 ch è pari a 0,5 litri / i 100 km, mentre con la batteria scarica si attesta a 5,8 litri/100 km, grazie all’efficienza del motore termico e all’elevata capacità della batteria (omologazione WLTP in corso).
Prezzo: qual è la differenza tra un’auto ibrida e un’auto ibrida ricaricabile?
Sebbene le auto ibride ricaricabili siano, a un primo confronto, più costose all’acquisto rispetto alle loro controparti con motore termico, questo dato va relativizzato, poiché la riduzione del consumo di carburante ne abbassa drasticamente il costo di esercizio.
Al momento, i veicoli ibridi non ricaricabili Renault sono più economici rispetto a quelli ibridi ricaricabili, il che si spiega con una differenza nella gamma e nelle tecnologie di bordo. Una Clio full hybrid E-Tech offre quindi, a un prezzo sostanzialmente equivalente a quello di un’auto con motore termico, un primo passo verso l’elettrificazione.
A ciascuno la propria motorizzazione: grazie alle versioni ibride e ibride ricaricabili, sempre più automobilisti possono optare per nuove soluzioni di mobilità adatte al proprio stile di guida ecologica, alle proprie esigenze e a tutti i propri utilizzi. Prestazionali ed efficienti, le auto ibride E-Tech di Renault offrono numerosi altri vantaggi, come i costi di manutenzione ridotti e, ad esempio, una minore usura dei freni.
* Nessuna emissione diCO₂ né di sostanze inquinanti atmosferiche soggette a regolamentazione durante la guida, ad eccezione delle parti soggette a usura.
** WLTP: Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures. Il ciclo WLTP standardizzato è composto per il 57% da percorsi urbani, per il 25% da percorsi extraurbani e per il 18% da percorsi in autostrada.