Qual è la durata di una batteria per auto elettriche?

La durata media di una batteria per veicoli elettrici

Ma allora, qual è la durata di un'auto elettrica? È strettamente legata al ciclo di vita della batteria di cui è dotata? Queste domande alimentano il dibattito sui veicoli elettrici… Ma bisogna prima assicurarsi di parlare della stessa cosa.

Batteria dell'auto, batteria dell'auto elettrica, durata del motore... Non bisogna confondere le cose!

Una batteria per auto elettrica non è affatto paragonabile al tradizionale blocco rettangolare, la classica «batteria per auto», che si trova accanto ai motori a combustione. Non bisogna nemmeno confondere la durata di un motore per auto elettrica con quella della batteria che lo alimenta. Il motore di un'auto elettrica gode di una durata teorica immensa. La questione della durata riguarda, prima di tutto, la batteria agli ioni di litio stessa.

Qual è la durata di una batteria agli ioni di litio?

Prima di tutto, esistono diversi tipi di batterie per auto elettriche. Oggi, la maggior parte dei veicoli elettrici ricava la propria energia da batterie denominate «agli ioni di litio», simili a quelle dei nostri computer portatili e smartphone… ma con una capacità molto maggiore.

Quando si affronta il tema della sostenibilità, è necessario non trascurare le caratteristiche intrinseche di una batteria e gli standard estremamente elevati richiesti da un costruttore per un utilizzo ottimale nel settore automobilistico. La fine del ciclo di vita "automobilistico" di una batteria agli ioni di litio per auto elettriche non corrisponde quindi alla perdita totale dell'autonomia della stessa. Significa piuttosto una progressiva diminuzione della capacità della batteria, man mano che si accumulano i cicli di carica/scarica.

Pioniere della mobilità elettrica, il Di Renault group stima che la durata delle sue batterie – per l’uso automobilistico – sia di circa dieci anni. Ciò non significa però che la batteria sia giunta al termine del suo ciclo di vita. Ha ancora molta energia da offrire nella sua «seconda vita», che può durare altri dieci anni: accumulo stazionario di elettricità, elettrificazione di veicoli, distribuzione di energia verde a chilometro zero, ecc.

Quali fattori influenzano la durata delle batterie?

Il clima

La temperatura influisce notevolmente sulle batterie agli ioni di litio, ma è importante distinguere chiaramente tra l’usura a lungo termine della batteria (la sua durata) e le prestazioni a breve termine (in particolare il tempo di ricarica). Il calore può avere, nel lungo periodo, un effetto negativo sulla durata della batteria, mentre non incide sulle sue prestazioni. Al contrario, il freddo intenso può influire sulle prestazioni a breve termine delle batterie delle auto elettriche. Tuttavia, non avrà assolutamente alcun impatto sulla durata della batteria, ovvero anche un freddo estremo frequente non ne riduce la durata.

La sosta prolungata

Ci sono altri fattori da considerare. Questo è ovvio, ma non va dimenticato: la batteria si consuma… quando la si usa! Inoltre,un periodo prolungato di inutilizzo dell’auto elettrica, quando la temperatura è elevata e/o quando la batteria è carica, può anch’esso avere un impatto negativo sulla sua durata.

La frequenza di caricamento

Anche la bassa intensità e la frequenza elevata delle ricariche sono fattori da non trascurare. Cercare di mantenere il livello di carica al massimo collegando continuamente l'auto alla colonnina per brevi ricariche causerà un deterioramento a lungo termine. Infine, la batteria si deteriora quando si surriscalda troppo spesso, cosa che accade con ricariche frequenti presso le colonnine di ricarica ultraveloci più potenti.
Tutti questi parametri possono tuttavia essere controllati con le giuste abitudini di utilizzo.

Manutenzione della batteria di un veicolo elettrico

Quali sono le regole concrete per prevenire al meglio l'invecchiamento di una batteria agli ioni di litio? Esiste una serie di buone pratiche da adottare per preservare la batteria del proprio veicolo elettrico.

Alcuni consigli per prolungare la durata della batteria e prendersene cura

Alcune buone abitudini quotidiane consentono di ottimizzare la durata della batteria. Per quanto riguarda la gestione della temperatura, in caso di fermo del veicolo particolarmente prolungato, si consiglia di parcheggiarlo al riparo dal sole e dal calore intenso, se possibile. Un'altra buona abitudine in questo caso è quella di non mantenere la carica al 100%, ma piuttosto al di sotto dell'80%. Non è una regola imprescindibile, ma se ci pensate, fatelo!

Per quanto riguarda la frequenza di ricarica, non è necessario ricaricare l'auto ogni sera se i tragitti complessivi non superano i 50 chilometri al giorno. Una volta alla settimana dovrebbe essere sufficiente. Non esitate a sfruttare la batteria a qualsiasi livello di carica, piuttosto che mantenere un livello di carica elevato ricaricandola molto spesso.

Per aiutare i conducenti di auto elettriche nelle attività quotidiane, le case automobilistiche offrono generalmente app o portali online che consentono di gestire la ricarica da remoto. Da Renault, ad esempio, l'app MY Renault permette di programmare la ricarica, seguirne l'andamento e consultare la cronologia dei consumi. Avviando la ricarica della batteria nelle ore di minor traffico, ad esempio, il conducente può ritrovare la propria auto la mattina seguente ricaricata all'80%. Anche in modalità «ricarica ultraveloce» sulle grandi arterie stradali, è consigliato un livello dell'80%. Tanto più che è anche economicamente vantaggioso, dato che la ricarica viene generalmente fatturata in base al tempo su queste stazioni e la velocità di ricarica rallenta notevolmente tra l'80 e il 100%. Tutte le informazioni sulla ricarica accessibili su MY Renault aiutano il conducente ad acquisire le buone pratiche di gestione della batteria per preservarla al massimo nel tempo.

Qual è la potenza di ricarica ideale per preservare la batteria dell'auto elettrica?

Come ricaricare correttamente la batteria del proprio veicolo? Il tipo di ricarica per l'auto elettrica, ovvero la potenza erogata dalla colonnina, influisce sulla durata della batteria. Ricaricare presso le colonnine rapide compatibili con lo standard «Combo CCS», che si trovano nelle aree di servizio autostradali, consente di fornire una grande quantità di energia in breve tempo. Tuttavia, non è consigliabile utilizzarle come modalità di ricarica principale per la propria auto elettrica, poiché tendono a surriscaldare la batteria. Renault risponde a questa problematica con il raffreddamento attivo ventilato sulla ZOE e il raffreddamento ad acqua sulla Twingo Electric. Inoltre, queste ricariche rapide, spesso fatturate al minuto, possono rivelarsi costose. Negli spazi pubblici, le colonnine da privilegiare sono quelle a corrente alternata (AC), che rappresentano del resto la stragrande maggioranza delle infrastrutture. Sono adatte a un uso corrente e quotidiano. Preferire una ricarica a potenza ridotta su queste colonnine garantirà la durata della batteria agli ioni di litio, preservando al contempo il vostro portafoglio.

Come si sostituisce la batteria di un'auto elettrica?

Per quanto riguarda la manutenzione di un veicolo elettrico, non bisogna confondere una batteria agli ioni di litio con una batteria per veicoli a combustione interna, che si può acquistare in negozio e installare facilmente da soli. Il pacco batterie di un'auto elettrica è ingombrante, pesante, difficilmente accessibile e non è facilmente trasportabile. Nelle sue celle immagazzina una grande quantità di elettricità, il che lo rende pericoloso da maneggiare senza attrezzature e strumenti adeguati. La sua sostituzione – che non è un'operazione di manutenzione ordinaria – richiede obbligatoriamente l'intervento di un meccanico autorizzato in officina.

La seconda vita delle batterie

Giunta al termine della sua vita «automobilistica», la batteria agli ioni di litio è pronta per una seconda vita. Il suo livello di prestazioni, infatti, soddisfa numerose applicazioni, come lo stoccaggio stazionario di energia. In una logicadi economia circolare sempre più ambiziosa, Renault sta trasformando lo stabilimento di Flins per creare la sua Re-Factory, il primo impianto europeo di economia circolare dedicato alla mobilità. Il costruttore sta inoltre conducendo esperimenti molto convincenti a Belle-Île-en-Mer e Porto Santo. Queste isole, inizialmente dipendenti dalle energie fossili, si stanno gradualmente trasformando in vere e proprie smart islands. Sono teatro di test su larga scala sullo stoccaggio nelle batterie dei veicoli elettrici e sulla distribuzione a corto raggio di elettricità verde prodotta da fonti energetiche rinnovabili locali.

Altri programmi, come ad esempio Advanced Battery Storage, sfruttano le batterie dei veicoli elettrici per bilanciare la rete in tempo reale, in modo da integrare il maggior quantitativo possibile di energia elettrica a basse emissioni di carbonio. Un’altra iniziativa sulla Senna a Parigi: le imbarcazioni da crociera della Paris Yacht Marina sono ora dotate di batterie ricondizionate .

Il riciclaggio delle batterie

Dopo aver valutato la possibilità di riparare la batteria o di riutilizzarla per altri scopi, il Di Renault group finanzia e organizza il suo riciclaggio tramite partner autorizzati. Soggetto a normative particolarmente rigorose, il riciclaggio delle batterie delle auto elettriche deve soddisfare numerosi requisiti. A differenza delle batterie utilizzate in altri tipi di apparecchiature, tutte quelle impiegate nei veicoli elettrici vengono raccolte: ciò garantisce un'efficienza record del riciclaggio. In particolare, consente di recuperare metalli preziosi come il nichel o il cobalto per un successivo riutilizzo.

Quale futuro per le batterie delle auto elettriche?

Il futuro sarà all'insegna delle «batterie a stato solido »? Queste si distinguono dalle batterie agli ioni di litio per la presenza di elettroliti solidi anziché liquidi e garantiscono ai veicoli elettrici una maggiore capacità di accumulo energetico. Ma non è l'unica soluzione. Renault punta sulla pluralità e sulla complementarità delle tecnologie… È il caso, ad esempio, delle celle a combustibile per le auto a idrogeno!

Anche le batterie attuali vengono costantemente migliorate. Renault lavora da molti anni all’ottimizzazione dell’architettura e della composizione chimica delle batterie per aumentarne la densità e poter così immagazzinare più energia a parità di ingombro, come nel caso della ZOE. A ciò si aggiungono le innovazioni volte a ridurre l'incidenza dei fattori esterni sulla sua durata, come nel caso del sistema di raffreddamento ad acqua della batteria della Twingo Electric. Se a ciò si aggiunge una seconda vita, al di fuori del veicolo, destinata allo stoccaggio di energia verde proveniente da fonti rinnovabili intermittenti, la batteria inserisce la propria sostenibilità in un vero e proprio approccio di economia circolare.

Diritti d'autore: Pogonici, Jean-Brice LEMAL, Frithjof OHM