Renault Mégane E-TECH Plug-in: l’ibrida ricaricabile versatile

Dopo 25 anni di successi e oltre 7 milioni di esemplari venduti, la Nuova Renault Mégane entra in una nuova era con l’introduzione, a partire da quest’estate, della motorizzazione E-TECH Plug-in da 160 cavalli sulla versione Estate. Si tratta di una motorizzazione ibrida plug-in (PHEV – Plug-In Hybrid Vehicle) o ibrida ricaricabile, il che significa che è dotata di una presa per la ricarica della batteria. Quest’ultima ha una capacità sufficiente a garantire l’autonomia necessaria per gli spostamenti quotidiani. Inoltre, la sua collocazione sotto il pianale del bagagliaio consente di mantenere intatti tutti gli aspetti pratici della station wagon. La panca posteriore ribaltabile libera un piano di carico piatto, mentre il sedile anteriore, che si ripiega in posizione tavolino (a seconda delle versioni), facilita il carico di oggetti molto lunghi.

Un'auto ibrida ricaricabile per ogni occasione

Frutto dell’esperienza di Renault in Formula 1 e nel campo della mobilità elettrica, questa motorizzazione inedita per la Nuova Mégane offre un’esperienza di guida rinnovata, con la promessa di notevoli risparmi di carburante, anche sui lunghi tragitti. La Nuova Mégane E-TECH Plug-in offre una soluzione efficace agli automobilisti alla ricerca di un veicolo in grado di adattarsi a ogni esigenza, pur rimanendo attenti al proprio impatto sull’ambiente. La motorizzazione E-TECH Plug-in è disponibile a partire dal secondo livello di allestimento con una ricca dotazione di serie e servizi specificamente adattati alla sua tecnologia ibrida.

Consumi estremamente ridotti grazie alla tecnologia ibrida ricaricabile

La nuova Mégane E-TECH Plug-in è dotata di un propulsore ibrido all’avanguardia che funziona grazie a tre motori. Un motore a benzina da 1,6 litri, appositamente ottimizzato per l’ibridazione, è abbinato a due motori elettrici accoppiati secondo uno schema serie-parallelo. Ciò significa che il sistema può utilizzare le due fonti di energia (benzina o elettricità) singolarmente o in sinergia.

Il più potente dei due motori elettrici funziona da solo nelle fasi di guida al 100% elettriche. Il secondo è un motorino di avviamento avanzato che consente di avviare il motore termico. Ad ogni avviamento e fintanto che la batteria presenta un livello di carica sufficiente, viene privilegiato il motore elettrico principale. In caso di forte sollecitazione, il motore a benzina e quello elettrico lavorano in sinergia per erogare la massima potenza e offrire così un piacere di guida e una dinamicità senza pari.

Questa perfetta armonia tra i diversi motori consente alla Nuova Mégane E-TECH Plug-in di registrare un consumo medio di soli 1,5 l/100 km, ovvero meno di 30 grammi di emissioni di CO₂ per chilometro!

65 chilometri di autonomia senza consumare benzina

La nuova Mégane E-TECH Plug-in è dotata di una batteria leggera da 9,8 kilowattora (kWh). Una capacità che le consente di offrire fino a 50 chilometri di autonomia a una velocità massima di 135 km/h senza consumare nemmeno una goccia di carburante. Nel ciclo urbano, l’autonomia sale addirittura a 65 chilometri grazie a una tecnologia innovativa incentrata sul recupero ottimizzato dell’energia.
Ad ogni decelerazione o frenata, l’energia prodotta dalle ruote viene convertita in elettricità e reimmessa nella batteria, consentendone la ricarica e quindi prolungandone l’autonomia. La posizione «B» sul selettore del cambio automatico permette di accentuare tale recupero e la decelerazione.

L'esperienza della F1 al servizio dei veicoli ibridi

Questa soluzione è stata messa a punto grazie all’esperienza maturata da Renault nel campo dell’elettrificazione attraverso la gamma Z.E., ma anche grazie al suo impegno di lunga data in Formula 1. Questo sistema di recupero è infatti molto simile allo SREC (Sistema di Recupero dell’Energia Cinetica) utilizzato dai piloti della categoria regina dell’automobilismo. Anche il cambio deriva dallo sviluppo in Formula 1: la sua architettura, totalmente innovativa e unica su un veicolo di serie, contribuisce pienamente all’efficacia e all’efficienza dell’intero sistema ibrido.

Modalità di guida ottimizzate per l'ibrido

Sebbene il sistema dimostri grande efficienza nella gestione dei flussi energetici, il conducente ha anche la libertà di scegliere la modalità di funzionamento che preferisce. Le impostazioni MULTI-SENSE integrate nel sistema multimediale Renault EASY LINK offrono 3 modalità di guida specificamente programmate per adattarsi alla motorizzazione ibrida: «MySense» ottimizza la modalità ibrida per ridurre i costi di utilizzo; «Sport» consente di sfruttare le massime prestazioni combinando la potenza dei tre motori; e «Pure» permette di passare alla guida 100% elettrica quando la carica della batteria è sufficiente. La funzione «E-Save» consente inoltre di conservare una riserva di carica (almeno il 40% della batteria) per un utilizzo successivo. Una funzione molto pratica quando, ad esempio, la destinazione finale si trova in centro città.

Servizi E-TECH dedicati alla ricarica

Proprio come la Nuova Captur E-TECH Plug-in e i veicoli della gamma Z.E., la Nuova Mégane E-TECH Plug-in beneficia dei servizi connessi ZE di Renault. Raggruppati nell’applicazione MY Renault, questi servizi consentono in particolare di ottimizzare i percorsi per favorire l’uso del motore elettrico e la ricarica della batteria, nonché di gestire tale ricarica da remoto.

Con la sua avanzata motorizzazione ibrida ricaricabile, la Nuova Renault Mégane E-TECH Plug-in apre la strada a opportunità completamente nuove verso una mobilità più responsabile, più ecologica e più economica. Offre la silenziosità, il comfort e i servizi connessi che costituiscono il valore aggiunto della guida elettrica, dimostrando al contempo una versatilità senza pari nell’uso quotidiano per garantire spostamenti sia brevi che lunghi. Il meglio di Mégane e del risparmio di carburante!

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