Em destaque: a economia circular automóvel na ChangeNOW

Num stand que exibia peças e componentes automóveis provenientes das soluções de economia circular da The Future Is Neutral e das suas filiais operacionais, o Renault Group procurou explicar ao público em geral o que abrange a economia circular automóvel. Esta não se refere apenas à reciclagem de materiais provenientes de veículos fora de uso, mas também à reutilização de componentes ainda em bom estado de funcionamento e ao recondicionamento ou remanufatura de componentes mecânicos e eletrónicos destinados a prolongar a vida útil dos veículos. Todas estas são soluções propostas pela The Future Is Neutral aos intervenientes da indústria automóvel, com destaque para os fabricantes e fornecedores de equipamentos.

Recondicionar peças de motores elétricos

Neste contexto, a The Future Is Neutral anunciou, por ocasião do ChangeNOW, o lançamento de uma gama de peças e componentes recondicionados destinados a veículos elétricos, que vem complementar a oferta existente de peças eletrónicas e motores térmicos recondicionados. O proprietário de um veículo elétrico tem agora a possibilidade de substituir uma peça defeituosa por uma peça em segunda mão, reutilizada, por um preço cerca de 30% inferior ao de uma peça nova.

Soluções concretas que foram bem recebidas pelos visitantes da feira, como comprovam os seus testemunhos:

Soluções de economia circular em cada fase do ciclo de vida do automóvel

Com a descarbonização das atividades da empresa, a economia circular constitui o segundo eixo da política ambiental do Renault Group. Impulsionada pela The Future Is Neutral e pelas suas filiais operacionais, esta estratégia abrange todo o ciclo de vida do automóvel: abastecimento, utilização e fim de vida. Três fases ilustradas no stand da ChangeNOW por uma longa mesa que representa o símbolo matemático do infinito.

The Future Is Neutral recorre assim às suas filiais Gaia e Boone Comenor Metalimpex para o abastecimento de matérias-primas secundárias, ou seja, provenientes da reciclagem em circuito fechado, do setor automóvel para o setor automóvel. Trata-se de um grande desafio para o setor automóvel, pois, embora um veículo seja 85% reciclável, menos de 30% dos materiais reciclados regressam à produção de automóveis novos! Por isso, a Gaia desenvolveu a reciclagem em circuito fechado de cobre, polipropileno e platinóides, metais preciosos que entram na composição dos catalisadores, enquanto a Boone Comenor Metalimpex recupera resíduos de aço e alumínio provenientes da produção industrial para os reintegrar na fabricação de peças automóveis.

No que diz respeito à fase de utilização dos veículos, o trabalho centra-se no prolongamento da sua vida útil através da reparação e da remanufatura. No que diz respeito aos veículos elétricos, o foco recai sobre a reparação das baterias, uma importante fonte de valor, uma vez que uma bateria — reparável em 99% dos casos, de acordo com o Centro Especializado de Reparação de Baterias de Flins, operado pela Gaia — pode representar até 40% do preço de um carro elétrico.

Quando um veículo fica fora de serviço, entra em ação a Indra, líder na gestão de veículos em fim de vida, com os seus 350 centros de tratamento espalhados por todo o território francês. Depois de os veículos serem desmantelados, as peças em bom estado são encaminhadas para o mercado pós-venda, onde ganham uma segunda vida, e os materiais são enviados para reciclagem, para serem reutilizados na fabricação de novos automóveis, de carro a carro.