Quanto tempo demora a recarregar um carro elétrico?

Quanto tempo demora a «encher o depósito» de um veículo elétrico ? Há já vários anos que os fabricantes competem em engenhosidade para oferecer um carregamento o mais rápido possível. No entanto, o tempo de carregamento de um carro elétrico depende de vários fatores.

Quais são os fatores que influenciam o tempo de carregamento de um veículo elétrico?

A potência do ponto de carregamento para veículos elétricos

Este é, sem dúvida, o fator mais importante, sobretudo porque a potência de um ponto de carregamento para veículos elétricos pode variar significativamente, entre 2,3 kW e 250 kW. Depende do tipo de conector utilizado e do modo de carregamento da instalação: tomada doméstica, Wallbox, ponto de carregamento público ou ponto de carregamento rápido, como os que se encontram, por exemplo, nos pontos de carregamento elétrico das autoestradas.

A capacidade da bateria do veículo elétrico

Expressa em quilowatts-hora (kWh), a capacidade da bateria determina a autonomia do veículo, ou seja, a distância máxima que este pode percorrer entre duas recargas. Por exemplo, ao passar de uma bateria de 41 kWh para uma de 52 kWh, o Renault ZOÉ aumentou a sua autonomia em cerca de 100 quilómetros WLTP*.

É evidente que, quanto maior for a capacidade da bateria, maior será a autonomia do veículo e mais tempo será necessário para recarregá-la totalmente. Assim, numa mesma estação de carregamento, um carro elétrico com uma autonomia de 100 quilómetros WLTP* atingirá a carga completa mais rapidamente do que um carro com uma autonomia de 300 quilómetros WLTP*.

Além disso, por vezes é preferível carregar apenas parcialmente a bateria para otimizar a velocidade de carregamento. De facto, é proporcionalmente mais rápido carregar os primeiros 80 % da bateria do que os restantes 20 %. A título de exemplo, ao parar numa área de recarga situada na autoestrada, o ZOÉ equipado com uma bateria Z.E. 50 pode passar de 30 % para 80 % de carga em apenas 42 minutos através de uma estação de recarga rápida.

O cabo de carregamento

Para além do cabo de carregamento para uso pontual, geralmente fornecido pelo fabricante e que permite ligar-se a uma tomada doméstica padrão, é necessário outro tipo de cabo de alimentação para utilizar as diferentes estações de carregamento para veículos elétricos. Nem todos os modelos suportam a mesma potência, e alguns cabos de carregamento monofásicos estão limitados a 7,4 kW.

As condições meteorológicas

O tempo de carregamento do seu veículo elétrico pode ser mais demorado quando está muito frio. Além disso, temperaturas elevadas podem provocar uma interrupção temporária do carregamento por motivos de segurança, para evitar o sobreaquecimento.

Tempo de carregamento numa Wallbox

Existem duas formas de carregar o seu veículo elétrico em casa. A primeira opção, que é também a recomendada pelos fabricantes, consiste em instalar uma Wallbox em casa. Esta caixa fixada à parede é ligada ao quadro elétrico através de um circuito dedicado. O resultado é um carregamento mais seguro e mais rápido do veículo. Com uma potência de 3,7 kW, 7,4 kW ou mesmo 22 kW (em trifásico), a Wallbox é muito mais eficiente do que uma tomada elétrica normal.

Tempo de carregamento numa tomada doméstica

A segunda opção consiste em ligar o seu veículo diretamente a uma tomada doméstica, utilizando o cabo de carregamento fornecido pelo fabricante (como o Flexi-Charger da Renault). Este método é mais económico, mas também mais lento, uma vez que a potência da alimentação elétrica é limitada. Dependendo do veículo e da capacidade da bateria, podem ser necessárias mais de 24 horas até que a bateria atinja a carga completa. O Renault Twizy constitui, no entanto, uma exceção, uma vez que se recarrega totalmente em 3 horas e 30 minutos quando ligado a uma tomada elétrica padrão.

A utilização de uma tomada doméstica pode ser uma solução provisória. No entanto, se não pretender investir nainstalação de uma Wallbox, saiba que também pode optar por uma tomada Green’up segura, concebida para o carregamento de carros elétricos. No caso do ZOÉ, por exemplo, isto permite atingir 80 % da carga da bateria após 15 horas ligado à tomada.

Tempo de carregamento numa estação de carregamento pública

As estações de carregamento públicas para veículos elétricos, que se encontram, por exemplo, em alguns parques de estacionamento ou nas proximidades de centros comerciais, são concebidas da mesma forma que uma Wallbox. O seu desempenho é comparável (de 3,7 kW a 11 kW ou mesmo 22 kW), com um tempo de carregamento que varia em função da potência suportada pelo veículo.

Tempo de carregamento numa estação de carregamento rápido

As estações de carregamento rápido, que se encontram mais frequentemente em postos de abastecimento ou em áreas de serviço das autoestradas, permitem carregar um veículo elétrico num período de tempo particularmente curto. Estas estações de carregamento rápido apresentam uma potência muito elevada – de 50 kW a cerca de 250 kW para as estações denominadas «ultrarrápidas» (estas últimas funcionam com corrente contínua, enquanto as outras são alimentadas por corrente alternada). No entanto, como nem todos os carros elétricos têm a mesma capacidade para receber uma carga de alta potência, o tempo de carregamento pode variar de um modelo para outro. Boas notícias: na Europa, o número de estações de carregamento rápido deverá continuar a aumentar. O programa E-Via, apoiado pelo Renault Group, prevê, por exemplo, a implantação de um conjunto de estações de carregamento rápido (50 kW) distribuídas entre Itália, França e Espanha.

Tempo de carregamento do Renault ZOÉ

Com a sua bateria Z.E. 50, o ZOÉ destaca-se por uma capacidade de bateria superior à da versão anterior, passando de 41 kW para 52 kW. É também importante destacar algumas novidades em matéria de carregamento. A sua tampa de carregamento inclui agora uma tomada combinada (CCS) equipada com uma tomada europeia padrão (Tipo 2, para carregamento em corrente alternada) e um conector de dois pinos (para carregamento em corrente contínua). Numa Wallbox de 7 kW, a carga completa é atingida em menos de 9 horas e 30 minutos, o que corresponde a uma autonomia de 395 quilómetros WLTP*. A bateria recuperará energia suficiente para uma autonomia de 125 quilómetros WLTP* numa hora através de um ponto de carregamento de 22 kW, e em duas horas se estiver ligada a um ponto de 11 kW.

O Renault ZOÉ está agora também equipado com uma segunda tomada que permite o carregamento rápido em corrente contínua (CC). Assim, pode suportar uma potência até 50 kW. Nestas condições, a versão 2019 do ZOÉ precisará apenas de 30 minutos de carregamento para recuperar 150 quilómetros de autonomia WLTP*.

Sem esquecer o carregador Caméléon integrado no ZOÉ, que consegue receber a potência máxima fornecida pelas estações de carregamento de 22 kW em corrente alternada (particularmente comuns em locais públicos). Assim, o ZOÉ pode ser carregado seis vezes mais rápido do que os outros veículos!

Como carregar um carro elétrico numa estação de carregamento?

Está a perguntar-se como recarregar o seu veículo elétrico? Não é nada complicado. As estações de carregamento são muito fáceis de utilizar. Em casa, seja numa tomada doméstica ou numa Wallbox, basta ligar o seu veículo elétrico a uma das extremidades do cabo de carregamento e, em seguida, ligar este à tomada, tal como faria com um aparelho elétrico comum. Não há nada mais simples! O procedimento é o mesmo numa estação de carregamento pública, embora possa ser necessário um código, um cartão de acesso ou uma aplicação móvel para efetuar o pagamento ou o registo.

Dependendo do seu veículo elétrico e do tipo de ponto de carregamento público utilizado, poderá também precisar de um adaptador, nomeadamente para ligar um carro equipado com um conector Tipo 2 a um ponto de carregamento dotado de uma tomada antiga Tipo 3. Esta última está, no entanto, a tornar-se cada vez mais rara, uma vez que o conector Tipo 2 constitui uma norma europeia.

Terminais com ou sem cabo de alimentação

Nas estações de carregamento rápido de corrente contínua, presentes nomeadamente nas áreas de serviço das autoestradas e nos postos de abastecimento, o cabo de carregamento está sempre ligado à estação, tal como numa bomba de gasolina. Nas estações de carregamento rápido de corrente alternada, que se encontram frequentemente na cidade e nos parques de estacionamento dos supermercados, existem duas possibilidades: ou o cabo de carregamento está ligado à estação, ou terá de utilizar o seu próprio cabo para se ligar. As estações de carregamento lento e as tomadas domésticas requerem geralmente (mas não sistematicamente) a utilização do cabo fornecido com o seu carro elétrico.

Quanto custa carregar um carro elétrico?

No que diz respeito aos custos de recarga do veículo, conduzir um carro elétrico pode ser uma opção economicamente vantajosa, nomeadamente graças à possibilidade de recarga inteligente em casa. Esta técnica consiste em recarregar o seu veículo elétrico em casa quando a procura de eletricidade é baixa e, por isso, a energia é mais barata.

Para calcular o custo de recarga de um veículo elétrico em casa, basta multiplicar a capacidade total da bateria pelo preço do quilowatt-hora. Na Europa, isso custa entre 2 e 4 euros por 100 quilómetros quando o carregamento é feito em casa numa instalação do tipo Wallbox (3,71 euros, em média, na Europa por 100 quilómetros para um Renault ZOÉ). A título de comparação, um veículo a combustão consome cerca de 7 litros aos 100 quilómetros, ou seja, 10 euros.

Na estrada, o custo do carregamento do seu veículo elétrico depende do tipo de ponto de carregamento utilizado. Dependendo do país, existem também diferentes formas de pagamento para carregar um veículo elétrico. Em França, por exemplo, pagará pelo tempo de carregamento do seu veículo, enquanto no Reino Unido e na Alemanha será cobrado com base no quilowatt-hora ou na potência do ponto de carregamento. A título indicativo, um carregamento rápido de 30 minutos custa cerca de 8 euros na Europa.

Por fim, o estilo de condução e a capacidade da bateria também influenciam a sua conta final de eletricidade. O muito versátil ZOÉ ou o urbano Twingo Electric requerem, em média, apenas uma única carga por semana, apesar da diferença de capacidade das suas baterias (52 kWh para o ZOÉ contra 22 kWh para o Twingo Electric). Isto deve-se ao tipo de condução que se aplica a cada um deles.

Com que frequência é necessário recarregar um carro elétrico?

Uma das perguntas mais frequentes que quem pretende comprar um veículo elétrico se coloca é saber com que frequência terá de o recarregar para otimizar a autonomia da bateria. Atualmente, as baterias dos carros elétricos têm um desempenho muito superior ao das baterias dos telemóveis! De facto, as baterias dos carros elétricos mais recentes são concebidas especificamente para evitar sobrecargas e sobreaquecimento. Em casa, num dispositivo do tipo Wallbox, o carregamento pára quando a bateria atinge 100 % da sua capacidade ou se a temperatura estiver demasiado elevada, de modo a evitar qualquer desgaste.

Com um veículo elétrico Renault, não é necessário adaptar a sua forma de conduzir. Para quem utiliza o veículo elétrico de forma convencional, como por exemplo um ZOÉ, basta um carregamento noturno para as viagens semanais ou as saídas de fim de semana. Se a autonomia for insuficiente para satisfazer todas as suas necessidades, as instalações modernas que se encontram na cidade disponibilizam uma variedade de opções de recarga de acordo com o seu estilo de vida. Na medida do possível, tente manter o nível de carga da bateria do seu veículo elétrico entre 20 % e 80 %, consoante as suas necessidades, com recargas regulares.

Se tiver de deixar o seu veículo elétrico parado durante algum tempo, a Renault recomenda que carregue a bateria entre 20 % e 50 %: isto evita o desgaste desnecessário da bateria, mantendo ao mesmo tempo energia suficiente para alimentar os pequenos componentes elétricos do carro.

* Os valores relativos à duração e à distância aqui referidos são calculados com base nos resultados obtidos pela Nouvelle durante o procedimento de homologação WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, ciclo normalizado: 57 % de percursos urbanos, 25 % de percursos suburbanos, 18 % de percursos em autoestrada), que visa representar as condições reais de utilização dos veículos. Não pressupõem o tipo de percurso escolhido após o carregamento. O tempo de carregamento e a autonomia recuperada dependem também da temperatura, do desgaste da bateria, da potência fornecida pela estação de carregamento, do estilo de condução e do nível de carga.