Novo Clio E-TECH Hybrid

Pela primeira vez, a gama Clio inclui uma versão «híbrida completa» denominada «E-TECH Hybrid ». Proporciona um prazer de condução inédito e uma experiência única, graças à sua maior autonomia em modo elétrico e à sua reatividade instantânea no arranque e na aceleração.

O Clio E-TECH Hybrid encarna na perfeição a visão do Renault Group sobre uma mobilidade conectada, elétrica e autónoma. Com efeito, este modelo dispõe dos sistemas de assistência à condução mais avançados do seu segmento, incluindo, nomeadamente, o Assistente de Tráfego e Autoestrada, que corresponde a um nível 2 de autonomia. Com o seu grande ecrã de 9,3 polegadas e a oferta conectada Renault CONNECT, beneficia também de funcionalidades multimédia muito completas.

Motor

A motorização E-TECH Hybrid do Clio baseia-se num motor a gasolina de 4 cilindros e 1,6 litros de nova geração, desenvolvido pela Aliança e adaptado à tecnologia híbrida. Este é acompanhado por dois motores elétricos – um «e-motor» e um motor de arranque de alta tensão do tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) – alimentados por uma bateria de 1,2 kWh (230 V) e por uma inovadora caixa de velocidades multimodo com engrenagens de dentes retos sem embraiagem. Desenvolvendo uma potência total de 140 cv, oferece a máxima eficiência de utilização com uma reatividade dinâmica de ponta no mercado, concretizada por uma aceleração de 80 a 120 km/h em apenas 6,9 segundos.

Consumo

A travagem regenerativa, combinada com a elevada capacidade de recarga automática das baterias de 1,2 kWh (230 V) e com a eficiência do sistema E-TECH, otimiza o consumo. Isto permite atingir até 80 % de condução elétrica em cidade*, com uma redução do consumo que pode chegar aos 40 % em comparação com um motor térmico em ciclo urbano. Em ciclo misto, o Clio E-TECH Hybrid consome 4,3 litros/100 km e emite 96 gramas de CO2/km (valores WLTP).

Recarga

Não são necessários cabos nem tomadas para recarregar a bateria do Clio E-TECH Hybrid: isso é feito automaticamente durante a condução. Durante a desaceleração, quando o condutor tira o pé do acelerador e o carro está em marcha livre, ou durante a travagem, o motor elétrico funciona como um gerador para converter a energia produzida pela rotação das rodas em eletricidade. A posição «B» na alavanca da caixa automática permite ativar a regeneração avançada, otimizando ainda mais a quantidade de energia devolvida à bateria.

Versatilidade

O volume da bagageira não é reduzido pelas baterias (300 litros), o banco traseiro continua rebatível e o espaço para a roda-sobressalente é mantido. Ao combinar conforto e desempenho, oferece prestações dinâmicas dignas do segmento superior. Na versão E-TECH Hybrid, o Clio mantém-se assim fiel à versatilidade que constitui o seu ADN há 30 anos.

Modos de condução

As configurações MULTI-SENSE permitem ao condutor escolher um modo de condução de acordo com o seu estado de espírito ou com o perfil da estrada que se apresenta. O modo My Sense é o modo para o dia-a-dia, com um «efeito elétrico» muito presente e fácil de manter ou repetir, seja na condução urbana ou a velocidades mais elevadas. O modo Eco baseia-se numa cartografia do pedal do acelerador menos dinâmica e mais dosável. Por sua vez, o modo Sport tira partido de todo o potencial do motor em termos de tempo de resposta e desempenho.

Conectividade

Este modelo inclui a oferta Renault CONNECT, a porta de entrada para todos os serviços conectados da Renault. Uma oferta que inclui a aplicação móvel MY Renault, para gerir o veículo à distância, e o sistema multimédia Renault EASY LINK, que dá acesso a toda uma série de funções a partir do ecrã tátil do carro.

Design

No exterior, o Clio E-TECH Hybrid destaca-se por uma saia traseira específica e pelos emblemas E-TECH Hybrid na coluna central e na porta da bagageira. Está também disponível um pacote de personalização «Hybrid Blue» para o exterior e o interior, que realça a pertença deste veículo à família de veículos elétricos da Renault.

* Resultados de testes internos realizados utilizando a fase urbana (baixa) do WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Esta percentagem do tempo de viagem varia consoante as condições reais de condução (tipo de estrada, estilo de condução e condições meteorológicas).

Vídeo

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