E7A: um motor elétrico compacto, potente e ecológico
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Com base na competência adquirida na área dos motores elétricos de rotor enrolado, de que é pioneiro no setor automóvel desde 2012, o Renault Group dá continuidade ao seu impulso, através da sua filial Ampere, para conceber um novo motor único e sem equivalente a nível mundial, ainda mais potente e eficiente, sem recorrer a terras raras.
Uma inovação «made in France» para um motor mais potente, mais compacto e mais ecológico. O Renault Group e a Valeo uniram os seus respetivos conhecimentos especializados para dar origem a uma nova geração de motores elétricos. Graças ao diálogo regular entre o fabricante de automóveis e o fornecedor de equipamentos, esta parceria, lançada em 2021, rapidamente se transformou num projeto de co-desenvolvimento. Cada um contribuiu com a sua peça-chave (o rotor para o Renault Group e o estator para a Valeo) e com a sua experiência em matéria de desenvolvimento tecnológico e produção. O aperfeiçoamento deste motor elétrico de alta tecnologia sem terras raras, batizado de E7A, está atualmente em curso.
Sem terras raras, um motor elétrico mais ecológico
O Renault Group é pioneiro e líder no domínio dos motores elétricos síncronos com rotor enrolado (tecnologia EESM, sigla para Electrically Excited Synchronous Motor), lançados em grande série com o ZOE já em 2012. A sua especialização reside na capacidade de fornecer para este novo motor elétrico, denominado E7A, uma arquitetura «tudo-em-um» que o torna 30 % mais compacto, com potência equivalente, do que os motores atuais que equipam o Mégane E-Tech electric e o Scénic E-Tech electric, mas também uma tecnologia de rotor isenta de terras raras, o que permite reduzir o seu impacto de carbono em 30 %. Ao privilegiar o rotor bobinado em detrimento da tecnologia de motor elétrico com ímanes permanentes, o Renault Group oferece um melhor rendimento ao seu motor, garante o seu abastecimento e mantém também a sua independência em relação aos países produtores de terras raras e de ímanes.
Mais potência e eficiência
Este motor elétrico de terceira geração, sem terras raras, contribuirá também para reduzir o tempo de recarga da bateria, uma vez que a tensão do sistema será aumentada para 800 volts, contra os 400 volts padrão atuais. Além disso, será simultaneamente potente e eficiente, graças a um estator com tecnologia Hairpin. O novo motor elétrico E7A desenvolverá assim até 200 kW: mais potência sem necessidade de utilizar mais energia elétrica. Nesta fase, este motor encontra-se em fase de desenvolvimento. Ainda há etapas a ultrapassar antes de entrar em produção em série. A produção em grande escala deste motor de nova geração será realizada na fábrica de Cléon d’Ampere.
