Mobilidade autónoma e partilhada: o Renault Group lança novas fases de experimentação em Paris-Saclay e Rouen

Desde 2017, Rouen e Paris-Saclay são locais de experimentação definidos pelo Renault Group para desenvolver serviços de mobilidade autónoma partilhada com veículos elétricos.

Uma primeira fase conclusiva

Desde 2017, Rouen e Paris-Saclay são locais de experimentação definidos pelo Renault Group para desenvolver serviços de mobilidade autónoma partilhada com veículos elétricos.

É assim que o Rouen Normandy Autonomous Lab representa uma iniciativa pioneira em França e na Europa na experimentação de serviços deste tipo em vias públicas. A primeira fase de testes decorreu ao longo de dez quilómetros de estradas que servem 17 pontos de paragem em todo o «Technopôle du Madrillet», a sul da Metrópole de Rouen. Em parceria com o grupo Transdev, quatro protótipos Renault ZOE Cab ofereceram aos habitantes a possibilidade de descobrir e experimentar no seu quotidiano a mobilidade autónoma para se deslocarem de um ponto a outro do território ou para chegarem ao terminal do elétrico. Na prática, os utilizadores chamavam um veículo em tempo real, a partir da aplicação móvel dedicada. Este veículo ia buscá-los à paragem da sua escolha ao longo do percurso para os levar ao destino.

No caso do Paris-Saclay Autonomous Lab, à semelhança de um serviço de VTC, o objetivo era testar um serviço de mobilidade sob demanda, elétrico, autónomo e partilhado, de ponto a ponto, para as deslocações diárias no campus urbano. Os utilizadores chegavam ao seu destino seguindo o percurso direto mais rápido.

Os protótipos do Renault ZOE Cab, desenvolvidos especialmente para estes Autonomous Lab, apresentavam configurações específicas adaptadas ao transporte autónomo de passageiros, com diferentes tipos de portas para facilitar o acesso a bordo, diferentes disposições dos bancos no habitáculo, nomeadamente com um passageiro na frente virado para trás, de modo a formar uma cabina partilhada em frente um ao outro, diferentes interfaces e serviços a bordo, incluindo um ecrã para garantir que todos apertam o cinto de segurança antes da partida.

Foi realizada em paralelo uma terceira experiência, denominada Tornado, com o objetivo de explorar soluções de mobilidade autónoma em zonas periurbanas e rurais de baixa densidade populacional, num percurso de 13 km entre a estação ferroviária de Gazeran e a zona de atividades Bel Air, em Rambouillet.

A boa aceitação por parte dos participantes observada nestas primeiras experiências demonstra que os serviços de mobilidade sob demanda, elétricos, partilhados e autónomos se apresentam como soluções que podem responder às necessidades dos habitantes e dos territórios no que diz respeito a uma mobilidade fácil, eficiente e mais respeitadora do ambiente. Não se verificou qualquer receio significativo que pudesse constituir um obstáculo.

Uma segunda fase alargada

Para o Renault Group, os programas de Rouen e Paris-Saclay vão agora entrar numa segunda fase, com um alargamento do seu âmbito de experimentação e uma abertura a novas utilizações. Para tal, irão utilizar veículos Renault ZOE Cab otimizados. Esta segunda fase faz parte integrante do projeto SAM (Segurança e aceitabilidade da condução e da mobilidade autónoma), respondendo ao convite à apresentação de projetos EVRA (Experimentação de veículos rodoviários autónomos) daADEME (Agência para a Transição Ecológica), no âmbito do Programa de Investimentos para o Futuro (PIA).

Em Paris-Saclay, o serviço experimental será alargado no início de um sistema de mobilidade entre os diferentes pólos, ligando o campus da Polytechnique ENSTA, o campus urbano, o campus do Moulon, o vale e a estação RER de Guichet para o «deslocamento diário». A experiência visa cobrir 50 km de vias públicas numa área de 5 km², a velocidades que variam entre 30 e 70 km/h, dependendo do percurso escolhido.

Em Rouen, a pedido da metrópole, o projeto muda-se para o centro da cidade de Rouen para testar um serviço público de veículos autónomos a pedido, destinado a garantir uma cobertura detalhada do centro da cidade, com pontos de paragem fixos, entre a Île Lacroix, a zona administrativa da margem esquerda e o centro histórico.

O início desta segunda fase está a decorrer atualmente com testes de condução técnicos. O objetivo é avaliar e aperfeiçoar os novos sensores e softwares dos protótipos do Renault ZOE Cab, de modo a conseguir aumentar a velocidade para 50 e, posteriormente, para 70 km/h. Os testes abertos ao público terão início em 2022.

A continuação destas experiências revela-se promissora para o futuro das novas formas de mobilidade e demonstra, mais uma vez, que o Renault Group está totalmente empenhado em melhorar o nosso quotidiano graças às suas tecnologias, ao seu know-how e à sua experiência.