Utilizarea, mai degrabă decât proprietatea: următoarea revoluție în domeniul mobilității durabile

„Mașina mea, libertatea mea ! ” Apărut la sfârșitul anilor 1960, acest slogan nu mai rezonează neapărat cu tineretul de astăzi.

Achiziționarea unei mașini personale nu a ieșit din modă, dar nu mai este singura opțiune luată în considerare. Cel puțin asta reiese dintr-un studiu Kantar privind aspirațiile generației Z,care este mai înclinată decât generațiile anterioare să opteze pentruserviciile de car-sharing (preferate de 14 % dintre tinerii cu vârsta sub 25 de ani) și carpooling (22 %).

Și asta datorită puterii lor de cumpărare sau unei conștiințe ecologice tot mai puternice, care favorizează utilizarea transportului public și a serviciilor partajate.

În fața urgenței climatice,industria auto acordă o atenție sporită impactului activităților sale asupra planetei, emisiilor de gaze cu efect de seră și amprentei sale de carbon globale. Și, în acest sens, nu încetează să se reinventeze.

Însă schimbările cele mai profunde nu se produc neapărat acolo unde ne-am aștepta cel mai mult. „Se vorbește mult despre revoluțiile tehnologice din domeniul mobilității, dar adevărata revoluție este cea a modurilor de utilizare”, declară Lionel Jaillet, Plateform Global Leader CMF-A (Direcția de Inginerie a Renault Group).

O nouă viziune: spre o mobilitate partajată  

Pentru a răspunde acestei noi cereri, se dezvoltă oferte de mobilitate adaptate. Un exemplu în acest sens este Mobilize, marca Renault Group care inventează mobilitatea viitorului, mizând pe sistemul de car-sharing, închirierea de vehicule fără angajament și soluții de abonament. Obiectivul general este trecerea la un model de mobilitate durabilă.

Începând cu mobilitatea urbană, asociată cel mai adesea cu utilizarea autoturismului personal și a transportului public.

„Încercăm să promovăm utilizarea unui vehicul, nu neapărat deținerea acestuia”, explică Sophie Blanc, Senior Marketing Manager la Mobilize. „ Este vorba mai degrabă de vehiculeușoare, precum cvadriciclul [vehicul cu patru roți, n.r.] electric cu două locuri Duo sau versiunea sa utilitară Bento (disponibilă în curând), întotdeauna în spiritul reducerii amprentei de carbon și a amprentei la sol.”

O altă provocare importantă pentru a face ca acest tip de servicii să fie atât mai ecologice, cât și rentabile, constă în optimizarea așa-numitului grad de ocupare a vehiculelor, adică numărul de persoaneaflate la bord. Reamintim că, în prezent, peste jumătate din deplasările de sub 20 km sunt efectuate de o singură persoană în mașina sa.

Vehicule partajate: simple, minimaliste, dar atractive 

Mobilitatea viitorului va fi în mare parte electrică, dar mai ales cu „exact cât trebuie” (și nimic mai mult). „ Majoritatea oamenilor circulă cu viteză redusă pe drumuri aglomerate”, remarcă Thomas Ehrmann, Chief Design Strategy la Mobilize. Așadar, în oraș, de exemplu, nu este necesar să se mizeze pe vehicule mari, capabili să atingă 120 de kilometri pe oră în câteva secunde: un model ușor este mai mult decât suficient pentru deplasările zilnice.

„Sunt obiecte mai simple, cu un design minimalist, concepute pentru a fi solide și rezistente la șocuri, păstrând în același timp un aspect foarte «atractiv»”, descrie Thomas Ehrmann , menționând, în ceea ce privește modelul Duo, o inspirație din cultura stradală a anilor 1980 și 1990. El subliniază, de asemenea, aspectul ludic al experienței oferite de marcă, care se bazează pe smartphone: grație acestuia, se deblochează mașina, se verifică nivelul de încărcare al bateriei etc.

Această mobilitate la „scara potrivită” a devenit și filosofia mărcii Dacia. Așa cum o descrie Lionel Jaillet, această marcă întruchipează „o întoarcere la esențial și la frugalitate, împotriva supraconsumului și a mentalității «mereu mai mult»”. » „Trebuie să punem capăt acestei goane care a dus la generalizarea SUV-urilor [vehicule utilitare sport, n.r.]”, consideră el, pledând mai degrabă pentru dezvoltarea unui număr de vehicule adaptate unor utilizărispecifice. Cum ar fi Dacia Spring, un autoturism de oraș 100% electric și cel mai ușor din categoria sa, destinat deplasărilor între domiciliu și locul de muncă.

O nouă viziune asupra libertății: spre o mobilitate multimodală 

Odată cu această revoluție a modurilor de utilizare, mobilitatea – inclusiv cea electrică – devine în sfârșit mai accesibilă.

Dacia, se propune „ mijloace de mobilitate moderne și accesibile tuturor”, care „sunt cu adevărat utile în viața [clienților]”, subliniază Lionel Jaillet. Deși modelele din gamă, care includ astăzi vehicule electrice, hibride și pe benzină, s-au adresat în trecut„unei părți a populației care nu își putea permite să achiziționeze o mașină nouă”, acestea atrag acum și consumatorii dornici să „revină la esențial ”.

În ceea ce privește Mobilize, „marca se poziționează ca un accelerator al tranziției către mobilitatea electrică”, subliniază Sophie Blanc. Este vorba atât de a o face mai accesibilă din punct de vedere financiar, cât și de a o deschide către utilizatori mai tineri, adolescenții fiind „un segment de public încreștere ”. Tocmai de aceea, Mobilize le va oferi și celor cu vârsta peste 14 ani, care nu dețin permis de conducere,acces la un mijloc de transport adaptat: o versiune amodelului Duocu viteza limitată la 45 de kilometri pe oră.

Deși, deocamdată, acest tipde ofertăse înscrie într-o logică urbană, „nimicnu ne împiedică să ne întrebăm, în viitor, cum ar putea fi implementate aceste soluții în orașe cu o densitate mai redusă”, explică Sophie Blanc. „Mobilitatea electrică nu este destinată doar locuitorilor din mediul urban. Modelul Spring are succes și în mediul rural”, asigură, la rândul său, Lionel Jaillet.

Mobilitatea electrică pentru toți, adaptată nevoilor fiecăruia: și dacă mâine, tocmai asta ar însemna libertatea?