Renault Group a decis să facă din Franța centrul strategiei sale în domeniul bateriilor și al vehiculelor electrice. O alegere ambițioasă care cuprinde atât cercetarea și dezvoltarea (R&D) și ingineria, cât și producția, reparațiile sau reciclarea, și care generează o transformare a meseriilor tradiționale din industria auto. Prin implicarea sa în toate etapele ciclului de viață al bateriei și, în sens mai larg, al mașinii electrice, compania contribuie semnificativ la crearea de valoare în Franța. Grupul va parcurge în curând o nouă etapă odată cu înființarea Ampere, o entitate cu sediul în Franța dedicată activităților din domeniul electric și al software-ului. Explicații.
Cercetare și dezvoltare de vârf
Cu o experiență de peste 10 ani în lanțul valoric al vehiculelor electrice, Renault Group se impune ca un pionier în acest domeniu. Accelerație, frânare, dinamica cuplului, gestionarea termică, gestionarea încărcării, software… Peste 300 de brevete au fost depuse, de exemplu, pentru modelul Mégane E-Tech electric și platforma sa CMF-EV. O cifră care demonstrează vitalitatea inovației și expertiza echipelor de ingineri din Franța.
Pentru a acoperi un spectru mai larg de inovații și a împărți riscurile, compania pune în aplicare de aproape 3 ani o strategie de integrare orizontală, cu alte cuvinte o politică activă de parteneriate. Obiectivul: să colaboreze cu cei mai buni parteneri, printre care numeroși lideri francezi și europeni, pentru a progresa rapid în domeniul tehnologiilor viitorului legate de tranziția energetică. Putem menționa, de exemplu, parteneriatele încheiate cu Whylot (o start-up franceză în care Renault Group deține 21 % din capital) pentru a dezvolta și industrializa la scară largă un motor electric auto inovator cu flux axial, cu Airbus pentru a dezvolta sisteme de baterii de nouă generație și cu CEA pentru a dezvolta un încărcător bidirecțional cu randament foarte ridicat. Aceste parteneriate se dezvoltă, de asemenea, cu cei mai buni din domeniul software-ului, în special cu Google, Qualcomm și Valeo. Dar Renault Group beneficiază și de competențe și expertiză software solide la nivel intern, ca urmare a integrării echipelor Intel în 2017 și a creării Software Factory în 2020. Grupul se bazează astfel pe 2 800 de ingineri specializați în tehnologie, dintre care 1 500 numai în locațiile din Toulouse și Sophia-Antipolis.
Un parteneriat de cercetare și dezvoltare cu Airbus pentru dezvoltarea tehnologiilor legate de bateriile de nouă generație
Echipele lucrează, de asemenea, într-un laborator de chimie a bateriilor din Lardy, centrul tehnic al Renault situat în departamentul Essonne, din Franța. Fiind pe deplin operațional din 2025, acesta permite anticiparea evoluțiilor tehnologice ale bateriilor și definirea celui mai bun compromis între performanță, cost și durabilitate pentru bateriile viitoare, grație unei linii de prototipare a celulelor și mai multor laboratoare de caracterizare electro-fizico-chimică. În paralel, Centrul Tehnic Renault din Lardy își desfășoară procesul de tranziție de la validarea motorizărilor termice la cele electrice.
Un centru de excelență în producția de vehicule electrice în nordul Franței
În iunie 2021, Renault Group a anunțat înființarea Renault ElectriCity, o nouă entitate din nordul Franței care reunește unitățile industriale din Douai, Maubeuge și Ruitz. Obiectivul declarat este următorul: producerea a 400 000 de vehicule electrice pe an în Franța până în 2025, pentru a deveni cea mai competitivă și performantă unitate de producție de vehicule electrice din Europa.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Grupul a anunțat, de asemenea, înființarea unei societăți mixte cu Minth Group pentru producția de carcase pentru baterii destinate vehiculelor electrice. Această societate mixtă va instala două noi linii de producție la Ruitz în 2023, cu o capacitate de 300 000 de carcase pentru baterii pe an până în 2025.
Fabrica din Maubeuge se dedică, la rândul său, în întregime modelului Kangoo și variantelor sale. Aceasta este specializată în fabricarea vehiculelor utilitare mici în Europa și se angajează pe deplin pe calea electrificării prin producția modelului Kangoo E-Tech electric. De asemenea, va asambla viitorul model Renault 4 electric. În fine, fabrica din Douai produce în prezent berlina Mégane E-Tech electric și a demarat producția primelor modele Scénic E-Tech electric, în așteptarea lansării iminente a viitorului model R5 electric.
Situată în Normandia, la mică distanță de ElectriCity, fabrica din Cléon se impune ca un centru de excelență în producția de componente electrice și mecanice. În 2022, aceasta a produs peste 315 000 de motoare electrice.
Producția de motoare electrice la Cléon
Alegerea Franței pentru producția bateriilor viitorului
Pentru producția bateriilor destinate viitoarelor sale vehicule electrice, Renault Group a ales în principal doi parteneri strategici, ale căror fabrici de baterii vor fi amplasate în Franța, în apropierea polului ElectriCity:
AESC, un actor global în domeniul tehnologiei și al fabricilor de baterii. Acest partener va construi la Douai o gigafabrică cu o capacitate de 9 GWh în 2024, cu obiectivul de a ajunge la 24 GWh până în 2030. Ambiția este de a produce baterii de ultimă generație, cu emisii reduse de carbon și competitive din punct de vedere al costurilor pentru modelele electrice ale Grupului, printre care se numără și viitorul model R5.
Verkor, o start-up franceză specializată în dezvoltarea celulelor de baterii, în care Grupul a achiziționat o participație de peste 20 % din capital. Viitoarea sa gigafabrică, situată la Dunkerque, va furniza anual echivalentul a 12 GWh de baterii care vor echipa vehiculele din segmentele superioare ale mărcilor din cadrul Renault Group și, în special, începând din 2025, viitorul model C-Crossover GT 100 % electric al mărcii Alpine, care va fi fabricat la Dieppe, în Franța.
Strategia noastră în domeniul bateriilor se bazează pe cei zece ani de experiență și investiții ale Renault Group în lanțul valoric al mobilității electrice. Aceste noi parteneriate cu AESC și Verkor ne vor consolida considerabil poziția, asigurând producția, până în 2030, a unui milion de vehicule electrice „fabricate în Europa”. Este vorba de un pas important pentru creșterea competitivității noastre, pentru consolidarea poziției Grupului nostru în dinamica industrială franceză și pentru atingerea obiectivului nostru de neutralitate carbonică. Grupul își reafirmă astfel voința de a produce în Franța mașini electrice populare, accesibile și rentabile.
Combinarea acestor două parteneriate cu polul de activități ElectriCity va permite crearea a aproape 4 500 de locuri de muncă directe în Franța până în 2030.
Planuri de acțiune pentru o industrie franceză mai ecologică
În conformitate cu obiectivele Pactului verde european și cu ambițiile Franței de a decarboniza industria sa, Renault Group și-a asumat angajamente pentru a atinge neutralitatea carbonică netă în fabricile sale din cadrul polului ElectriCity până în 2025, în Europa până în 2030 și la nivel mondial până în 2050. Această traiectorie de decarbonizare industrială se bazează în special pe energia fotovoltaică, geotermia și biomasa. În acest scop, compania a semnat în 2022 trei parteneriate de anvergură , printre care cel mai mare contract de furnizare a energiei verzi din Franța cu Voltalia și un proiect de geotermie profundă la Douai cu Engie.
Colaborarea dintre Renault Group și Verkor se bazează pe un plan de acțiune comun menit să reducă cu 75 % emisiile de carbon generate de procesul de fabricație a bateriilor, comparativ cu procesele actuale. În cadrul gigafabricii sale, Verkor intenționează să utilizeze o rețea de abur situată în portul Dunkerque pentru a recupera căldura generată de activitatea industriilor din jur: oțelărie, fabrică de aluminiu, fabrică agroalimentară... și chiar o fabrică de cartofi prăjiți! Procesele industriale ale gigafabricii, în special cuptoarele de uscare a electrozilor, vor putea utiliza direct acest abur. Acesta va acoperi până la jumătate din necesarul energetic al amplasamentului și va contribui la decarbonizarea acestuia.
Proiectul AESC din Douai deschide, de asemenea, calea către producția de baterii cu emisii reduse de carbon și către dezvoltarea unor soluții de reciclare în circuit închis a deșeurilor de producție și a bateriilor la sfârșitul ciclului de viață. Obiectivul este acela de a produce baterii de ultimă generație, cu emisii reduse de carbon și competitive din punct de vedere al costurilor.
Repararea, reutilizarea și reciclarea bateriilor: activități în creștere în Franța
Dezvoltarea vehiculelor electrice aduce cu sine noi oportunități pentru industria auto. La sfârșitul anului 2020, Renault Group a lansat Refactory la Flins pentru a sprijini transformarea amplasamentului către activități legate de economia circulară. Filiala Gaia, cu sediul în cadrul amplasamentului, este specializată în special în repararea bateriilor pentru a le prelungi durata de viață la bordul vehiculului. În Franța, numeroși angajați sunt instruiți în întreținerea bateriilor și își desfășoară activitatea în aproximativ cincisprezece centre. La sediul din Flins, Grupul a dezvoltat, de asemenea, noi activități pentru transformarea bateriilor atunci când acestea nu mai sunt adecvate pentru utilizarea în sectorul auto. Astfel, într-o a doua viață înainte de etapa de reciclare, acestea pot fi pregătite pentru alte utilizări, cum ar fi stocarea energiei regenerabile, în parteneriat cu Mobilize.
Cu sediul în Flins, Gaïa este specializată, în special, în repararea bateriilor pentru vehicule electrice.
În cele din urmă, la capătul lanțului, Renault Group își propune, prin intermediul entității sale dedicate în întregime economiei circulare, „The Future Is Neutral”, să devină un lider european în reciclarea bateriilor în circuit închis. Pentru a realiza acest lucru, compania se bazează pe resursele sale industriale și tehnologice, precum și pe rețeaua sa de experți, printre care se numără și filiala sa Indra, lider în domeniul tratării vehiculelor scoase din uz (VSU) în Franța, pentru a sprijini colectarea bateriilor.
Mobilitatea electrică: crearea de noi profesii și dezvoltarea competențelor în Franța
Industria auto se transformă într-un ritm fără precedent. Vehiculele devin electrificate, conectate și dotate cu sisteme inteligente integrate. Aceste schimbări necesită noi competențe, în special în domeniul analizei și prelucrării datelor, al electrificării, al întreținerii și al reciclării vehiculelor. Rămânând fidel angajamentului său social, Renault Group a lansat în Franța, în 2021, ReKnow University pentru a-și forma angajații, dar și pe cei din sectorul auto, în noile profesii din domeniul mobilității. De la înființare, ReKnow University a format peste 10 000 de persoane, iar până în 2025 numărul acestora va ajunge la 20 000 (dintre care 15 000 de angajați ai Renault Group).
Bazându-se pe această bază industrială de înaltă tehnologie și competitivă, pe programe de formare adaptate, pe parteneri de prim rang șipe o acoperire extinsă a lanțului valoric al sectorului electric din Europa, Renault Group a anunțat crearea, în al doilea semestru al anului 2023, a unei noi entități: Ampere. Viitor producător de vehicule electrice cu sediul în Franța, Ampere va avea aproximativ 10 000 de angajați, dintre care peste 3 500 de ingineri specializați, în special, în domeniul software-ului. Entitatea va continua să se bazeze pe Renault Group, ale cărui funcții operaționale și de suport – vânzări, service post-vânzare, calitate, logistică, achiziții, finanțe etc. – sunt astăzi pe deplin angajate în revoluția electrică.
Cu sediul în Flins, Gaïa este specializată, în special, în repararea bateriilor pentru vehicule electrice.