Renault Group a decis să facă din Franța centrul strategiei sale în domeniul bateriilor și al vehiculelor electrice. O alegere ambițioasă care cuprinde atât cercetarea și dezvoltarea (R&D) și ingineria, cât și producția, reparațiile sau reciclarea, și care generează o transformare a meseriilor tradiționale din industria auto. Datorită implicării sale în toate etapele ciclului de viață al bateriei și, mai larg, al mașinii electrice, compania contribuie semnificativ la crearea de valoare în Franța. Grupul va trece în curând la o nouă etapă odată cu crearea Ampere, o entitate cu sediul în Franța dedicată activităților electrice și software. Explicații.
Cercetare și dezvoltare de vârf
Cu o experiență de peste 10 ani în lanțul valoric al vehiculelor electrice, Renault Group se impune ca un pionier în acest domeniu. Accelerație, frânare, dinamica cuplului, gestionarea termică, gestionarea încărcării, software… Peste 300 de brevete au fost depuse, de exemplu, în jurul modelului Mégane E-Tech electric și al platformei sale CMF-EV. O cifră care demonstrează vitalitatea inovării și know-how-ul echipelor de inginerie din Franța.
Pentru a acoperi un spectru mai larg de inovații și a împărți riscurile, compania urmărește de aproape trei ani o strategie de integrare orizontală, cu alte cuvinte o politică activă de parteneriate. Obiectivul: să colaboreze cu cei mai buni parteneri, printre care numeroși lideri francezi și europeni, pentru a avansa rapid în domeniul tehnologiilor viitorului legate de tranziția energetică. Putem menționa, de exemplu, parteneriatele semnate cu Whylot (o start-up franceză în care Renault Group deține 21% din capital) pentru a dezvolta și industrializa la scară largă un motor electric auto inovator cu flux axial, cu Airbus pentru a dezvolta sisteme de baterii de nouă generație și cu CEA pentru a dezvolta un încărcător bidirecțional cu randament foarte ridicat. Aceste parteneriate se dezvoltă, de asemenea, cu cei mai buni din domeniul software-ului, în special cu Google, Qualcomm și Valeo. Dar Renault Group beneficiază și de competențe și expertiză software puternice la nivel intern, ca urmare a integrării echipelor Intel în 2017 și a creării Software Factory în 2020. Grupul se bazează astfel pe 2.800 de ingineri specializați în tehnologie, dintre care 1.500 numai în locațiile din Toulouse și Sophia-Antipolis.
Un parteneriat de cercetare și dezvoltare cu Airbus pentru dezvoltarea tehnologiilor legate de bateriile de nouă generație
Echipele lucrează, de asemenea, într-un laborator de chimie a bateriilor din Lardy, centrul tehnic al Renault situat în departamentul Essonne, în Franța. Fiind pe deplin operațional din 2025, acesta permite anticiparea evoluțiilor tehnologice ale bateriilor și definirea celui mai bun compromis între performanță, cost și durabilitate pentru bateriile viitoare, grație unei linii de prototipare a celulelor și mai multor laboratoare de caracterizare electro-fizico-chimică. În paralel, Centrul Tehnic Renault din Lardy își desfășoară migrarea de la validarea motorizărilor termice către cele electrice.
Un centru de excelență în producția de vehicule electrice în nordul Franței
În iunie 2021, Renault Group a anunțat înființarea Renault ElectriCity, o nouă entitate din nordul Franței care reunește unitățile industriale din Douai, Maubeuge și Ruitz. Obiectivul declarat este de a produce 400 000 de vehicule electrice pe an în Franța până în 2025, pentru a deveni cea mai competitivă și performantă unitate de producție de vehicule electrice din Europa.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Renault Group produce modelul Mégane E-Tech electric la uzina din Douai.
Grupul a anunțat, de asemenea, înființarea unei societăți mixte cu Minth Group pentru producția de carcase pentru baterii destinate vehiculelor electrice. Această societate mixtă va instala două noi linii de producție la Ruitz în 2023, cu o capacitate de 300 000 de carcase pentru baterii pe an până în 2025.
Fabrica din Maubeuge se dedică în totalitate modelului Kangoo și variantelor sale. Aceasta este specializată în producția de vehicule utilitare mici în Europa și se angajează pe deplin în tranziția către electrificare prin producția modelului Kangoo E-Tech electric. De asemenea, va asambla viitorul model Renault 4 electric. În fine, fabrica din Douai produce în prezent berlina Mégane E-Tech electric și a început producția primelor modele Scénic E-Tech electric, în așteptarea sosirii iminente a viitorului model electric R5.
Situată în Normandia, la mică distanță de ElectriCity, fabrica din Cléon se impune ca un centru de excelență în producția de componente electrice și mecanice. În 2022, aceasta a produs peste 315 000 de motoare electrice.
Producția de motoare electrice la Cléon
Alegerea Franței pentru producția bateriilor viitorului
Pentru producția bateriilor destinate viitoarelor sale vehicule electrice, Renault Group a ales în principal doi parteneri strategici, ale căror fabrici de baterii vor fi amplasate în Franța, în apropierea complexului ElectriCity:
AESC, un actor global în domeniul tehnologiei și al fabricării bateriilor. Acest partener va construi o gigafabrică la Douai, cu o capacitate de 9 GWh, în 2024, cu obiectivul de a ajunge la 24 GWh până în 2030. Ambiția este de a produce baterii de ultimă generație, cu emisii reduse de carbon și competitive din punct de vedere al costurilor pentru modelele electrice ale Grupului, printre care se numără și viitorul model R5.
Verkor, o start-up franceză specializată în dezvoltarea de celule de baterii, în care Grupul a achiziționat o participație de peste 20 % din capital. Viitoarea sa gigafabrică, situată la Dunkerque, va furniza anual echivalentul a 12 GWh de baterii care vor echipa vehiculele din segmentele superioare ale mărcilor Renault Group și, în special, începând din 2025, viitorul C-Crossover GT 100% electric al Alpine, care va fi fabricat la Dieppe, în Franța.
Strategia noastră în domeniul bateriilor se bazează pe cei zece ani de experiență și investiții ale Renault Group în lanțul valoric al mobilității electrice. Aceste noi parteneriate cu AESC și Verkor ne vor consolida considerabil poziția, asigurând producția, până în 2030, a unui milion de vehicule electrice „fabricate în Europa”. Este vorba de o etapă majoră pentru creșterea competitivității noastre, pentru consolidarea Grupului nostru în dinamica industrială franceză și pentru atingerea obiectivului nostru de neutralitate carbonică. Grupul își reafirmă astfel voința de a produce în Franța mașini electrice populare, accesibile și rentabile.
Combinarea acestor două parteneriate cu centrul de activități ElectriCity va permite crearea a aproape 4 500 de locuri de muncă directe în Franța până în 2030.
Planuri de acțiune pentru o industrie franceză mai ecologică
În conformitate cu obiectivele Pactului verde european și cu ambițiile Franței de a decarboniza industria sa, Renault Group și-a asumat angajamente pentru a atinge neutralitatea carbonică netă în fabricile sale din cadrul diviziei ElectriCity până în 2025, în Europa până în 2030 și la nivel mondial până în 2050. Această traiectorie de decarbonizare industrială se bazează în special pe energia fotovoltaică, geotermală și biomasă. În acest scop, compania a semnat în 2022 trei parteneriate de anvergură , printre care cel mai mare contract de furnizare a energiei verzi din Franța cu Voltalia și un proiect de geotermie profundă la Douai cu Engie.
Colaborarea dintre Renault Group și Verkor se bazează pe o foaie de parcurs comună menită să reducă cu 75 % emisiile de carbon generate de procesul de fabricație a bateriilor, comparativ cu procesele actuale. În gigafactory-ul său, Verkor intenționează să exploateze o rețea de abur situată în portul Dunkerque pentru a recupera căldura generată de activitatea industriilor din jur: oțelărie, fabrică de aluminiu, fabrică agroalimentară... și fabrică de cartofi prăjiți! Procesele industriale ale gigafactory-ului, în special cuptoarele de uscare a electrozilor, vor putea utiliza direct acest abur. Acesta va reprezenta până la jumătate din necesarul energetic al site-ului și va contribui la decarbonizarea acestuia.
Proiectul AESC din Douai deschide, de asemenea, calea către producția de baterii cu emisii reduse de carbon și către dezvoltarea de soluții de reciclare în circuit închis pentru deșeurile de producție și bateriile aflate la sfârșitul ciclului de viață. Obiectivul este de a produce baterii de ultimă generație, cu emisii reduse de carbon și competitive din punct de vedere al costurilor.
Repararea, reutilizarea și reciclarea bateriilor: activități în creștere în Franța
Dezvoltarea vehiculelor electrice aduce cu sine noi oportunități pentru industria auto. La sfârșitul anului 2020, Renault Group a lansat Refactory la Flins pentru a sprijini transformarea site-ului către activități legate de economia circulară. Filiala Gaia, cu sediul în cadrul acestui site, este specializată în special în repararea bateriilor pentru a le prelungi durata de viață la bordul vehiculului. În Franța, numeroși angajați sunt instruiți în întreținerea bateriilor și își desfășoară activitatea în aproximativ cincisprezece centre. La sediul din Flins, Grupul a dezvoltat, de asemenea, noi activități pentru transformarea bateriilor atunci când acestea nu mai sunt adecvate pentru utilizarea în automobile. Astfel, într-o a doua viață înainte de etapa de reciclare, acestea pot fi pregătite pentru alte utilizări, cum ar fi stocarea energiei regenerabile, în parteneriat cu Mobilize.
Cu sediul în Flins, Gaïa este specializată în special în repararea bateriilor pentru vehicule electrice.
În cele din urmă, la capătul lanțului, Renault Group își propune, prin intermediul entității sale dedicate în întregime economiei circulare, „The Future Is Neutral”, să devină un lider european în reciclarea bateriilor în circuit închis. Pentru a realiza acest lucru, compania se bazează pe activele sale industriale și tehnologice, precum și pe rețeaua sa de experți, cum ar fi filiala sa Indra, lider în tratarea vehiculelor scoase din uz (VSU) în Franța, pentru a contribui la colectarea bateriilor.
Mobilitatea electrică: crearea de noi profesii și dezvoltarea competențelor în Franța
Industria auto se transformă într-un ritm fără precedent. Vehiculele devin electrificate, conectate și dotate cu sisteme inteligente integrate. Aceste schimbări necesită noi competențe, în special în domeniul analizei și prelucrării datelor, al electrificării, al întreținerii și al reciclării vehiculelor. Fidel angajamentului său social, Renault Group a lansat în Franța, în 2021, ReKnow University pentru a-și forma angajații, dar și pe cei din sectorul auto, în noile meserii din domeniul mobilității. De la înființare, ReKnow University a format peste 10.000 de persoane, iar până în 2025 numărul acestora va ajunge la 20.000 (dintre care 15.000 de angajați ai Renault Group).
Bazându-se pe această bază industrială de înaltă tehnologie și competitivă, pe programe de formare adaptate, pe parteneri de prim rang șipe o acoperire extinsă a lanțului valoric al sectorului electric din Europa, Renault Group a anunțat crearea, în a doua jumătate a anului 2023, a unei noi entități: Ampere. Viitor producător de vehicule electrice cu sediul în Franța, Ampere va avea aproximativ 10.000 de angajați, dintre care peste 3.500 de ingineri specializați în special în software. Entitatea va continua să se bazeze pe Renault Group, ale cărui funcții operaționale și de suport – comercial, post-vânzare, calitate, logistică, achiziții, finanțe etc. – sunt astăzi pe deplin angajate în revoluția electrică.
Cu sediul în Flins, Gaïa este specializată în special în repararea bateriilor pentru vehicule electrice.