„Carwatt și Renault: viitorul retrofitului”

Cum a luat naștere Carwatt și cum a început colaborarea sa cu Renault Group?

CARWATT a luat naștere în 2014 dintr-o întrebare adresată de președintele nostru, fostul pilot de avion Gérard Feldzer, unui director al Renault Group: „Ce faci cu bateriile tale când sunt uzate?”. El avea o idee în minte: reutilizarea acestor baterii de a doua generație pentru o multitudine de utilizări. Carwatt se înscrie într-o abordarea economiei circulare aplicată mobilității în sens larg.

Ne puteți explica strategia dumneavoastră?

Având în vedere că una dintre principalele piedici în calea conversiei vehiculelor cu motor termic în vehicule electrice o reprezintă omologarea vehiculelor destinate circulației în spațiul public, ne-am orientat inițial către electrificarea vehiculelor tehnice, în special a celor utilizate în aeroporturi. În aeroporturi, care sunt spații private, constrângerile nu sunt aceleași ca pe șosea, iar utilajele de pistă, considerate echipamente industriale, nu trebuie înmatriculate.

Pentru a transforma acest tip de vehicule cu motor termic în vehicule electrice, am optat pentru reutilizarea bateriilor de a doua generație provenite din industria auto. Acestea sunt reinstalate așa cum sunt sau reconfigurate și pot include sau nu anumite componente originale, precum BMS (Battery Management System).

Și nu am ales bateriile pentru vehiculele electrice Renault la întâmplare! Bine concepute și extrem de fiabile, deoarece sunt supuse unor specificații tehnice foarte stricte, acestea și-au demonstrat deja rezistența în timpul primei lor utilizări în domeniul auto. Bateriile modelelor ZOE, Kangoo Z.E. sau Fluence Z.E. pe care le achiziționăm de la Renault au o vechime de cinci sau șase ani, dar capacitatea lor s-a degradat doar ușor. Acestea rămân suficient de performante pentru utilizările pe care le facem noi.

Ne puteți da câteva exemple concrete?

Colaborăm cu primul nostru client, Air France, la conversia mai multor vehicule. Începem transformarea în serie a cărucioarelor de bagaje echipate cu baterii reciclate și suntem în faza de studiu pentru camioanele de pistă, scările pentru pasageri, dispozitivele de împingere a avioanelor… și chiar, în curând, pentru navetele de pasageri! De asemenea, dezvoltăm un sistem electric de pompare pentru stațiile de alimentare cu kerosen.

Al doilea domeniu principal de activitate al nostru este transformarea vehiculelor destinate safari-urilor fotografice în Africa de Est. În acest scop, colaborăm cu parteneri locali și cu un organizator de safari francez. Viteza redusă de deplasare, silențiozitatea necesară pentru a nu speria animalele, costurile reduse de întreținere: vehiculele electrice sunt soluția perfectă! Vehiculele vor fi reîncărcate folosind instalațiile fotovoltaice ale cabanelor.

Vă interesează și transportul fluvial?

Într-adevăr. Împreună cu partenerii noștri Akuo Energy și Faar Industry, lucrăm la electrificarea navei „Flâneuse du Nil”, o navă de croazieră din Egipt. Ideea este de a instala 120 de metri pătrați de panouri fotovoltaice și patru baterii ZOE reciclate, care vor acoperi necesarul de energie electrică pentru viața la bord. Iarna, când nu este necesară utilizarea aerului condiționat, nava ar trebui să fie complet autosuficientă datorită energiei solare. Proiectul va putea continua apoi cu electrificarea tracțiunii navei, asigurată în prezent de un remorcher.

Nu am ales bateriile pentru vehiculele electrice Renault la întâmplare! Bine concepute și extrem de fiabile, deoarece sunt supuse unor specificații tehnice foarte stricte, acestea și-au demonstrat deja rezistența încă de la prima utilizare în domeniul auto.
Éric Planchais, director general al CARWATT

Cum vedeți evoluția Carwatt și a parteneriatului dumneavoastră cu Renault?

Anul 2019 marchează un moment de cotitură, întrucât intrăm într-o fază de realizare concretă, odată cu producția în serie, în special pentru Air France. Pentru a face posibilă această trecere la industrializare, tocmai ne-am mutat într-o nouă locație la Coignières (în sud-vestul Parisului) și recrutăm ingineri și operatori de producție. Parteneriatul cu Renault se consolidează. De la câteva unități la început, pentru a ne perfecționa prototipurile, am ajuns la aproape 40 de baterii utilizate în 2019. Până peste doi ani, pentru a acoperi varietatea aplicațiilor posibile, vom avea nevoie de câteva sute de pachete de baterii.

Renault ne-a oferit recent acces la calculatoarele sale de baterie și ne oferă instruire în utilizarea acestora. Acest lucru ne va permite să efectuăm rapid diagnosticarea defecțiunilor pe cont propriu și să economisim timp. În cele din urmă, intenționăm ca, în viitor, să utilizăm nu doar modulele de baterie Renault, ci și alte componente ale grupului motopropulsor. Acest lucru va deschide o nouă cale către reciclarea responsabilă a vehiculelor.

Cum vă imaginați viitorul retrofitului?

Este o inițiativă extrem de importantă, deoarece stimulează dezvoltarea sectorului vehiculelor fără emisii de carbon, la un cost viabil din punct de vedere economic. Și nu intenționăm să ne oprim aici! Electrificarea autobuzelor urbane, în special a vehiculelor hibride care dispun deja de toată infrastructura necesară pentru a integra baterii electrice, se numără, de asemenea, printre obiectivele noastre.