Măsuri de stimulare pentru mobilitatea electrică

Susținut de politicile publice puse în aplicare de majoritatea celor douăzeci și șapte de state membre ale Uniunii Europene, piața vehiculelor electrice sau hibride se află în plină expansiune. Aceste politici de sprijin vizează accelerarea reînnoirii parcului auto cu vehicule mai „ecologice”, care utilizează surse de energie din ce în ce mai puțin poluante. Obiectivul lor este, de asemenea, de a promova noi forme de mobilitate (car-sharing, moduri alternative de transport etc.). De la ajutoare la achiziție la scutirea de anumite taxe, trecând prin ajutoare pentru instalarea stațiilor de încărcare, se face totul pentru a-i încuraja pe potențialii cumpărători să opteze pentru un vehicul electric sau hibrid. Trecem în revistă cele mai emblematice măsuri.

Oferte de achiziție din ce în ce mai atractive

Dintre toate măsurile de stimulare adoptate în Europa, subvențiile la achiziție sunt esențiale, deoarece efectele lor se reflectă imediat în prețul de achiziție al unui vehicul. În funcție de țară, valoarea diferitelor bonusuri acordate cumpărătorilor de vehicule electrice este departe de a fi neglijabilă.

În Franța, șoferii care doresc să achiziționeze un vehicul cu emisii de CO2 sub 20 g/km pot beneficia de un bonus de până la 7 000 de euro (în funcție de prețul de achiziție al vehiculului). În ceea ce privește proprietarii care renunță la mașina veche în favoarea unui vehicul electric sau hibrid reîncărcabil, nou sau second-hand, aceștia pot beneficia de prima de conversie, a cărei valoare poate ajunge până la 5 000 de euro.

În Regatul Unit, guvernul a aprobat în 2020 subvenția „PiCG” (Plug-in Car Grant), care în martie 2021 ajunge la 2 500 de lire sterline (aproximativ 2 900 de euro). Prin aceste măsuri de stimulare, Regatul Unit dorește să-și asigure mijloacele necesare pentru a atinge obiectivul de a interzice vânzarea de vehicule noi cu motor termic începând cu 2030.

În Germania, politicienii și marii actori din industria auto au convenit asupra unui bonus acordat de producător care poate ajunge la 3 000 de euro și fără de care potențialul cumpărător nu ar avea dreptul la ajutorul de stat, care se ridică, la rândul său, la maximum 6 000 de euro.

Desigur, aceste măsuri de încurajare la nivel național pot fi completate de inițiative locale, la nivel de orașe sau regiuni.

Scutirea de taxele pentru certificatul de înmatriculare și scutirea de impozitul pe vehiculele de serviciu

Utilizarea vehiculelor electrice este avantajoasă atât pentru persoanele fizice, cât și pentru companii. Pe lângă subvențiile la achiziție, care se aplică și vehiculelor de serviciu, majoritatea țărilor europene au adoptat măsuri privind scutirile fiscale. Iar acestea sunt departe de a fi nesemnificative.

În ceea ce privește documentul oficial de înmatriculare a vehiculului, proprietarii de vehicule electrice sunt scutiți de plata acestuia în multe țări. În Franța, în funcție de regiune, o mașină electrică beneficiază de o scutire aproape totală de costurile legate de eliberarea certificatului de înmatriculare (cunoscut sub numele de „carte grise” în Franța).

În Grecia, odată cu recenta inițiativă guvernamentală „E-Moving” menită să structureze piața noilor forme de mobilitate, companiile beneficiază de reduceri fiscale mai avantajoase, precum și de măsuri specifice destinate flotelor de vehicule și taxiurilor electrice. În Franța, companiile sunt la fel de avantajate, deoarece scutirea de TVS (taxa pe vehiculele de serviciu) este încă în vigoare pentru vehiculele de serviciu electrice. În timp ce în Regatul Unit, impozitarea beneficiilor în natură (benefits in kind) a scăzut la 1% din valoarea vehiculului electric în aprilie 2021 pentru companiile care optează pentru acest tip de achiziție.

Scutire de la plata taxei de circulație

În ceea ce privește scutirile de taxe, proprietarii de vehicule electrice sunt, de asemenea, scutiți de plata taxei anuale de circulație în numeroase țări, precum Regatul Unit, Grecia sau Ungaria. Condițiile acestei scutiri depind, desigur, de fiecare țară în parte. În Germania, se aplică o perioadă de scutire de zece ani. În Suedia, taxa se calculează pe baza emisiilor de CO2, fără limită de timp. În Italia, scutirea se decide la nivel regional: Lombardia sau Piemont scutesc pe viață vehiculele electrice de această taxă.

În Spania, cele mai mari orașe ale țării au luat inițiativa: Madrid, Barcelona și Valencia reduc cu aproape 75 % valoarea taxei anuale de circulație pentru vehiculele electrice. În Bilbao, această reducere ajunge la 95 %.

Nicio limită pentru vehiculele electrice

Nu este o coincidență faptul că marile metropole încearcă să promoveze o mobilitate mai durabilă. O cifră care ne convinge de acest lucru: peste două treimi din populația lumii va locui în orașe până în 2050. Politica privind mobilitatea electrică urbană reprezintă, așadar, o miză majoră. Dovadă stau măsurile de limitare, restricționare sau chiar interzicere a circulației autovehiculelor cu motor termic în numeroase orașe mari din Europa. Astfel, în Londra, definită ca zonă cu emisii foarte scăzute, autoturismele diesel puse în circulație înainte de 2015 (2006 pentru autoturismele pe benzină) trebuie să achite o suprataxă de aproximativ 12,5 lire pe zi (puțin peste 14 euro). Aceasta se aplică și camioanelor și autocarelor, care trebuie să achite o sumă de 100 de lire pe zi (aproximativ 115 euro).

Într-un alt context, Berlinul este unul dintre primele orașe care, în 2008, a introdus un sistem de vignete care diferențiază vehiculele și le permite sau nu circulația în funcție de normele privind emisiile de gaze poluante. Acest tip de sistem s-a generalizat pe scară largă de atunci și vizează în prezent câteva sute de zone cu restricții permanente, denumite „ZFE” (zone cu emisii reduse), în Europa. Orașele din nordul Europei, figuri de frunte ale mobilității durabile, precum Oslo, Copenhaga sau Amsterdam, înăspresc continuu legislația privind autovehiculele cu motor termic.
Măsuri mai punctuale pot fi luate în cazul unor vârfuri de poluare, așa cum se întâmplă în majoritatea marilor orașe europene, precum Paris, Budapesta sau Lisabona.

Un statut privilegiat de circulație

În Europa, autoritățile publice facilitează circulația autovehiculelor electrice sau hibride: parcări gratuite, acces privilegiat în anumite cartiere sau pe anumite artere etc. În Norvegia, de exemplu, un vehicul electric are dreptul să circule pe benzile rezervate autobuzelor. Parcările municipale sunt gratuite, la fel ca taxele de circulație în zonele urbane, pentru mașinile electrice. Avantaje similare se regăsesc și în Germania. În Spania, Regatul Unit sau Țările de Jos, rețeaua de autostrăzi le rezervă utilizatorilor de vehicule electrice sau hibride câteva surprize plăcute: benzi de circulație dedicate.

Evident, pentru a-i încuraja cu adevărat pe utilizatori să treacă la vehiculele electrice, toate aceste facilități de circulație trebuie să fie însoțite de un acces cât mai larg posibil la infrastructura de reîncărcare. De aceea, subvențiile pentru instalarea și extinderea stațiilor de reîncărcare sunt din ce în ce mai numeroase. Datorită amplorii investițiilor realizate, 200 000 de stații sunt acum accesibile în spațiul public din Europa (fără a lua în calcul stațiile de acasă, parcările private etc.). În 2020, se numărau 43 700 de stații în Țările de Jos, 33 000 în Germania, aproape 30 000 în Franța și aproape 25 000 în Regatul Unit. În multe țări au fost stabilite chiar termene pe termen scurt, cum ar fi în Franța, cu carta „Obiectivul 100.000 de stații de încărcare”. Stațiile de încărcare rapidă de mare putere (50 de kilowați și mai mult) reprezintă astăzi 10-15% din parcul european.
Potențiali cumpărători de mașini electrice sau hibride, ați înțeles: autoritățile publice se implică pe deplin alături de dumneavoastră, iar perioada este mai favorabilă ca niciodată!

Drepturi de autor: Teamroad Studio, LEMAL Jean-Brice, ADDITIVE MAGROUND